Показать сообщение отдельно
Старый 05.11.2012, 14:09   #25
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 3,828
По умолчанию

Есть еще один немаловажный момент - стационарные холодильники, даже малогабаритные, не рассчитаны на работу во время движения. Компрессор там подвешен на пружинах (резинках, и тд), и при вибрациях и толчках мы получаем лишнюю нагрузку на трубки, в результате чего происходит их разрушение и утечка хладоагента. И еще - любой прибор, включенный через инвертор, изначально будет менее эффективен, чем тот, который изначально рассчитан на бортовую сеть, ибо потери на преобразование никто еще не отменял. Ну 220 вольт в машине - это просто опасно, тем более колхозно туда врезанное. Я видел штатную проводку под 110 вольт на америкосах, там провода ножом не режутся, все закреплено, заклеено и запенено, чтобы полностью исключить повреждения, все закрыто и законопачено. Так что вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд. Плюс добавим к этому перепады температуры зимой и в межсезонье, которые приводят к образованию конденсата, и в результате совокупности факторов получаем геморой, не сравнимый с плюсами от наличия холодильника. Оно вам надо?
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы