Один вопрос: Межколесный диф (тот что в мосту) состоит грубо говоря из шестеренок и крутящий момент расходится исходя из их взаимного зацепление (стоит одно колесо, крутиться другое). В 249OD так же, т.е. через шестеренки (ну или планетарки)? Крутящий момент от выходного вала АКПП приходит на дифференциал РК и распределяется им по осям? Тогда, как сказал Крокодил, диф РК работает аналогично дифу моста. Тогда зачем вискомуфта? Или получается, что крутящий момент по осям распределяется не дифом РК а вискомуфтой? Это она дает соотношение 5/95? И если она клинит, то получаем 50/50, т.е. у обоих мостов скорость вращения одинаковая со всеми описанными негативными последствиями?
|