Цитата:
Сообщение от darkcorp
Эти два варианта наиболее понятны.
Как же дело обстоит в случаях "жесткие пружины, мягкие аморты" и "мягкие пружины, жесткие аморты"?
|
не все так просто и однозначно.пружина не равнозначна по силе сжатие по всей длине,те сжать на 1см(например)нужна вертикальная нагрузка 100кг(например),на 3см нагрузка 150кг(например,цифры пишу наобум,тк не инженер).далее амортизатор призван гасить вертикальные колебания пружины.читая про различную нагрузку на сжатие пружины,амортизатор должен обеспечивать различную силу отбоя в зависимости от высоты хода штока.опять таки,у амортизатора есть такое понятие "зона комфорта" это когда ход сжатия и ход отбоя не доходит до крайних точек.
как то так.я не инженер.много эскпериментировал на разных авто путем установки различных пружин и амортизаторов в силу износа того или иного узла и слушал отзывы.