Где-то я уже описывал свой первый опыт, чуть повторюсь. Криворукие тонировщики отломили контакт со стеклом. Первый раз припаяли в сервисе на место - продержалось полгода. Начал паять сам на новое место рядом - оказалось, чуть перегреваешь, и напыление слезает со стекла. На машине нихрена хорошего не получается. Паял на снятом стекле, облудил и прогрел сам контакт, затем прижал к зачищенному и обезжиренному новому месту на напылении на стекле. Сверху еще обосрал припоем по краям. Продержалось полтора года, до криворуких мойщиков. Теперь паял на сплав Розе - температура плавления 95-100 гр. цельсия. Чтобы не перегревать, выключал паяльник после того, как облудил контакт обычным припоем и ждал, пока он перестанет его плавить. Затем счистил с жала припой и взялся за сплав. Облудил паяльник сплавом, подождал, пока остынет настолько, что сплав перестанет течь, включил паяльник секунд на 30, сплав поплыл, с канифолью облудил место пайки, облудил контакт и припаял. Дорожка при этом не перегревается и не слезает. Ободранные ранее площади сверху покрасил токопроводящим клеем ля ремонта дорожек, оранжевый, подошел по цвету. Вроде получилось крепко и красиво. Чуть не забыл - к контакту перед этим припаял квадрат 1 на 1 см. из медной фольги, чтобы увеличить площадь поверхности, припаиваемой к стеклу.
|