Все правильно для механического ТНВД "Бош" или его клону "Зиксель Кики", разве что трубки высокого давления надо ослаблять до предела, а лучше снять. В противном случае с силой приходится вращать насос в ту или иную сторону, а из-за этого трубки потом находятся в однобоком напряжении, а с учетом того, что трубки испытывают вибрацию сами по себе при импульсах движения топлива под давлением 127 кг/см, то это чревато в дальнейшем возникновению на них микротрещин, которые заварить не всегда удачно удается, я пробовал, знаю. Размер подъема плунжера ТНВД Бош как правило на всех одинаковый и зависит от объема двигателя, например для 1,6 л. турбо он равен 0,75 +_0,03 мм., для 2,1 -2.5 литра равен 1,0 +_ 0,03 мм. но все равно надо смотреть по мануалу, эти значения приблизительные, которые были на моих ТНВД автомобилей, которые почтили своим присутствием мой гараж. Т.е. надо иметь в виду, что механический ТНВД для разных двигателей разный, чем и надо руководствоваться при подборе. В настоящее время на моем втором, после Черокеза, автомобиле Hyundai H-100 стоит ТНВД Лукас, роторный, который имеет особенность при настройке высоты подъема плунжера для обеспечения правильного начального момента впрыска топлива, а именно: для этого имеется сервисное отверстие в крышке корпуса ТНВД, и выставляется размер подъема в зависимости от выгравированного значения на рычаге подачи количества топлива, при этом у каждого насоса, предназначенного именно для данного двигателя, эти значения индивидуальны, например на старом моем насосе Лукас 18 летней давности, который я поменял на новый в 2013 г., этот размер 7,37 мм., а на новом, выпуска 2012 г., этот размер 7,56. Мое сугубо личное мнение - Лукас лучше и по индивидуальному моему ощущению работы двигателя, равномерности выхлопа, тяговитости, но зато Бош выигрывает в запчастях, поэтому многие предпочитают Бош, а насчет работы двигателя, как говорится, как кому ощущается. Но повторюсь, при прочих равных условиях, я бы выбрал Лукас, как при замене ТНВД для данного двигателя, (допустим если стоял Бош), так и при колхозе двигателя с одного автомобиля на другой. И последнее, индикатор не обязательно выбирать микронный, он очень дорогой, стоимость его не подъемна для автолюбительских целей, применяется в особо точных работах, например для измерения и настройки люфтов шпиндельных подшипников точных металлообрабатывающих станков, и то там ловят 0,005-0,007 мм, дальше возникают трудности от вмешательства внешних факторов, например, температуры, в нашем случае подойдет с делением 0,01, который обеспечит разбег 0,03 мм. и работать им легче, поскольку микронный весьма чувствительный и легко допустить ошибку. Вообще я практиковал на своем стареньком микроавтобусе настройку момента двигателя по ранее установленному, т.е. выставлял ремень по меткам и все
, лишний раз вертеть насос не стоит, хотя некоторые считают, что обязательно, после каждой смены ремня. Но опыт показывает, что лучше не лезть. Когда-то давным давно, не имея опыта в настройке ТНВД, я решил настроить момент впрыска на ходу, на слух, как это ошибочно принято на бензиновых двигателях, т.е. вращая ТНВД, подобно автолюбительской практике поворота трамблера. Не пытайтесь этого делать, у меня не получилось, разладил все окончательно, но выход нашелся, оказывается, что если не были откручены или ослаблены трубки высокого давления, то если слегка ослабить ТНВД, он, в процессе работы двигателя на холостых оборотов, за счет, очевидно трубок и стремлению к равномерности работы двигателя, через некоторое время примет первоначальное правильное положение, которое было до замены ремня. Остается только закрепить ТНВД и настройка закончена. По крайней мере, мне такая манипуляция позволило ездить первое время нормально, пока не сделал установку момента впрыска по-правильному, с применением индикатора, что позволило в дальнейшем не находиться в постоянном сомнении о правильности выставления момента впрыска, в постоянном поиске правильного положения насоса, понапрасну крутить и вертеть его, находить себе бестолковую работу по поиску наиболее эффективной работы двигателя.
Добавлено через 10 минут
Ну а это, в догонку, может кому интересно, здесь я пытался правильно понимать работу механического ТНВД
https://yadi.sk/i/XmzO9gNSgy9eq