Задние тормоза от KJ

[павел 664]

Всем привет!
Подошли задние тормоза к замене Диски и колодки.
Видел где-то тему про установку колодок и дисков от KJ вроде болт-он.
Не могу найти тему. Кто делал так? Какие есть нюансы? Или киньте ссылку на тему.

[ARRI]

Я поставил колодки KJ на тормоза D35 от ZJ.
При замене колодок никаких подводных камней нет, старые снял, новые поставил.
Диски не увидел смысла от KJ ставить, механизмы ручника нужны будут другие.
Поставил диски ZJ. Диски и колодки брал Райбестос.
Пары диск-колодка работают отлично, теперь колодки работают по всей ширине диска.

[павел 664]

Я поставил колодки KJ на тормоза D35 от ZJ.
При замене колодок никаких подводных камней нет, старые снял, новые поставил.
Диски не увидел смысла от KJ ставить, механизмы ручника нужны будут другие.
Поставил диски ZJ. Диски и колодки брал Райбестос.
Пары диск-колодка работают отлично, теперь колодки работают по всей ширине диска.

Спасибо!!!

[Pluha]

Я поставил колодки KJ на тормоза D35 от ZJ.
При замене колодок никаких подводных камней нет, старые снял, новые поставил.
Диски не увидел смысла от KJ ставить, механизмы ручника нужны будут другие.
Поставил диски ZJ. Диски и колодки брал Райбестос.
Пары диск-колодка работают отлично, теперь колодки работают по всей ширине диска.
Привет. Если не сложно, скинь номера колодок. Заранее спасибо

[ARRI]

Колодки Кащея
Raybestos SGD981C

Диски Гранда
Raybestos 76451R

Себе поставил эти номера. С апреля эксплуатирую, претензий нет, только лучше стало.
Замену колодок необходимо производить вместе с дисками. На старых дисках выработка «узкая» от узких Грандовских колодок.
Вот моя тема:
http://jeepwrangler-club.ru/forum/showthread.php?26573-%D3%EB%F3%F7%F8%E0%E9%E7%E8%ED%E3-%E7%E0%E4%ED%E8%F5-%E4%E8%F1%EA%EE%E2%FB%F5-%F2%EE%F0%EC%EE%E7%EE%E2-%EE%F2-ZJ&highlight=%CA%EE%EB%EE%E4%EA%E8

[bukvoed]

Много тут всего говорилось о попытках улучшить тормоза в разных ветках.
Подходящую теперь не найти, поэтому спрошу здесь.

Кто имеет реальный опыт применения изделий Повер Стоп ?

Интересуют самые "едрёные" высокоэффективные варианты.
(с колодками повышенного трения, дисками с перфорацией и т.д.)
Стоит ли на них обращать внимание, или сразу обратиться к более "именитым" брендам ?

Про более правильные пути с увеличением диаметра тормозных дисков и т.д. пока не спрашиваю, это отдельное направление технического поиска и отдельная тема.

Ещё раз прошу прощения, если влез не на ту ветку.

[ronin14]

Колодки с добавками - смысл есть, существенный, но добавки бывают разные и некоторые жрут чугунные диски на раз... соответственно под них нужны диски из отличных (иных) марок стали. перфорация для самопонтования, смысла в ней нет (при бытовом пользовании). ВУ - усиленный (большего объема), либо двойной, обычно меняют его вкупе с ГТЦ большей производительности - улучшает прихват (резкость срабатывания), но лучше ли тормозит машина - спорный момент (однако жопомер отмечает улучшение) - в разумных пределах полезно, в безумных - ухудшает возможность дозирования и комфорт торможения вплоть до потери контроля... увеличение размера дисков и к-ва поршней в суппорта имеет смысл в 2х случаях: 1. при попытке заблокировать тормоза в юз (ABS естественно отключена) они не блокируются, не хватает усилий
2. Вы хотите покорить Нюрбургринг... в остальных случаях бессмысленно.
Тормозуха ДОТ 5 - при ежедневной замене эффект наверное даст, в остальных случаях ДОТ 4 и 4+...
Самый правильный апгрейд, но не понтовый - 1. Привести в порядок свою систему (очистка и восстановление) и
2. Подобрать правильную резину (ибо тормозит машина резиной по некоему покрытию, а уж потом всё остальное) с наилучшими тормозными свойствами...

[bukvoed]

Насколько перфорированные (настоящие) диски сложнее и дороже в производстве я примерно представляю. Именно поэтому и спросил о реальном качестве "Power Stop" .
К мысли о перфорации пришел отталкиваясь от того, что колодки повышенного трения дадут заведомо повышенный нагрев. Поэтому логично надеяться, что диски "с дырочками" посинеют не так быстро.
Опять же, вся целесообразность затеи упирается в реальное соотношение цена/качество.

[ronin14]

Насколько перфорированные (настоящие) диски сложнее и дороже в производстве я примерно представляю. Именно поэтому и спросил о реальном качестве "Power Stop" .
К мысли о перфорации пришел отталкиваясь от того, что колодки повышенного трения дадут заведомо повышенный нагрев. Поэтому логично надеяться, что диски "с дырочками" посинеют не так быстро.
Опять же, вся целесообразность затеи упирается в реальное соотношение цена/качество.

Абсолютно не сложнее, ну чуть дороже - это да...
В гражданско-бытовом использовани бессмысленно, тысяч чз 10 они покроются мхом, ну и более ослабленная конструкция (меньшая неподрессоренная масса это плюс, но для подвески джипа это 0,00чего-то там процента) для лучшего охлаждения нужны воздуховоды и рассчитанная конструкция колесных дисков (были у меня такие от мв slr, от остальных моделей мв они были просто дизайнерскими) - для джипа такое есть? Короче маркетинг...
По данной конторе ничего не знаю, скажу другое - в мире есть всего несколько производителей тормозных систем (и она не в их числе), остальные либо перекупщики, либо колхохники... так в последнее время, на продукцию именитых так же есть нарекания и причина тут, думаю, не только в контрафакте
А уж за колхозников в нете покопайте истории

[ronin14]

И колодки повышенного трения не дадут такого повышенного нагрева, как вы думаете, а синими диски я делал и на простых колодках...

[bukvoed]

У меня пробеги не такие уж большие, таксистом и курьером не работаю. Вопрос, собственно, в реальном качестве, а что повышенное трение предполагает пониженный ресурс я и сам понимаю.

Увидел картинку, уж очень все хорошо выглядит, под родной размер и переделок в конструкцию вносить не надо. Да и цена не особо большая... Вот и ищу подвох.

[bukvoed]

Диски "с дырочками" сложнее в производстве, и по составу материала и по термообработке.
Если, грубо говоря, в обычном диске насверлить дырок, охлаждаться вокруг них метал будет лучше, а подальше - отпускаться. Стираться, соответственно будет неравномерно, и диск станет "пупырчатым" со всеми вытекающими последствиями.

Вот почему так стремно смотреть на такие предложения в магазинах.

[ronin14]

Нюансов вагон тут, а букв и состава мало будет. Если реально интересен опыт, а не движет стремление утвердиться в собственном решении - стукнись в личку, я скину телефон, наберешь, я постараюсь разжевать эту тему, а потом и принимай решения...

[bukvoed]

угу, спасибо.

[bukvoed]

Возвращаюсь к теме задних колодок от KJ на ZJ .

Похоже, какие-то нюансы всё же есть.

Колодки-то задние различаются по годам и на ZJ и на KJ.
Вот шарился по картинкам в тырнете и попалось на глаза...



Это от zJ более ранних.




Это от zJ более поздних.

Это от KJ более ранних.

Это от KJ более поздних.

Как бы тут не промахнуться с выбором...


Блин, не умею я здесь картинки вставлять правильно.

[павел 664]

Поставил это
Japan PartsPP-904AF Колодки тормозные дисковые задние, комплект (KJ)
ZekkertBS-5859 Диск тормозной задний (от ZJ)
Колодки встали болт-он, без каких-то переделок. Стал тормозить ощутимо лучше. Задок даже немного приседает при интенсивном торможении. Проверял в пол, не перетормаживает.

[bukvoed]

Я вот засмотрелся на power stop колодки Z36 .