[Faiz]

Сообщение от Андрик 1974

от компрессора до выхода из конденсатора лучше проверить при рабочем.а все остальное при выключеном.потому что везде где холодное давление маленькое при маленькой утечке скорее всего не покажет.вообще чтобы найти утечку надо надавить в систему килограмм 20-22, а потом уже лазить с газоанализатором и мылом по стыкам,салиникам и т.д.есть 3 слабых места: 1)конденсатор (передний радиатор) из-за попаданий: в него камушков и т.д., и на него соли и прочей хрени зимой -коррозия ;2)испаритель(то чо в салоне) опять же -коррозия. это хуже потому как менять запара!да и проверить один хрен снимать и опресовывать.3)сальник компрессора

Спасибо за разяснения
Будем делать.