Просмотр полной версии : Охлаждение АКПП
Всем добрый вечер!
Давно мучаюсь вопросом. На ощупь акпп после поездки очень горячая- рука не держит. но шланги охлаждения чуть теплые. Перечитал кучу тем. Понял что причиной может быть клапан. Хочу его извлечь. Чем это может грозить? Я так понял что потом заводить только на нейтралке. а то там типа лента тормозная слетит. Кто-нибудь ездить без него? и как?
Всем удачи!
Ничем не грозит. Заводить ,как обычно на паркинге, неитраль можно включить после завода для прокачки магистрали, а можно и не включать. Лет 6 как без клапана езжу.
ARRI спасибо!
Вот интересно вы не обращали внимание трубки эти теплые или все-таки горячие должны быть?
доп датчик прикрутить и мониторить температуру- не судьба? а уже потом мешать машине работать
жип привет!
а на хрена мне весь этот колхоз?
ARRI спасибо!
Вот интересно вы не обращали внимание трубки эти теплые или все-таки горячие должны быть?
Горячие. Руки обжечь можно)
ARRI спасибо!
Вот теперь понятно. значицца удалять этот клапан...
TheTERMINATOR
24.12.2018, 08:53
Судя по штатной диагностике, коробка прогревается медленно. Рабочая температура = 50-60 градусов.
TheTERMINATOR привет!
вот я и засомневался в этом клапане. коробка горячая а шланги чуть теплые
Да его может и не быть этого клапана на 93 годе. По крайне на моем годе нема.
Skydive привет!
разберу- узнаю... но раньше вроде как трубки погорячее были и лило хорошо. на верхнем уже потекший быстросьем отрезал и на хомуты посадил. надо было и нижний сразу переделать. но не тек так я и трогать не стал.
Я просто высверлил шарик, там металл мягкий. Заводидся с N всегда, что бы циркуляция была.
Zoltrix привет!
Ага понял. спасибо! я так и думал. чтобы оставить готовый штуцер хотя бы с одной стороны. со стороны быстросьема придется на хомуты. шланг хочу новый поставить и быстросьем удалить...
удачи!
Для этого есть числовые значения, а не непонятные и относительные "горячо-холодно", "быстро-медленно"
http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/transmission/42re/manual/page_24.htm
max-13 привет!
конечно лучше все по инструкции делать. но если нет возможности и есть положительные примеры почему бы не пойти простым путем?
сам несколько раз сталкивался на других авто с " конструктивом" который приходилось исправлять проклиная инженера это придумавшего.
удачи!
v587, Ага, а потом дрочишься с этими "улучшениями" где нибудь в жопе, валяясь в грязи.
Нет возможности открутить шланг сначала на входе в радиаторы замерить поток, потом открутить шланг на выходе из радиатора и повторить замер? И для успокоения можно замерить перед клапаном.
Alexnnov
25.12.2018, 09:43
Выкинул клапан 4 года назад. Езжу, радуюсь и не парюсь. Завожу на паркинге, секунд пять на нейтралки подержу и поехал.
БогданБелов, Если отключен теплообменник в радиаторе ож то вполне возможен долгий прогрев акпп. У меня при такой схеме в -20 коробка замерзала по трассе, поддон коробки был +10 градусов.
Alexnnov, Я тоже высверлил по ошибке год назад, только дело оказалось не в нем. Теперь тоже так же приходится через нейтраль начинать движение.
А был бы в курсе той ссылки что скинул, не пришлось бы страдать подобным. Проверил бы по схеме, выяснил что забит теплообменник, промыл его и дальше катался бы спокойно.
SERIY-50
26.12.2018, 15:08
А как у тебя проявлялось замерзание коробки после -20? У меня рестайл и охлаждение сделано по мимо телообменника в отдельный радиатор охлаждения АКПП.
На холодную коробка не очень хорошо переключалась. После поездки по трассе заметил, что точно так же коробка начала переключать, как и на холодном масле. Замерил температуру поддона коробки она оказалась в районе +10 градусов.
Теплообменник в радиаторе ОЖ был забит, на время пока думал что с ним делать отключил его, циркуляция шла только через доп.радиатор акпп. Штатно шло через доп.радиатор, потом теплообменник в ож, потом в коробку.
SERIY-50
30.12.2018, 07:44
На холодную коробка не очень хорошо переключалась. После поездки по трассе заметил, что точно так же коробка начала переключать, как и на холодном масле. Замерил температуру поддона коробки она оказалась в районе +10 градусов.
Теплообменник в радиаторе ОЖ был забит, на время пока думал что с ним делать отключил его, циркуляция шла только через доп.радиатор акпп. Штатно шло через доп.радиатор, потом теплообменник в ож, потом в коробку.
У меня штатный исключен еще до меня. Идет через дополнительный. Я вот думаю что на ходу по трассе в мороз масло подмерзает в радиаторе.
Alexnnov
30.12.2018, 09:27
БогданБелов, Если отключен теплообменник в радиаторе ож то вполне возможен долгий прогрев акпп. У меня при такой схеме в -20 коробка замерзала по трассе, поддон коробки был +10 градусов.
Радиатор на зиму прикрыть надо, и проблем нет.
Alexnnov, Я тоже высверлил по ошибке год назад, только дело оказалось не в нем. Теперь тоже так же приходится через нейтраль начинать движение.
А был бы в курсе той ссылки что скинул, не пришлось бы страдать подобным. Проверил бы по схеме, выяснил что забит теплообменник, промыл его и дальше катался бы спокойно.
Я его не по ошибке удалил, а по причине его заклинивания и как следствия перегрева коробки!
А как у тебя проявлялось замерзание коробки после -20? У меня рестайл и охлаждение сделано по мимо телообменника в отдельный радиатор охлаждения АКПП.
Как и у меня!
У меня штатный исключен еще до меня. Идет через дополнительный. Я вот думаю что на ходу по трассе в мороз масло подмерзает в радиаторе.
Прикрыть радиатор и ничего не замерзает и при -30!
Всем привет!
Наконец то добрался до трубок. И всё-таки это клапан подвисал. Теперь и льет хорошо и трубки горячие. Осталось не забыть на нейтралке заводить.
Всем спасибо! Всем удачи!
пс. при замене масла столкнулся с проблемой но это в новой теме...
Alexnnov
19.01.2019, 23:10
Критично как раз таки
Не критично. Завожу на парковке, после долгой стоянки, перевожу на минуту-две на нейтраль и поехал. Езжу так не первый год, проблем нет!
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot