tastysoop
04.12.2018, 18:11
Суть проблемы такова:
Почему-то после замены сальника раздатки (уже третий по счёту) его разрывает спустя некоторое время. Сначала начинает просто подтекать (можно понять), потом при езде на скорости около 100-110 начинает прямо хлестать маслом из раздатки (заднюю дверь засирает маслом) и с этого момента течёт нормально так, даже на низких скоростях.
Подшипник раздатки - поменян, сальники пробовал трёх разных видов, кардан обслужен и балансирован, подшипник в мосту поменян. Из люфтов есть только люфт в ГП.
Результат всегда один и тот же - при разборке обнаруживается, что часть пояска сальника с пружинкой отчекрыжена и пружинка висит на валу уже.
Почему так произходит - ума не приложу.
Есть гипотезы :
1) от какой-то вибрации резинку колбасит и она цепляет за стопорное кольцо, где её и подтирает.
2) от вибрации слетает сама пружинка, а далее опять что-то за что-то цепляется.
3) само стопорное кольцо почему-то дотягивается до сальника, хотя не должно.
Раздатка-рестайл (сразу подшипник и вал торчит из коробки).
Самое смешное - что ездил с гнутым карданом и люфтом в заднем мосту и раздатке - ничего не текло. Поменял кардан, починил мост и заменил подшипник и потекло :ac:.
В связи с этим есть гипотеза 4):
Раздака стоит как-то неправильно относительно моста. Раньше, когда всё болталось, это было приемлемо. Теперь, когда в мосту всё жестко и кардан прямой - какие-то напряжения рахреначивают сальник.
Немного смущает то, что между стопорным кольцом на валу (внутренним, которое фиксирует подшипник) и сальником нет ничего - но расстояния вроде бы должно хватать.
Буду благодарен любой помощи и совету - что покрутить и куда посмотреть.
Почему-то после замены сальника раздатки (уже третий по счёту) его разрывает спустя некоторое время. Сначала начинает просто подтекать (можно понять), потом при езде на скорости около 100-110 начинает прямо хлестать маслом из раздатки (заднюю дверь засирает маслом) и с этого момента течёт нормально так, даже на низких скоростях.
Подшипник раздатки - поменян, сальники пробовал трёх разных видов, кардан обслужен и балансирован, подшипник в мосту поменян. Из люфтов есть только люфт в ГП.
Результат всегда один и тот же - при разборке обнаруживается, что часть пояска сальника с пружинкой отчекрыжена и пружинка висит на валу уже.
Почему так произходит - ума не приложу.
Есть гипотезы :
1) от какой-то вибрации резинку колбасит и она цепляет за стопорное кольцо, где её и подтирает.
2) от вибрации слетает сама пружинка, а далее опять что-то за что-то цепляется.
3) само стопорное кольцо почему-то дотягивается до сальника, хотя не должно.
Раздатка-рестайл (сразу подшипник и вал торчит из коробки).
Самое смешное - что ездил с гнутым карданом и люфтом в заднем мосту и раздатке - ничего не текло. Поменял кардан, починил мост и заменил подшипник и потекло :ac:.
В связи с этим есть гипотеза 4):
Раздака стоит как-то неправильно относительно моста. Раньше, когда всё болталось, это было приемлемо. Теперь, когда в мосту всё жестко и кардан прямой - какие-то напряжения рахреначивают сальник.
Немного смущает то, что между стопорным кольцом на валу (внутренним, которое фиксирует подшипник) и сальником нет ничего - но расстояния вроде бы должно хватать.
Буду благодарен любой помощи и совету - что покрутить и куда посмотреть.