05.04.2013, 23:07 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.02.2013
Адрес: msk
Марка: ZJ limited 5.2 249OD 1997
Сообщений: 250
|
Старость великого индейца
Всем здравия, господа и дамы, коие являются собратьями и сосёстрами по джиповладению.
Около месяца назад приобрёл свой первый джип, он же стал моей первой личной машиной. Рестайл - 1997 модельный год (вроде бы), 5.2, акпп, цвет чёрный, пробег 320 тысяч километров. Искал его долго, хотя и неспешно. Из тех косяков или, на мой взгляд, неправильностей или колхоза в машине было: - лобовое стекло с трещиной во всю ширину - колхозный ксенон в галогеновых фарах, который на трассе весьма отлично освещал макушки ёлок на обочине и весьма посредственно дорогу - криво поставленная задняя дверь от дорестайла взамен старой сгнившей - пороги, на которых через краску пролезают рыжие пятна - провисшие передние двери - фара не была надета на шарнир и прикольно вращалась вокруг оси, оразованной между двумя оставшимися точками крепления - нерабочий ручник - компьютер, который нужно пропаять (или сделать с ним что-то ещё, чтобы не ныл про датчик охлаждения) - прокладка под одной из клапанных крышек вроде как слегка сопливит - с одного из шлангов от радиатора чуть подтекает (прям совсем чуть) - обнаружился адовый колхоз в проводке к габаритам и указателям поворотов спереди. Вообще проводка в не шибко хорошем состоянии - вроде как не горит пара лампочек в приборке - не открывается люк - не работает обогрев левого зеркала (вероятно, отсутствует, потому что зеркало не родное) - вроде как мёртвый абс (по крайней мере, ни разу его действие не ощущалось) - проблемное открывание задней двери Наверно, было что-то ещё, сейчас не вспоминается. При постановке на учёт гаец прикопался к колхозному ксенону. В этот же день ксенон был снят, на место были втулены родные двухнитевые лампы. Светить, конечно, лучше не стало. Зато перестал слепить встречных, опасаться придирок гайцов, и появился ближний свет. Это радует Поменял масло. Предыдущий владелец лил синтетику castrol edge 10w-60 Залил mobil 10w-60. Серию масла не помню. Так и не определился пока, жрёт ли мотор масло или нет. Никак не удаётся поставить машину ровно. Или же забываю. Или некогда Сегодня отрегулировал заднюю дверь. Изначально она висела таким образом, что в щель справа легко проходил палец, а слева зазор был существенно меньше. Из салона же через щель справа была видна улица. Проблема решилась выставлением в правильное место ответной части замка этой двери. Передвинул чуть правее и более вглубь. Теперь дверь закрывается плотно и не болтается, зазоры ровные. Обрадовало, что болты и гайки, которыми прикручена эта ответная часть замка не закисли. Также отчасти порадовало, что не пришлось снимать бампер для этой нехитрой регулировки. С другой стороны, это как бы потенциальная возможность залезть в машину. Хотя кому это надо? Завтра поеду к шутникам в жып территорию на диагностику. Ещё чего-нибудь расскажут мне про авто. Фотографии, наверно, будут, но позже. Фотографического аппарата не имею даже в телефоне |
05.04.2013, 23:27 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.02.2013
Адрес: msk
Марка: ZJ limited 5.2 249OD 1997
Сообщений: 250
|
Вот ещё чего вспомнил из непонятного.
Для постановки на учёт нужно было ехать 400 км, поэтому решено было ехать с утра. А вечером, немного поплавав по лужам в окрестностях варшавки, загорелся check engine. Утром посмотрел коды самодиагностики. Показало ошибку соленоида повышающей передачи. Тем не менее, решено было ехать. После примерно 300 км по трассе на отдыхе машину заглушили. Потом завели, а чек погас. С тех пор больше не загорался. В тот раз, к слову, на учёт не поставил. В гаи поломался интернет. В понедельник проверил ещё раз коды самодиагностики. Выдал ошибки 42, 21, 45. Иными словами, проблема в цепи управления реле автоматического отключения подачи топлива, ошибка кислородного датчика и, видимо, по старой памяти была ошибка по соленоиду повышающей передачи. Какого-либо изменения в поведении автомобиля замечено не было. Расход по городу и трассе не превышал нормальных (37 город, так как долго греюсь и много туплю в пробках, и 14.5 по трассе при скоростях 90-120 км/ч). Когда на следующих выходных снимали ксенон, скидывали аккумулятор. Ошибки стёрлись и пока больше не появлялись |
05.04.2013, 23:55 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.01.2013
Адрес: МСК ВАО
Марка: LX 470 07гв
Возраст: 45
Сообщений: 737
|
Ну так он стареть еще долго будет. Надо впрыснуть адреналина и определиться
__________________
Нас не возможно сбить с пути нам пох.. куда идти (ехать) 8 9ОЗ 24З 4З 4О |
06.04.2013, 08:18 | #5 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.02.2013
Адрес: msk
Марка: ZJ limited 5.2 249OD 1997
Сообщений: 250
|
Цитата:
Машина изначально произвела приятное впечатление: железная, монументальная, крепкая. Одно только закрывание капота чего стоит Адреналин не хотелось бы. Хотелось бы провести ему курс омолаживания фото будут, это вопрос времени. Раздумываю над тем, чтобы купить какую-нибудь мелкую крепкую мыльницу |
|
06.04.2013, 10:39 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.11.2012
Адрес: Красногорск, Угра
Марка: XJ '92 AW4 NP242
Сообщений: 208
|
37 литров расход в городе? Это нормально?
__________________
Мой профиль на Драйве |
06.04.2013, 11:24 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 5,9л., Лада-Веста 2017 г.
Сообщений: 4,633
|
|
06.04.2013, 17:18 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.02.2013
Адрес: msk
Марка: ZJ limited 5.2 249OD 1997
Сообщений: 250
|
|
06.04.2013, 20:29 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: москва сао
Марка: Jeep Grand Cheroke-девять лет верой и правдой-продан.
Сообщений: 4,406
|
__________________
— мой «лорен-дитрих» — добрая машина. Вот если бы еще подержанный маслопроводный шланг, не нужно мне тогда никаких «бьюиков». |
07.04.2013, 00:34 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.02.2013
Адрес: msk
Марка: ZJ limited 5.2 249OD 1997
Сообщений: 250
|
Рычаги передние верхние и нижние
Сайленты мостовые Прокладки клапанных крышек обе (хотя под сомнением. Мотор снизу грязный - смесь грязи и масла, но уровень на месте за примерно 600 км) Трибки охлаждения АКПП (по ним сопливится) Стойки и втулки переднего и заднего стабилизаторов Рычаги задник верхние и нижние Шаровые опоры Колодки ручника (хотя с ручником не до конца понятно: барабаны не снимали, что там и как - неизвестно) По стоимости работа + их оригинальное железо выходят 68.5 тысяч, из них примерно 26 получается за работу. В принципе, если такое же железо брать не у них, можно скроить как минимум десятку, а то и больше. По крайней мере, это по моим прикидкам |