Цитата:
Сообщение от alekssandr
еще раз для тех, кто на бронепоезде))) износ блокировки до металла сходу
не почувствуешь , на обычную работу он не влияет...да и так, для примера, 9 из 10 бубликов, отданных мной в ремонт (не потому, что сломались, а потому, что так надо) требуют проточки задней крышки, а это именно то место, которое грызет изношенная блокировка
|
Понятно, что имеем машин далеко не первой свежести, а значит и бублик по-хорошему следует менять при капитальном ремонте АКПП. Но с другой стороны, за 23 года владения черокезом мне пришлось перебрать десяток АКПП AW-4 и ни разу мне лично не доводилось видеть до описанного вами состояние бубликов. Был всего лишь один случай в моей практике сгорания фрикциона в ГТ, но это было сразу видно, жидкость была почерневшей, вибрация ГТ в момент блокировки , посиневший корпус ГТ. Поэтому я спорить здесь не собираюсь, я пишу только то что прошло через мои руки, возможно опыт маловат, против профессионалов занимающихся ежедневным ремонтом, но что есть то и имеем. Так что поверю вам на слово.