Несколько часто задаваемых вопросов)
1. Какое оборудование надо иметь в автомобиле?
- Минимальное оборудование - ремни безопасности и шлемы для водителя и штурмана. Допускаются любые жесткие шлемы, в том числе – велосипедные. (Для тех, у кого нет шлемов, у организаторов есть прокатные шлемы, но об отсутствии шлема лучше сообщить заблаговременно)))
2. Надо ли присылать предварительную заявку?
- Заявку присылать надо! Во-первых, от даты подачи заявки зависит сумма стартового взноса. Во-вторых, организаторам надо знать количество участников, чтобы всем хватило номеров, наклеек и т.п. Подробнее о стартовых и т.п. условиях в частном регламенте -
http://www.trialgroup.narod.ru/KUBOK...egl_1_2016.doc
3. Сколько по времени проходит соревнование?
По времени соревнование длится примерно 5-6 часов (от регистрации до награждения)
4. Как разделяются автомобили по классам?
Автомобили участников разделяются на оригинальный класс (колеса до 32 дюймов, двигатель от автомобилей той же марки , запрещено изменять габаритные размеры кузова и принципиальную схему подвески) и модифицированный класс (колеса 33 и более дюймов, разрешены практически любые изменения), подробнее о технических требованиях тут -
http://www.trialgroup.narod.ru/KUBOK_2016/tex-tr.doc
5. Возможно ли участие на одном автомобиле в оригинальном и модифицированном классе?
- Возможно участие на автомобиле оригинального класса одновременно в зачёте оригинального и модифицированного класса. Для участия в двух классах нужно прислать две заявки и оплатить два стартовых взноса (за оригинальный и модифицированный класс)
6. Можно ли участвовать на одном автомобиле двум экипажам?
- Возможно, на автомобиль крепятся два стартовых номера. Так же, за каждый экипаж вносится отдельный стартовый взнос
7. Какова сложность секций и на сколько они опасны для автомобиля?
- Сложность секций, при приложении головы)), доступна для любого внедорожника. Выиграть с первого раза получается крайне редко, но с опытом начинают выигрывать даже с виду малоперспективные автомобили. Сами секции строятся с упором более на «рулильность», т.е. – возможность перевернуть автомобиль или оторвать что-либо от него сведена к минимуму!!
8. Особенности правил проведения Кубка TRIAL GROUP
- Основной критерий оценки выступления экипажа – штрафные очки, а не время прохождения (по времени – главное уложиться в лимит). Прохождение ворот в свободном порядке (ворота не нумерованные), ворота можно проходить как передним, так и задним ходом, но с одной стороны. Подробнее о правилах можно почитать тут -
http://www.trialgroup.narod.ru/KUBOK_2016/PPS_2016.doc
Если есть ещё какие-либо вопросы – пишите
trialgroup@yandex.ru
На этот адрес так же отправлять заявки. Заявка лежит тут -
http://www.trialgroup.narod.ru/KUBOK...vka_1_2016.doc
Ждём всех 15 мая на I этапе Кубка TRIAL GROUP 2016!!!
-