Высокое давление в "холодной" магистрали кондея WJ. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

doxtor · 05.05.2019, 20:08

Собсно субж. После заклинивания муфты и микропожара были поменяны: компрессор, конденсер (радиатор с морды), шланг высокого, дроссельная трубка. Сейчас после заправки давление в "холодном" (синем) контуре опускается в "зеленую" зону манометра очень долго... минут 15. До этого практически как вкопанное на значении 5 атмосфер. Кондей холодит без вопросов, но вот датчик на низком не отрабатывает и компрессор крутится постоянно. Фреона вместо табличных 768 гр. залили 550 гр. При 700 граммах стрелка не падала совсем. Куда копать?

dimanoid · 06.05.2019, 16:58

Трв мош

Skydive · 06.05.2019, 17:30

Закрути в датчике регулировочный винт.

doxtor · 06.05.2019, 23:21

Цитата:

Сообщение от Skydive

Закрути в датчике регулировочный винт.

А где сей датчик, если не секрет?? У меня только мембранники на высокое/низкое. Это не то.

ЗЫ: посмотрел интернеты, что-то там фотография какого-то параллелепипеда с дырдочками. У себя менял все, кроме испарителя, подобной детали не наблюдал.

dimanoid · 07.05.2019, 08:16

У тебя рестайл или дорестайл?

Skydive · 07.05.2019, 09:08

Не такой датчик?

doxtor · 07.05.2019, 19:43

дорест 2001 год. датчик по кольцу внешнему похож, по колодке - нет, черная и толстая с двумя шпиньками. Винтов там никаких нет. НО! есть какие-то 2 шпильки со стороны мотора на испарителе - куда трубки одеваются. Сильно подозрительно длинные и их вроде как можно покрутить шестигранником... но не факт, что это что-то более, нежели шпильки....

dimanoid · 08.05.2019, 07:50

Помоему это аварийные клапана сброса давления

Skydive · 08.05.2019, 08:44

Возможно изношены плунжеры компрессора, он попросту не может создать нужное давление.
У меня примерно такая же ситуация, залил фреона 800 гр. по мануалу, компрессор молотит не отключается.
Тут было два варианта или слить фреон или закрутить винт на датчике.
Закрутил винт и муфта циклично срабатывать.

dimanoid · 08.05.2019, 09:08

Едь к кондиционерщикам. Скорее всего с трв проблема.
Вменяемые перцы напротив облгаи на обручева были. Не знаю есть они там щас ...
У меня коллектора на 134 нет, но кажись был манометр на синюю линию. Можно наверное глянуть, мош прибор на станции брешет.

05.05.2019, 20:08	#1
doxtor Пользователь Житель форума Регистрация: 15.04.2015 Адрес: Воронеж Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE Возраст: 44 Сообщений: 1,300	Высокое давление в "холодной" магистрали кондея WJ. Собсно субж. После заклинивания муфты и микропожара были поменяны: компрессор, конденсер (радиатор с морды), шланг высокого, дроссельная трубка. Сейчас после заправки давление в "холодном" (синем) контуре опускается в "зеленую" зону манометра очень долго... минут 15. До этого практически как вкопанное на значении 5 атмосфер. Кондей холодит без вопросов, но вот датчик на низком не отрабатывает и компрессор крутится постоянно. Фреона вместо табличных 768 гр. залили 550 гр. При 700 граммах стрелка не падала совсем. Куда копать?

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

06.05.2019, 16:58	#2
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	Трв мош

06.05.2019, 17:30	#3
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	Закрути в датчике регулировочный винт.

07.05.2019, 08:16	#5
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	У тебя рестайл или дорестайл?

07.05.2019, 09:08	#6
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	Не такой датчик?

07.05.2019, 19:43	#7
doxtor Пользователь Житель форума Регистрация: 15.04.2015 Адрес: Воронеж Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE Возраст: 44 Сообщений: 1,300	дорест 2001 год. датчик по кольцу внешнему похож, по колодке - нет, черная и толстая с двумя шпиньками. Винтов там никаких нет. НО! есть какие-то 2 шпильки со стороны мотора на испарителе - куда трубки одеваются. Сильно подозрительно длинные и их вроде как можно покрутить шестигранником... но не факт, что это что-то более, нежели шпильки....

08.05.2019, 07:50	#8
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	Помоему это аварийные клапана сброса давления

08.05.2019, 08:44	#9
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	Возможно изношены плунжеры компрессора, он попросту не может создать нужное давление. У меня примерно такая же ситуация, залил фреона 800 гр. по мануалу, компрессор молотит не отключается. Тут было два варианта или слить фреон или закрутить винт на датчике. Закрутил винт и муфта циклично срабатывать.

08.05.2019, 09:08	#10
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	Едь к кондиционерщикам. Скорее всего с трв проблема. Вменяемые перцы напротив облгаи на обручева были. Не знаю есть они там щас ... У меня коллектора на 134 нет, но кажись был манометр на синюю линию. Можно наверное глянуть, мош прибор на станции брешет.