нормальная переборка старого дороже, поэтому многие любят играться с контрактными.
если все не очень хорошо, то к грм, прокладкам, и мелочевке добавится комплект ремонтных поршней, гора вкладышей, кольца, может даже шатуны. к этому добавить работу можно по шлифовке головы, замене направляющих втулок клапанов, притирке клапанов (от притирки до фрезеровки или замены седел), расточке и хониговании блока, шлифовке колена и все это в комплексе обойдется дороже контракта раза в толтора. я все таки рекомендовал бы сначала мотор разобрать, а потом думать чо с ним делать.
|