Цитата:
Сообщение от slesar1855
Может двигатель семерит? Если один цилиндр не работает такой же эффект будет.
|
Именно так и было. Правда дошёл я до этого не сразу. Сначала форсунки мучил, потом провода, бегунок и крышку трамблёра. Дошел до свечей. Выкручивал по одной. Первая в идеале, вторая идеально, на седьмой начались мысли про поршня, клапана и прочий геморой. А вот на восьмой зазора нет вообще. Выставил зазор и ОБА НА! Кайф!
А вот прыжки с первой на вторую остались. Они были и до ремонта. При плавном разгоне или просто неспешной езде по дворам в районе 1500 оборотов происходит попытка переключения на вторую с буксом, без троса кикдауна ситуация аналогичная и сейчас и до ремонта. Стрелка тахометра прыгает вверх-вниз. Если трос кикдауна утопить под капотом, то явление это проходит, но переключения не там где нужно. Кстати, если стартовать активней, то переключения на всех передачах идеально.
Ремонт АКПП сводился к замене фрикционов, стальных дисков, сальников и барабанов. Тормозные ленты регулировал как в видосике, т.е. просто пальцем рычаг оттягивал. Есть желание линейное давление поднять и тормозную ленту подтянуть переднюю. В гидромозг глубоко не залезал, по совету опытных товарищей, но пружины все целые.
Скоро фильтр менять буду и масло в АКПП. С удовольствием последую советам пока поддон будет снят.