Как определить износ сайлентблока. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

-Илья- · 21.09.2011, 18:18

Дело в том что поменял все 8шт. задние, ставил crawn.
через 1000км приехал на регулировку схождения а мне и говорят что все нижние под замену, и показывают что внутренняя втулка отслоилась от резины.
неужели действительно менять? вроде жесткие на ощупь...

Вот в руках держу сайлент новый райбестос, так он вроде не литой как оригинал, и втулка внутренняя вроде не приклеена.
как точно определить износ сайлента, как понять что его нужно менять?

Спанчбоб · 21.09.2011, 20:44

Сайлентблок должен быт залитым и мягким. Если наружная или внутренняя втулка отслоилась - надо менять. Хотя некоторые ездят, пока лоскутья резины не полезут. Возможно проблема в том, что болты сайлентов затянули на подъемнике, когда подвеска в крайнем нижнем положении. Тогда их скорая кончина неизбежна.

HalkBel · 21.09.2011, 22:25

"...так он вроде не литой как оригинал..." - это имеется ввиду прорезь в резине? Если так, то она там и должна быть. Изучал вопрос и собрался заказать на перед и на зад. Что понял - так это то что полностью литые должны ставиться к кузову а с прорезями к мосту, и это и есть 2 вида сайлентов. Типа чтобы мягче ехалось.

-Илья- · 22.09.2011, 13:25

Спанчбоб сайленты затягивал под нагрузкой, оригинальные действительно литые а райбестос такое чувство что втулка впресованна просто в резинавую обойму

вот такие сейчас купил очень твердые и не литые.

HalkBel а нащет прорезей - я ставил все без прорезей чтобы жестче было т.к. приходили мне рычаги б/у изза бугра и там стаяли все цельные.

Единственное что вспомнил - у меня лифт 2" а задние ограничители не удлиннял и один раз загрузил машину до отбойников получается нештатный п=ход подвески
могло их провернуть изза этого?

mechanik2000 · 22.09.2011, 14:55

Цитата:

Сообщение от HalkBel

"...так он вроде не литой как оригинал..." - это имеется ввиду прорезь в резине? Если так, то она там и должна быть. Изучал вопрос и собрался заказать на перед и на зад. Что понял - так это то что полностью литые должны ставиться к кузову а с прорезями к мосту, и это и есть 2 вида сайлентов. Типа чтобы мягче ехалось.

А мне говорили что литые от Чирка, а с прорезями от Гранда. Хотя рекомендуют менять рычаг в сборе.

KWJ · 22.09.2011, 15:45

crown - говно

-Илья- · 22.09.2011, 16:10

Цитата:

Сообщение от KWJ

crown - говно

эт уже понял.

скажи только сайленты или все остальное тоже?

Спанчбоб · 22.09.2011, 19:20

На остальное тоже ругались. Механик косточки стаба на вояджер ставил, прожили полтора месяца.

HalkBel · 23.09.2011, 17:00

Цитата:

Сообщение от mechanik2000

А мне говорили что литые от Чирка, а с прорезями от Гранда. Хотя рекомендуют менять рычаг в сборе.

Мне тут один камрад ссылочку кинул, там всё видно и понятно
http://cat.vtr.su/?s=4&group_id=1
справа выбрать авто - и всё видно на картинках.

-Илья- · 28.09.2011, 15:17

Поменял я сайленты на днях, все как один, проворот внутренней втулки.
crown - гавно. но еще тот факт что при лифте я не удлинил отбойники и нагрузил подвеску до срабатывания отбойников

тоже играет немаловажную роль.

Так что за одно и удлинил отбойники на 5см. чтобы сайленты меньше работали на скручивание.

21.09.2011, 18:18	#1
-Илья- Пользователь Житель форума Регистрация: 19.11.2010 Адрес: РБ г.Минск Марка: сейчас WK 3.0 QD2 был Grand Cherokee/ZJ 1998г.в. 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2" Возраст: 39 Сообщений: 842	Как определить износ сайлентблока. Дело в том что поменял все 8шт. задние, ставил crawn. через 1000км приехал на регулировку схождения а мне и говорят что все нижние под замену, и показывают что внутренняя втулка отслоилась от резины. неужели действительно менять? вроде жесткие на ощупь... Вот в руках держу сайлент новый райбестос, так он вроде не литой как оригинал, и втулка внутренняя вроде не приклеена. как точно определить износ сайлента, как понять что его нужно менять? Последний раз редактировалось -Илья-; 21.09.2011 в 18:40.

21.09.2011, 20:44	#2
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,461	Сайлентблок должен быт залитым и мягким. Если наружная или внутренняя втулка отслоилась - надо менять. Хотя некоторые ездят, пока лоскутья резины не полезут. Возможно проблема в том, что болты сайлентов затянули на подъемнике, когда подвеска в крайнем нижнем положении. Тогда их скорая кончина неизбежна. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

22.09.2011, 13:25	#4
-Илья- Пользователь Житель форума Регистрация: 19.11.2010 Адрес: РБ г.Минск Марка: сейчас WK 3.0 QD2 был Grand Cherokee/ZJ 1998г.в. 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2" Возраст: 39 Сообщений: 842	Спанчбоб сайленты затягивал под нагрузкой, оригинальные действительно литые а райбестос такое чувство что втулка впресованна просто в резинавую обойму вот такие сейчас купил очень твердые и не литые. HalkBel а нащет прорезей - я ставил все без прорезей чтобы жестче было т.к. приходили мне рычаги б/у изза бугра и там стаяли все цельные. Единственное что вспомнил - у меня лифт 2" а задние ограничители не удлиннял и один раз загрузил машину до отбойников получается нештатный п=ход подвески могло их провернуть изза этого? Последний раз редактировалось -Илья-; 22.09.2011 в 13:37.

22.09.2011, 15:45	#6
KWJ Пользователь Житель форума Регистрация: 14.01.2010 Адрес: default city Марка: нет Возраст: 48 Сообщений: 1,366	crown - говно __________________ Memento vivere

22.09.2011, 19:20	#8
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,461	На остальное тоже ругались. Механик косточки стаба на вояджер ставил, прожили полтора месяца. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

21.09.2011, 22:25	#3
HalkBel Пользователь Житель форума Регистрация: 03.04.2011 Адрес: Белгород Марка: JeeP Grand Cherokee ZJ 95г. 249, 5.2, JeeP Grand Cherokee WK 05г., 3.7, Jeep Liberty 08г., 2.4, CVT Возраст: 46 Сообщений: 567	"...так он вроде не литой как оригинал..." - это имеется ввиду прорезь в резине? Если так, то она там и должна быть. Изучал вопрос и собрался заказать на перед и на зад. Что понял - так это то что полностью литые должны ставиться к кузову а с прорезями к мосту, и это и есть 2 вида сайлентов. Типа чтобы мягче ехалось.

28.09.2011, 15:17	#10
-Илья- Пользователь Житель форума Регистрация: 19.11.2010 Адрес: РБ г.Минск Марка: сейчас WK 3.0 QD2 был Grand Cherokee/ZJ 1998г.в. 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2" Возраст: 39 Сообщений: 842	Поменял я сайленты на днях, все как один, проворот внутренней втулки. crown - гавно. но еще тот факт что при лифте я не удлинил отбойники и нагрузил подвеску до срабатывания отбойников тоже играет немаловажную роль. Так что за одно и удлинил отбойники на 5см. чтобы сайленты меньше работали на скручивание.