Цитата:
Сообщение от ТДВ
Уважаемы форумчане поделитесь опытом по переделки проводки под российский автопром. А именно: отключения ЭБУ, разных релюшек, датчиков. Так как имею чероки, 1986 года выпуска, моновпыск, 2.5 литра, механическая КПП. На моей машине ни один из датчиков не работает. Прежний хозяин сказал, что ЭБУ выходил из строя. В планах проводку сделать по аналогии уазовской, установка, карбюратора, трамблера. Машина будет эксплуатироваться в лесу.
И необходимо минимум электроники.
Спасибо всем заранее за помощь.
|
Привет, имею такую же машинку как и у тебя год так 3 или 4 года, объём такой же 2,5 л. Начну с начала поменял карбюратор, стоит от ВАЗ 2107, переделка заключалась в том что взял круглый напильник и посадочную часть подогнал под шпильки впускного коллектора (не повреди рубашку охлаждения, это важно). Насчёт трамблёра даже не замораживался до прошлого года, всё работало на ура. В прошлом году поменял бронзовую втулку внутри, т.к. был большой люфт (сложность с вытачиванием возникла, т.к. такой детали отдельно нет, по причине конусного отверстия). Глушак стоит нержавейка от какого корейца 2 год. Машина простая очень так что сложно сказать что ещё нужно менять. Поставил датчик температуры в торпеду, от ВАЗ 2016, т.к. родного нет, а стоит один контроль (лампа). Вроде бы все. Да трос привода карбюратора стоит от Ваза который подлиннее в магазине взял и надо было сделать упор под него, закрепил на входном коллекторе. Цена вопроса 500 рублей карбюратор с разборки + 120 трос + 500 втулка (токарю), глушак 1000 (с работой) вот и всё.
