al_cats
27.06.2019, 23:03
Собственно, как и все владельцы WJ испытал на себе 7 лет назад прелести обломанных заслонок. Тогда сняли панель, заменили все заслонки и , на всякий случай, приводы, собрали обратно.
Некоторое время назад появились следующие глюки с пассажирской стороны стало дуть горячим, участилось запотевание стекол плюс после выключения зажигание периодически раздавались душераздирающие звуки скрежета в районе заслонки рециркуляции.
Решив, что меня постигла опять "удача" с заслонками, собрался с духом, прикупил металлические заслонки в Штатах и скинул панель.
Каково же было мое удивление, когда все заслонки оказались абсолютно живы, стопоры живы, моторчики все по-отдельности крутились без каких либо проблем.
Однако раз уж все было разобрано, махнул заслонки на металлические, попутно поменяв приводы пассажирской и заслонки рециркуляции на мои старые, живые, валяющиеся с еще с первой замены, решив, что возможно дело в приводах.
Все собрал. Заправил кондей, попутно заменил сгоревшие лампочки в блоке климата и на всякий случай перепаял емкости на приводы по распространенной схеме (поставил 2Вт 82Ом).
Откалибровал. Запустил.
В итоге: скрежета заслонок нет, все потоки меняются, заслонка рециркуляции, судя по изменению потока воздуха тоже работает...
Однако климат продолжает себя вести так же странно. С пассажирской стороны дует жар, в то время как все регуляторы выставлены в Low.
При этом водительский и центральные воздуховоды реагируют на крутилку адекватно - Low-холод, Hi - Жар.
При этом абсолютно случайно, бездумно крутя туда-сюда крутилки обнаружил, что пассажирская заслонка РАБОТАЕТ, но НАОБОРОТ:
в положение Low-идет горячий воздух, в положении HI-холодный.
Что может быть? Мог ли я что-нибудь накосячить при разборке и перепайке лампочек в блоке климата. Теперь вспоминаю, что лампочки в климате я уже менял год-полтора назад (за эти полтора года они сгорели заново почти все) и возможно, что проблемы с пассажирской стороной начались где-то после этого...
Некоторое время назад появились следующие глюки с пассажирской стороны стало дуть горячим, участилось запотевание стекол плюс после выключения зажигание периодически раздавались душераздирающие звуки скрежета в районе заслонки рециркуляции.
Решив, что меня постигла опять "удача" с заслонками, собрался с духом, прикупил металлические заслонки в Штатах и скинул панель.
Каково же было мое удивление, когда все заслонки оказались абсолютно живы, стопоры живы, моторчики все по-отдельности крутились без каких либо проблем.
Однако раз уж все было разобрано, махнул заслонки на металлические, попутно поменяв приводы пассажирской и заслонки рециркуляции на мои старые, живые, валяющиеся с еще с первой замены, решив, что возможно дело в приводах.
Все собрал. Заправил кондей, попутно заменил сгоревшие лампочки в блоке климата и на всякий случай перепаял емкости на приводы по распространенной схеме (поставил 2Вт 82Ом).
Откалибровал. Запустил.
В итоге: скрежета заслонок нет, все потоки меняются, заслонка рециркуляции, судя по изменению потока воздуха тоже работает...
Однако климат продолжает себя вести так же странно. С пассажирской стороны дует жар, в то время как все регуляторы выставлены в Low.
При этом водительский и центральные воздуховоды реагируют на крутилку адекватно - Low-холод, Hi - Жар.
При этом абсолютно случайно, бездумно крутя туда-сюда крутилки обнаружил, что пассажирская заслонка РАБОТАЕТ, но НАОБОРОТ:
в положение Low-идет горячий воздух, в положении HI-холодный.
Что может быть? Мог ли я что-нибудь накосячить при разборке и перепайке лампочек в блоке климата. Теперь вспоминаю, что лампочки в климате я уже менял год-полтора назад (за эти полтора года они сгорели заново почти все) и возможно, что проблемы с пассажирской стороной начались где-то после этого...