И в том и в другом - по 400Нм тяги. 4,7 - 235 кобыл (258 если HO), 2,7 - 163 кобылы. Другое дело, что мерсовский дизель очень дорог в обслуге. Если человек хочет избавиться от экономичного дизеля, причём путём обмена на прожорливый ДВС - это неспроста.
Я свой гранд когда только собирался покупать, консультировался с продавцами запчастей. Говорят, на дизельке этом форсунки часто из строя выходят. А стоят денег приличных, около 20 килорублей за штучку.
+ 2,7 CRD, по-моему, турбированный дизель. Турбина тоже довольно скользкий агрегат.
Последний раз редактировалось Loki; 23.03.2010 в 17:02.
|