Справа под торпедой снял 2 больших разъема, что крепятся болтами на 10, оба сухие.
Аналогично и слева. Бодик целиком не вынимал, снимал и осматривал разъемы, сухие и без следов коррозии. Торпеду года 3 точно не снимали.
1)Под рулём слева нашел хаб-разьем, куда приходит 8 проводкой PCI. На штатовских форумах почитал, что вроде как на 2-м контакте OBD2 диагностического разъема как раз PCI BUS+, и напряжениеина заведённом авто на этой 2-й ножке должно быть 0,5-2,5V. (Насчёт верхней границы в 2,5V не сильно уверен правда).
Значит так, на заведённом движке у меня колебания от 0.5 до 3.3V проскакивают.
Если вынимаю из хаба крайний пин под номером 1, напряжение сильно падает и колеблется около 0 - 1.6V.
Пока не нашел распиновка этого PCI хаба, каждый пин на какие блоки.
Виден этот пин #1.
Еду по дороге, пока все работает. Потом стрелки упали, лампы зажглись - вынимаю на ходу этот пин #1 из разъема, через пару секунд вставляю - все опять исправляется. Так раза 3 было в дороге.
Теперь ещё одна "фишка".
SKIM, или блок иммобилайзера. Вытащил с него фишку. Завел машину, через некоторое время загорелся перечеркнутый ключ - НО машина не глохнет, и едет дальше. Глушу, вынимаю ключ, опять завожу - все работает. На этом блоке вроде один разъем. Машина прекрасно заводится и едет без этого. Только чип приклеен рядом с антенной, но как же он действует, если разъем от блока отключён?
Машин ведёт себя по разному. Сегодня к примеру, после заводки стрелки так и не поднялись, проехался, после повторного старта заработали, потом через минут 10 опять все повторилось.
Пульт тоже стал то работать, то нет.
Стеклоподьемники уже второй день не работают.
Если сниму клемму минут на 10, опять заработают.
Вопрос по иммобилайзеру пока крутится в голове, как так машина ездит без этого блока.
Ничего я не адаптировал и не удалял из памяти.
Просто чип наклеен рядом с антенной иммо и все.
|