Фишка этого конструктива в том, что усилие отворачивания/заворачивания болта принимает на себя вот та квадратная пластина, а не сопливая сварка типа "прихватить".
Отверстие после работ заваривается заплаткой (круглые в левом верхнем углу картинки).
Как устроены лонжероны в ГЧ я в курсе, также они устроены и в других машинах, где ставят такие закладные ремонтные. Но сверлят почему-то всегда сбоку. То есть разумной технической причины сверлить именно сбоку - привести не могу, просто суммарный опыт применявших такие методы.
|