Цитата:
Сообщение от ubn
У меня катушка boaster ss а вот блок как подрубать то? Он же не зампняет комутатор
|
У меня такая -
http://www.summitracing.com/parts/msd-8228/overview/
Запрашивали у производителя - какой блок лучше для Чирка - он сам порекомендовал - 6AL - наиболее оптимальный - доделанный.
До этого у них были и есть другие модельки,но там надо заказывать на них чип - отсечка.
Подключение -
- именно в такой последовательности когда все переведешь и начнешь подключение.
И еще раз повторюсь - хорошая защита от дурака.Блок заработает только - если все правильно сделал.Красная лампочка постоянно горит только на работающем ДВС ,на правильно подключенном блоке( если чего не так - даж незаведешь).Она моргает ошибку - если чего не так - на подобие моргания нашего ЧЕКа.
В прилагаемой проводке используешь - шесть проводов.
- 2 пр. на АКБ,
- 4 пр.вставить в разрез как сигнализацию ( на 2а провода ориг проводки на катушку) по цветам см. схему какие два на вход ,какие два на выход.
Ещё есть петли - если 6 цил. - режешь 1 петлю,если 4 цил. - обе.
И все.
Этот блок допускает установку и на карбюраторный Чир.
------------
Но они красиво предупредили и указали в схеме по установке на 2ой плюс управления ( по схеме он или к замку или к ориг. провод катушки).
- примерный смысл из перевода -
В виду вносимых изменений в электропроводке производителем, обратите внимание на постоянство плюса на проводе после старта ДВС.
На схеме есть еще серый провод - в переводе - на тахометр - но они забыли дописать или еще как - он используется если у тебя нет тахометра вообще.
Если есть штатный - изолируешь его на конце и все.
При попытке подрубить его к штатному проводу на тахометр - SBEG сходит с ума и подымает ХХ до 1200.
Обращают внимание - хороший минус на ДВС и корпус .
Все соединения проводов - пропаять.
Что хорошо еще в этом блоке - в подключении блока к штатной проводке - никой образом не нарушаешь штатную систему искрообразования и управления этим.Достаточно перетыкнуть одну фишку ну или все сделать на переключалку в салоне и бут работать штатная система - так как она есть.
Заявленный ноль на регуляторе по тысячным - 2000 - на деле фактически ноль.У себя поставил по тысячным пять,по соткам ноль - показания на штатном тахометре четкие - отсечка жесткая .
------------------------
Ну как-то так - на третий заход в подключении у меня получилось.
А граблей они раскидали достаточно -
-------------------------
p/s - Оч. интересная охота на зверя получилась
- рекомендую.