Сборку прямого сцепления собирал на прессе в ближайшей СТО. Отдал 300 руб и сам на их прессе все сделал.
Сборка прямого сцепления
Толщина всей сборки
Не забыть, что первый диск кладется проточкой вниз, на барабане для этого "полочка" сделана. Дальше попеременно нанизываем фрикционы и диски. Нажимной диск кладется проточкой вверх, чтобы стопорное кольцо в него легло.
Запрессовывал сборку, вставив ее предварительно в корпус овердрайва, так оно надежнее на прессе стоит. Перед прессовкой не забыть валом совместить все шестеренки в сборке.
Дома закончил сборку овердрайва. Вытащил сборку прямого сцепления, поменял сальник выходного вала и колечко на датчике. Вставил сборку обратно и вложил пакет сцепления овердрайва. Сперва стопорное кольцо плоское и широкое, к нему же волнистое кольцо.
Далее толстый диск (в мануале "reaction plate", хотя не увидел разница с нажимным диском "pressure plate"), опять нанизываем попеременно фрикционы с дисками и завершаем толстым диском. Стопорным кольцом в виде проволоки все сверху зафиксировать.
Поскольку ставил все новье (диски и фрикционы), то на промеры получившегося не заморачивался, может зря...
--------------------------------------------------
Опять же для потомков - толщины фрикциона и диска овердрайва
