Перегрев AW4

[novator55]

Доброго времени суток.
Машина ГрандЧирок 93гв, мотор 4.0, акпп aw4.
В сильную жару (27 и более градусов) возникает проблема. Если долго толкаться в пробке (но не совсем стоячей, 0-30кмч) и потом резко ускориться по ее окончанию (до 100 кмч), то кипит масло в коробке. Через сапун выбрасывает около литра. Если ускоряться плавно, то проблемы 99% не возникает. В холодную погоду тоже проблемы нет.
АТФ новая
Сразу после покупки (4 года назад) установлен последовательно с теплообменником доп радиатор АКПП. До этого могла и при +20 закипеть.

Есть желание отключить теплообменник и оставить только доп радиатор. Тк машина зимой не используется.

Может у кого было такое

[Ёсик]

Обратный клапан в линии стоит? Убрать.

[novator55]

скорее всего стоит, явно никто не лазил. Выкину.
Стоит ли отключать теплообменник для чисто летней трассовой машины для путешествий. Все ж он скорее греет атфкку, чем охлаждает?

[Aston09]

Обратный клапан в линии стоит? Убрать.

А где он стоит?

[Ёсик]

Теплообменник не отключай он отбирает основную тепло

[novator55]

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=42249 - вот точь в точь проблема, но решения в теме нет. Течет точно через сапун

[Ёсик]

Уровень на горячую на Заведено моторе в АКПП какой?

[Anarhist]

Уровень на горячую на Заведено моторе в АКПП какой?

На нейтрали.

[Ёсик]

Да

[Denis_Olegovitch]

Не может он отбирать основное тепло. Нормальная температура коробки ниже нормальной температуры мотора

[ARRI]

Не может он отбирать основное тепло. Нормальная температура коробки ниже нормальной температуры мотора
Так теплообменник не в моторе находится. Разница температуры на входе и выходе основного радиатора ОЖ приличная, теплообменник АКПП на выходе стоит. Не думайте, что конструкторы все идиоты, такая схема охлаждения/подогрева масла АКПП реализована на многих авто. Jeep здесь не новатор.

[Ёсик]

Не может он отбирать основное тепло. Нормальная температура коробки ниже нормальной температуры мотора

:bj: ага ты хоть видел как он выглядит? Отбирает и ещё как. А темпиратура кипения масла знаешь какая?

[жип]

акпп может существовать при 90 гр. это если речь про теплообменник в радиаторе. но эта температура уже критична. и если двс и акпп испытывают нагрузку то температура растёт и акпп в опасности, но не сразу, потомучто у неё есть 80+- кг железа и 8 литров масла в роли акаммулятора температуры. которые можно довести до 100гр за минуту-полторы. дальше идёт падение давления пропорционально повышению температуры. факторов много влияющих на давление исправной акпп, и это исправность двс и его системы охлаждения. тоесть если двс испытывает перегрев то и акпп будет страдать. самая лучшая темпер для акпп 75-85гр. и поддержание этой темпер. в авто приведёт к его удорожанию с появлением в нём узлов которые будут требовать внимания и обслуживания. поэтому теплообменник это зло! наименьшее!

[novator55]

Итак...
Уровень чуть ниже риски. Масло чистое, фирменное мопар и без посторонних примесей запахов.
Поставил датчик температуры масла на подающую трубку. При езде по трассе 60-70 градусов. В пробке 90-95, при выходе из пробки с бодрым разгон 105-110 и выливается . Течет внизу колокола и прям на поперечину выхлопа Долил около поллитра.

Температура движка стабильно (трасса-город-грязь) 200-210F. Те около 100С, перегрева нет

Обратный клапан был, двигался, похоже как-то работал. Удален. После удаления жара спала и испытать не получается:ak:

[жип]

у меня кокда стояла 42ая и штатное охлаждение всего, летом после пробог видел 120 на указателе и ни чего не кипело. может у тебя щюп косячный. даже когда акпп кипит ни чего не выливалось. у тебя либо уровень большой либо дырка какаято есть. масло кипит при около 170гр

[Ёсик]

Думаю что не кипит а вспенивается, такое ощущение что в масле вода....но тс говорит оно чистое.

[жип]

сколько вообще у тебя масла в акпп? открути пробку и слей. у тебя там должно слится около 4ёх литров

[Андрик 1974]

а трубки не передавлены случайно в районе правого верхнего рычага? а то была у меня такая беда, дергалась коробка на трассе от не достаточного охлаждения по ходу, переделал на шланги проблемы исчезла

[novator55]

у меня кокда стояла 42ая и штатное охлаждение всего, летом после пробог видел 120 на указателе и ни чего не кипело. может у тебя щюп косячный. даже когда акпп кипит ни чего не выливалось. у тебя либо уровень большой либо дырка какаято есть. масло кипит при около 170гр
В этом и парадокс, что не должно кипеть, а выливается. Датчик проверен, на подающей трубке на радиатор.
Масло сам менял, вместе с фильтром. Как слеза, воды нет. Вот с длиной щупа вопрос интересный
ps пока не жарко, проблемы не наблюдается. На днях сфотографирую, что и как. Может поможет найти причину

Какая вообще температура АТФ в разных режимах, может у кого стоит датчик?

[ford1972s]

Какая вообще температура АТФ в разных режимах, может у кого стоит датчик?По шоссе с заблокированным гидротрансом вообще не греется,градусов 60.В пробках под 90.

[Ёсик]

На ходу греться не должна там в гидротрансформатор блокирует время от времени. А пробках лопатки постоянно маслают

[Азот]

А как вариант- перелив каким то образом из раздатки ?

[жип]

яж говорю. надо открутить пробку и слить масло. слится должно не более4.5 литра

[Ёсик]

Согласен

[жип]

Согласен

а вот ТС походу против:ag:

[Mauser]

Dextron II темп кипения 316 градусов

если и кипит - то вода в масле. Хотя должна была бы испариться через сапун (если ее там немного)
Возможно поврежден теплообменник в радиаторе (тогда эмульсия была бы в коробке)
если масло в коробке чистое(прозрачное), то скорее всего в коробке слишком много масла.

[Ёсик]

Или мало

[novator55]

Коробка продолжает удивлять. Жары не было - проблем не было, долил уровень до полного. Итого на стоянке на второй день лужа под авто.
https://i.ibb.co/ThKnF1F/IMG-20190811-175236.jpg
Виновник найдет (заодно уровень масла можно понять.
https://i.ibb.co/v3wMPNk/IMG-20190812-163227.jpg
Уровень ровно под срез и еще поллитра. Крепежной скобы не было. Пластмасска болталась свободно, уровень атф прощупывался пальцем.
Клапана нет, магистраль радиатора не забита, атф течет бодро.
https://i.ibb.co/4Rn3phq/IMG-20190812-163316.jpg
Датчик температуры стоит на нагнетающей магистрали охлаждения, болше 100 не показывал
https://i.ibb.co/1qznpK4/IMG-20190811-201728.jpg

Также проверил сапун и вывел его под капот, изобрел много матерных конструкций и руки ободрал))). Сапун продувается, масло с него не льется.

Вопрос в другом, точнее я не понимаю логику. АТФ текла снизу колокола, но там сапуна нет. Откуда она вытекала и какого хрена.. Коробка работает отлично, не пинается, переключает плавно. Ездил почти 6ч по трассе с пробочками при +18, ничего нигде не текло

[Ёсик]

Сальник?

[Denis_Olegovitch]

Был случай на первой соренте. Сапун забился и масло вываливалось через щуп
А Есик за тепло обменник не прав. Отключил его сразу по приотении рестайлового гранда. Тьфу тьфу тьфу. 200000 коробка жива здорова. Из них 50 000 без тепло обменник. И -27 зимой бывало

[novator55]

Если сальник, то почему после такая зависимость от температкры.
Я колокол ав4 изнутри не рассматривал, есть там еще пути течи (ручьем), кроме сальника

[Ёсик]

Кольцо насоса.

[novator55]

попробую так поездить, акпп снимать не охота.
А мож и устранится причина..

[novator55]

обнаружил закисший в натянутом состоянии трос кик-дауна и сделал индикатор передач на светодиодах. Теперь понаблюдаю

[Zoltrix]

У знакомого на 44RE текло с гдт. Где втулка в тело гдт входит, образовалась трещина и текло.

[novator55]

Похоже проблема решена.
Далее гадание на кофейной гуще:
Вечнонатянутый тросик кик-дауна давал повышенное давление + максимальный нагрев в пробках. Вот и выдавливало под сальник бублика. Самое тонкое место