В разрыв любой пневмомагистрали после турбины (там обычно на ТНВД пара трубочек идет) ставишь тройник, через него манометр на 1-2 атмосферы (шиннный не очень, точность плохая, хотя и его можно) Заводишь, греешь, манометр на капот и разгон. На третьей максимум давления должен быть в районе 0.8 атмосферы. Дальше регулируеш байпасный клапан прокладками. А чисто визуально - наличие масла после турбины и пальчиком люфты - но это сам понимаешь. Еще особых свистов при работе быть не должно.
|