Показать сообщение отдельно
Старый 16.07.2015, 20:08   #65
Ильдар_iq
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 44
Сообщений: 473
По умолчанию

Всем привет! Давно не заходил сюда.
Тема интересная, у нас стоит неделя жары +40-45 гр. С. Мотор начал греться, Т ОЖ до 100 поднималась пару раз(.
Мотору это явно не понравилось, едет и звук издает другой)
Теперь об охлаждении, ставить думаю стоит. Все знакомые на дрифт корчах да и сам когда на тойоте поливал, ставили доп радиатор масла. Все конечно по средствам делали. Себе брал кит хкс переноса фильтра с термостатом на 83 гр. Польза есть однозначно, без кулька Т была до 105-110 с кульком до 93, обычно 83-86. Хотя маслу думаю рабочая 110 не страшна, машина была под 400+ сил.
Но с завода на 2jz ставился радиатор масло-ож выглядил как удлинитель фильтра. Не скажу что большой, но все же. Так же видел на разборах от бмв теплообменники уже были по больше.

Теперь про акпп, мой сток радиатор на дуранго был в пол листа а4, с 2001 года там уже раза в 2 больше. Тоде хочу поставить себе теплообменник.

Друг на дуранго решил пойти другим путем. Купил реплику радивтора с х5 а он толщиной 4.2 см и 60см×60см. Теперь ищет кто сварит бачки. Этот радиатор больше на пару см чем наш и толще 1.1 см. Думаю от этого больше толку
Ильдар_iq вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы