Показать сообщение отдельно
Старый 27.10.2014, 22:23   #25
zmey
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для zmey
 
Регистрация: 09.06.2011
Адрес: Иваново
Марка: пока нету
Возраст: 60
Сообщений: 306
По умолчанию

Катали по полной программе. Час туда - час сюда.


Приехало 6-7 суперов и 3 УАЗа каркашеных с 409 моторами, а посему грех было не сделать зачет Национальный. Один из УАЗов Ульяновской подготовки -очень достойный аппарат, другой Коломенской подготовки - тоже встречался с ним не раз...с УАЗом, но он поменял владельца. Ну и третий мой.

Из суперов самой простой была Тойота - восьмидесятка, но пилот - красава он и привел свою машину на второе место.
Паджеро - 2 пришла на 4 место. Паджеро 3 с мотором эволюшен 3,8 пришла на первое. Додж рем пришел вторым. 2 ПРОТОТИПА на базе Чирков сошли, причем один на первом СУ (на первом часе гонки) и сошел ТОМКЕТ, хотя лидировал весь первый час, но к перерыву угробил рулевой редуктор.

Трасса знакомая - летом на ней гонялись. Но сегодня добавили одну петлю со шпилькой и трасса даже выиграла и стала 3,8 км, во всяком случае мой терратрип показал это расстояние.
Согласно правилам, хотя и всё в снегу и морозец, но на грязевой резине. Лишь один пилот вышел на тренировочном шипе, но никто спорить не стал и это никак не сказалось, ибо он на подиум не поднялся.

Вытащили жребий, оказались шестыми. Выстраиваемся в колонну и вижу взмах флажка, но особо не спешу, так как впереди идущие трогаются не быстро - скользко, а до стартового створа обгонять нельзя. Все, прошли створ, но тут уж все разогнались - не враз и обгонишь. Начало очень скользкое. Да еще и трасса одновременно жёсткая и мягкая.

- Жёсткая, ибо тычки, трамплины, карасики - подвеску пробивает на раз.
- Мягкая, потому как очень много мест, где на третьей не разгоняется, как будто прицеп тащишь. Тонут колеса в стерне и на дороге, двигатель надрывается в звон и очень непросто выйти "на глиссировку", потому как...только вышел - колдыри, удары, сброс газа и снова тонут колеса. Нет, было несколько участков, где почва потверже, но их визуально не отличишь, только на слух. Мотор понес машину и перестал орать как резаный, значит твердо внизу. Немножко коснулись бортами с Паджерой - 3 и сложилось мое зеркало вперед. Это мелочи - надо дубасить. Идем неплохо и вдруг лязганье внизу, плохо слушает руля и что то внизу бултыхается.

- Штурман - сколько?!!?
- Что сколько?
- Время! Время! Сколько осталось?
- Половина!
Вот жеж гадство. Встанем - потеряем всё. Не встанем потеряем всё и машину. Не встаем. Еду аккуратнее. Понимаю, что и конкурентам не сладко.

Отвлекает мысль - что же там оторвалось и насколько опасно это? Русский авось сделал свое дело - первый час мы откатались с лучшим количеством кругов! После отмашки флажком, бегом в зону сервиса смотреть машину. Да, кстати, грязная вода со льдом из луж затянула льдом всё лобовое. Штурман не видел вообще ничего, а мне дворник пропилил узенькую ССЩ - специальную смотровую щель, через которую я примерно видел трассу. Она по цвету отличается от поля. Поле снежно белое, а трасса глино коричневая.

Осматриваем левую переднюю сторону. Оторвался верхний кронштейн (самодельный уголок) верхнего крепления амортизаторов левой стороны. Амортизаторы лежат на колесе, но все целые. Штурман ныряет под машину отвинчивать нижние крепления с целью снять всю эту лабуду и закинуть в тягач, а я отмываю лобовое стекло.

Что же, поедем второй заезд без амортизации на левом переднем колесе. У нас полчаса между заездами. Все успеваем и даже интересуемся потерями у окружающих. Несколько машин сошло, но все УАЗы в строю. У одного отлетел аккумулятор и пилот со штурманом весело крепят его стяжкой, через отверстие для шноркеля. Второй стучит двигателем. Присутствующие диагностируют в один голос стучание гидрокомпенсаторов. Я говорю, что стремно стартовать на таком движке - дюже звонко стучит, но я конкурент и мой посыл воспринимается неоднозначно.

Судьи проводят регруппинг и я стартую уже не по жребию, а по скорости - четвертым из десятки. Итак, новый старт. Я не могу спешить - амортизаторов маловато, а трасса, повторюсь, тычковая. Тем паче, что едем в другую сторону и это уже другая трасса. Повороты проходятся по новому, выросли новые ямы. Еду в своем темпе, но периодически пропускаю пробои в подвеске и пытаюсь приноровиться к такому движению. Постепенно перестаю обращать внимание на другие машины, а зря. Паджеро вновь идет в атаку с моего борта и выворачивает мне зеркало и отрывает часть бампера, снося и себе правое зеркало. Но это мой хороший дружище и мы, можно сказать, так играем.

Вижу ребят идущих в шлемах по трассе, а чуть дальше стоящий УАЗ. Таки пробил шатун блок. И хлынуло масло. И загорелось масло. Потушили они машину и закончили соревнование. Неплохо, что нас не выпускают без огнетушителей, ой неплохо.

Близится конец гонки и видим мы еще один УАЗ с вновь отлетевшим аккумулятором. Можно расслабиться и закурить. Но я этого не делаю и веду машину еще пару кругов пока финишный флаг не остановил эту гонку.

Итого из того, что сразу заметили:
- Бампер.
- Кронштейн амортизаторов.
- Болт крепления двигателя М18 - лопнул без поддержки левых амортизаторов.

Но самое главное финиш! И результат.

Вот так прошла интересная суббота.
zmey вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы