[admin]

не прально все...

Турбина.
работает относительно в узком диапазоне оборотов, от ~50 000об/мин и до 150 000об/мин (современные 200 000об/мин). Основное приимушество турбины, она не жрет мощность с коленвала, она использует скорость выхлопных газов, которые просто "вылетают в трубу". Для того чтобы турбина вышла на рабочий диапазон оборотов крыльчатки, ей необходимо определенное количество "Отработавших Газов" (ОГ). Дальше начинается самое прикольное :). Чем больше турбина заталкает воздуха, тем больше ОГ вылетит, а чем больше ОГ вылетит, тем больше турбина заталкает воздуха... и так далее пока мотор не осыпится в "трусы"... поэтому нужно ограничивать давление турбины, пуская ОГ в обход крыльчатки турбины...
Если грамотно подобрать турбину, то порог наддува можно поймать и на 2000 об/мин двигателя, но тогда вы подымите момент в зоне низких и средних оборотов, а на верху турбина маленьких размеров начнет душить мотор и вы получите момент чуть больше чем у стокового мотора, а может и столько же. Можно подобрать "железо" так, что можно поднять середину и верха, можно только верха...
В зависимости от давления турбины вы получите увеличение момента от 10% до 400%... но на 400% мотор надо очень сильно готовить, чтоб он не осыпался в трусы... рядная шестерка 4.0 без разборки мотора на стандартном низе спокойно без потери ресурса может переварить +100лс...
Любая турбина требует смазки маслом, особенно турбины с керамическими подшипниками... из этого следует что подачу масла и слив его обратно в поддон придется делать 100%, так же при установки турбины требуется вмешательство в программу подачей топлива (перепрограммировать стандартный блок или поставить дополнительный внешний мозг) это связанно стем что давление турбины наростает "ловинообразно" (при тапе в пол)...
если в кратце то установка турбины геморойней по количеству потраченных часов.

Компрессор.
компрессор **** прикольный :) Если вы купили готовый кит и вам не надо изобретать крепеж компрессора, его установка займет несколько часов и потребует прикрутить примерно 10-15 болтов :) накинуть ремень и почти готово... Для компрессора вам не надо ломать голову откуда из мотора надо забрать мало и куда его вернуть... поэтому американци и любят компрессор :)
Дальше также обманками или перепрограммированием настраиваешь могз и погнал.
Компрессор жрет мощь с коленвала и Дует пропорционально оборотам... те в отличие от турбины у вас не будет зоны где мотор едит как обычный атмосферник и жрет мало топлива :)