Коробка была разобрана, дефектована, отмыта от говна с наружи и изнутри.
Материал поможет и при разборке
Итак.
Собираем планетарную передачу пониженного ряда на входном валу. Антифрикционные прокладки ставятся с обоих сторон шестерни входного вала, затем ставится шайба и закрывается стопорным кольцом.
Одеваем стопорное кольцо на подшипник входного вала
Устанавливаем подшипник на свое место
Переворачиваем корпус,
устанавливаем входной вал в сборе,
и фиксируем его стопорным кольцом.
Смазываем тонким слоем герметика крышку с сальником, ориентируем крышку так, чтоб отверстие для подачи масла в корпусе совпало со специальным каналом в крышке
Устанавливаем крышку на место и притягиваем болтами
Устанавливаем передний подшипник переднего выходного вала и фиксируем его стопорным кольцом.
Детали основного вала. Я не стал разбирать дифференциал, съемника для стопорного кольца подходящего нет.
Одеваем на основной вал вискомуфту
фиксируем ее стопорным кольцом и ставим второе стопорное кольцо для маслонасоса.
Устанавливаем сектор переключения
Берем вилку режимов в сборе (включая подкладки вилки) и муфту сцепления
Устанавливаем их в корпус
Собирае вместе цепь, передний выходной вал и основной вал
и одновременно устанавливаем это на свое место.
Ставим магнит,