[Шишкин American]

В WH 4,7 -шелл хеликс алтра 5-30(потому ,что с новья такое туда лью). Меняю раз в пять тыс.км(потому ,что в руководстве пользователя так предписано - график номер два). В XJ 4,0 - энеос дизельное 10-40(потому, что дофига). Когда купил (2,5 года назад) - ел масло и закидывал маслом 2,3 и 6 свечку (заподозрил маслачки - двс явно перегретый). Переходил на дизельное масло долго - слито четыре дозы гуталина через каждые 500 км пробега (подтвердилась серьёзность моющих присадок в дизмасле). Итог - масло ест(улёгшиеся кольца маслом не лечатся) умеренно, свечи закидывать перестал - видать ,маслачки отмякли немножко и клапан отмылся. Отличие от 5-30 - на 10-40 зимой чуть выше давление при запуске ниже -20 градусов. Меняю так-же через 5000 км(опять-же по рекомендации завода - график замен№2). К примеру ,Камминс ,для России рекомендует просто удвоить колличество замен всех фильтров и масла -причина-низкое качество топлива, тёмный цвет отработанному маслу придают всяческие золы-сажи-смолы остающиеся от сгорания и металл от трения ---- всё это удалять нужно из системы смазки. Тем более в нагруженных моторах(из вас многие на пердячих парах ездят?только газанутое меньшиство).Если непонятно про график замен №2 ,могу мануал сфотать - странички про ТО. ВЫВОД - самое хорошее масло - СВЕЖЕЕ.