скажем так, для полного счастья мне осталось поменять на датчик что хочу (погорячее), тогда на трассе малая скорость будет отключаться (на трассе от естественного обдува на 92 держится примерно)) + запитаться от муфты кондея + подключиться к машине по питанию по нормальному, а то в ночь подключался, клеммы к аккуму прицепил тупо , а плюс по заведённому взял с ноги реле ASD + кнопку auto-off-on (high) вывести в салон, а не под капотом болтаться.
вот тогда придёт счастье)) наверно
хотя с муфтой терморежим поплавнее меняется (помнишь говорили про это)
из однозначного плюса - после пробки едет бодрее, веник не тормозит двигатель.
и выше 98 градусов не удалось разогреть пока.
Да , сообразим. там можно по быстрому, можно по долгому, я разводку жгутов от веника к распаечной коробке (удлинял от разъёма к венику) и от коробки жгуты питания и силовые делал день где то. потому что каждую обжатую клемму пропаивал и в два слоя термоусадки, а жгуты в гофрушку и изолентой поверх.
мысль о электроуправляемой виске не дают покоя всё же)
|