Цитата:
Сообщение от cheshire
Чип тут не поможет ибо мозгов в данной комплектации нет как таковых - ТНВД механическое. Для увеличения мощи можно только турбину поменять, но тут много подводных камней в перенастройке самого ТНВД (начиная от банальной регулировки, заканчивая полной переборкой под большее давление). Дешевле поменять пары на 4.11 - машинка сразу станет по динамичнее, но и максималке потеряет.
|
Смотрел тут на австралийцев, они занимаются тюнингом VM`а... Именно по этому пути.
1. Повышение "отдачи" мотора приведёт к повышенному тепловыделению -> тюнинг системы охлаждения. Правда, он сводится к кастомному радиатору, и исправной родной помпе.
2. Поменять холодную часть турбины недостаточно, попытка сделать так приведёт только к улучшению эластичности, на максимальных режимах турба останется примерно там же, выпуск будет мешать.
3. Замена турбины на более производительную = полная переделка всего выпуска.
4. Это же тянет за собой новый интеркулер.
5. ТНВД у нас хоть и механика, но управляется электроникой. И в этой электронике вполне себе присутствуют топливные карты и опережения... Следовательно - шить придётся. Поскольку это Бош - наработки по прошивке у чиптюнеров есть.
6. Производительная турба, правильный выпуск и хороший интеркулер - потребуют новых форсунок. Странно, но упоминаний про тюнинг ТНВД не было, хотя, вполне вероятно, что плунжерные пары тоже придётся менять...
А теперь представьте себе во что это выливается по деньгам?
С другой стороны - диностенд показал на нашем 2.5д 164 лошади и 330 Нм....
Самое неприятное - бешеный принтер всё хочет позапрещать старые машины, такими темпами будем осваивать замену моторов на евро5...