Цитата:
Сообщение от kalashnikov
вот тоже интересно, там изложены правильные мысли отоносительно
тойото крузеров
но при установке тех же клюшек на джип, на мой вгляд, все получается немного другому, точки крепления все же несколько отличаются, т.к. установка клюшек от курзака на джип дело сугубо индивидуальное для каждого джипа, кто как умеет так и делает. опять же все зависит от величины лифта.
по поводу работы сайлелент блоков, описаных в статье, интересно,
для них они работают при лифте на крузаке от 2 до 4 дюймов, а при больщем лифте нанинают разрушатся из за возросшей артикуляции.
вот возникает вопрос, спавеливо ли это правило для джипов?
если я правильно помню, чтобы поставить на крузак 33 -е колеса нужен лифт в 2 дюйма,
а уже при 4" -можно воткнуть 36-е, далее уже для маньяков, уже и не расматриваю
для джипа же, чтобы поставть 33-е уже надо 4-5" и т.д.
и опять же нет статистики по работе сайлентов клюшек установенных на джипах,
или может я чего еще на знаю, ногами не пинайте, лучше инфой поделитесь
сугубо имхо, теория и не большой опыт на клюшках тлк80.
|
Погугли, у всех сайлент-блоков есть предельный угол работы, типа 20 что-ли градусов ли 30, не помню.
Зная этот угол и длину клюшки можно элементарно посчитать допустимый ход подвески. т.к. сайлены что к мосту на кручение, как я понимаю не работают.
В джип-рычагах 2 сайлента, следовательно угол его работы вдвое больше.