Показать сообщение отдельно
Старый 28.05.2018, 13:32   #4
kalina
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 46
Сообщений: 7,091
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
http://truckandroad.ru/zapret-fizlit...uzami-20171228

Развернуть для просмотра

При этом проведенная в 2005 году отмена системы лицензирования в сфере автомобильных грузовых перевозок, избыток грузового автопарка, а также недостаточный госконтроль на дорогах страны, по мнению специалистов НИИАТ, привели к развитию теневого рынка предоставления таких услуг. В некоторых регионах страны доля «серого сектора» доходит до 70% и более от общего объема перевозок грузов, отмечают эксперты института.

«Это неизбежно сопровождается значительным сокращением бюджетных поступлений от грузовой подотрасли, снижением производительности труда и качества транспортного обслуживания потребителей. При этом получили распространение так называемые фирмы-однодневки, способствующие развитию теневого бизнеса, увеличению коррупции на грузовых перевозках и снижению эффективности работы всего грузового автотранспортного комплекса страны», — отмечается в докладе.

По мнению экспертов НИИАТ, проблема регулирования перевозок грузов для собственных нужд, включая вопрос об ограничении приобретения крупнотоннажных грузовых автомобилей физлицами в частную собственность, в нашей стране все еще не решена и весьма актуальна.
Так, по словам Ивана Батищева, именно данная часть грузового автопарка оказывает наиболее разрушающее воздействие на дорожную сеть страны. «В этой связи было бы целесообразно рассмотреть вопрос об исключении возможности приобретения крупнотоннажных грузовых автомобилей физическими лицами в частную собственность», — говорит он.

Между тем разработанная НИААТ Автотранспортная стратегия — 2030 предусматривает значительное сокращение среднего возраста парка грузовых транспортных средств: за период с 2016 до 2030 год — с 11,2 до 8,5 лет. По расчетам научных специалистов это позволит повысить на 8–10% выработку ТС на 1 т грузоподъемности.
[свернуть]


по моему мнению - серый сектор - это не монополизированный сектор. Ну чего выбрали себе хозяина?
Не ссы Андрюха, никуда грузовики не денутся, более того жди еще более тупорылые вбросы (типа налог на велосипед, налог на детские коляски и еще бредовее налоги). А затем изо всех щелей начнут орать что путлер запретил эти тупорылые налоги... И рабы снова поверят в своего хозяина, снова будут на его молиться. А то сейчас начинает расти недовольство по поводу роста цен на ГСМ, надо как то рабов отвлечь от насущной проблемы. Вот и выдумывают пидоры в госдуре такие вот законы, чтобы их главшпан после запрета нового идиотизма снова оказался "святым заступником за народ русский".....
kalina вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы