Как-то у вас все печально совсем. У меня давно уже за 20 тыс км, ни 750-й движок, ни генератор не умерли. Генератор сразу же, как заметил межвитковое - перебрал, заменил сальник, подшипники заменил на SKF, обмотку статора горячей эпоксидкой пропитал и забыл.
Я вот не пойму, откуда растут ноги у слухов про страшную ненадежность ирбитских движков. У деда был 650 колясыч - тросик привода спидометра еще в 80-х порвался, а на одометре 42 ткм было, так и ездил до середины 2000-х. И ездил-то он на нем не по шоссе на море отдохнуть, а по грунтовкам постоянно прицеп таскал то с сеном, то с дровами, то с навозом.
Да, маслом ссались и движок, и коробка, и редуктор - дык он и зимовал на морозе десятилетиями. И не заводился он ни фига нормально. Предполагаю, что и масло движок подъедал - дедок постоянно щедро подливал автол, зачерпывая его литровой кружкой из бочки. Но движок клина не ловил, шестерни ГРМ и распреды не ломал, и клапаны с поршнями не встречались...
А насчет эксцессов - со всеми случается. Вот на предыдущей В-Макс у товарища цепь ГРМ порвалась. И не стучала перед этим.
П.С. К холивару не призываю = ) Ясное дело, назначение у техники разное - у более или менее современных байков и у разработанных больше, чем полвека назад для того, чтобы тяжелый пулемет на коляске возить и снаряды на передовую доставлять. Свой Урал я за 15 т.р. купил в виде кучи смерзшихся запчастей и зеленой бумажки - ПТС.
|