Масса менее Унимогов, около 210кг передний, с кулаками о Газ66 (поэтому и похожи на 66), задний 160кг. То есть немного тяжелее лапландеров, но так картер, шестерни и привода толще. Если на базе мостов УАЗ или Волга, с кулаками поворотными УАЗ (с усилителем) : передний 170кг, задний 145кг. Есть легче мосты, но для ДВС не более 100лс. Гарантия не зависимо экстрим или нет. По массе, глупо гнаться за минимальным весом, а потом усиливать или аккуратно эксплуатировать, чудес не бывает. Хотя делали балки, с чулками из лигированной стали, есть свои плюсы и минусы. Если сравнивать с мостами Газ 66, там передний 350кг, задний 250кг. Данные мосты закрытый проект, планировались на новый внедорожник, но пошла заминка и скорей всего выйдут в свет. Будет интерес, спрашивайте, буду уточнять. На Jeep, если делать похожими на штатные, то лучше с центральной частью моста от Газ-3110, они практически близнецы, по полуосям аналоги, плюс полуоси можно сделать крепче штатных (возможно и крепче хвалёных штатовских хромомолебдэновых) а дифференциал заменить на импортную блокировку. У КР есть фишка, можно менять понижение, заменяя шестерни, аналогично как ГП. Правда шестерни дорогие, так как сделаны специально под КР, с цементацией, зеркально по отношению право-лево, с учётом осевой нагрузки, с данным учётом и подшипники расположены. По схеме, КР близки к Унимогам, но проще в обслуживание, не нужен спец инструмент, шестерни и подшипники мощнее, есть возможность подключить центральную подкачку, для этого всё предусмотрено.
|