Фангорн, вы действительно так считаете (и это тогда указывает на знания типа имхо) или это просто такой троллинг?
Прямозубую проще сделать чем косозубую, не обязательно даже иметь зубонарезное оборудование.
Считайте обороты, речь шла про это. Будет время, накидаю наглядную таблицу.
Речь про то, что для каждой конкретной цели эксплуатации, должны быть разные соотношения по редукции, между ГП и КР. У мало скоростной техники ГП и КР близки по редукции, у скоростной, к примеру экспедиционники с долгими скоростными пробегами, Гп более по понижению, чем КР. При этом общее понижение, может быть одинаковым. Не обобщайте.
Что больше масса, указали и мы, при условии что комплектующие по всем позициям превосходят. Можно изготовить легче или на уровне лап, использую комплектующие, со схожими параметрами к примеру по толщине приводов (полуосей). Не кто не сказал что лапы или на базе УАЗа хуже, сказано что не для всех целей хороши.
Позже время будет, обосную. Пока изучите вопрос, по какой причине на скоростной вариант Хамер-1, Альфа, были заменены прямозубые шестерни в КР на косозубые или их американцы плохими сделали изначально?
|