Самая большая сложность - трамблер. При переделке в карбюраторную версию, нужно, чтобы угол опережения менялся на карбе механически, т.е. через вакуумную трубку. Такой трамблер ставился на 4,2л. Насколько я помню (в 1998г на Арктик Трофи делал такое себе на YJ 89' 2,5л) без замены трамблера машина работала от 1700 до 2500 об/мин. и жутко грелась.
Лучше поменять мозг.
|