Denstone
20.09.2018, 20:53
Приветствую.
Знаю, тема уже заезжена до дыр, и прочитав все, осталось пару вопросов
Купил Джип, Гранд Чироки, 93 года, с новой(как выяснилось позже после капиталки) АКПП.
Проблемы были сразу после покупки, с 1ой на 2ую переключение рывками, вперед назад, так же со 2ой на 3ю, четвертая то включается, то нет.
Начал смотреть, масло на щупе ели было видно, долил около 2.5 литров.
Передачи начали включатся нормально, но масло стало пахнуть горелым, пузырится, и 4ая передача не нашлась
Залез вниз, по поддону есть подтеки, но скорей всего от штуцера прямой\обратки, что со стороны датчиков (слева по движению авто)
Проверял светодиодом 54 и 55 контакты рсм (простите тупого, светодиод подключил - к клеме, + к контакту, из за чего светодиод горел постоянно)
55 контакт - светодиод гаснет при 80+ км\час
54 контакт - при 60+ км в час, и загорался назад на 20-40 км\час, точно не помню
По электронике ошибок на соленоид нет, только 12, 21, 55 (иногда 27, надо смотреть форсунки)
Завтра попробую прозвонить сам соленоид, когда прозванивал, зачем то прозванивал датчик парк\нейтраль (идиот, ****)
Хотелось бы спросить пару вопросов
Собираюсь заказать соленоид, датчик парк\нейтраль, прокладку поддона и пружину акума 4 передачи
Возможно ли снятие соленоида без снятия клапанного корпуса?
Стоит ли на штуцерах (даже не знаю как правильно называется) прямой\обратки какие либо прокладки\резинки? Или просто попробовать подзатянуть?
Масло пахло горелым - плохой знак, однако на что стоит обратить внимание или лучше сразу отдать коробку на переборку?
Знаю, тема уже заезжена до дыр, и прочитав все, осталось пару вопросов
Купил Джип, Гранд Чироки, 93 года, с новой(как выяснилось позже после капиталки) АКПП.
Проблемы были сразу после покупки, с 1ой на 2ую переключение рывками, вперед назад, так же со 2ой на 3ю, четвертая то включается, то нет.
Начал смотреть, масло на щупе ели было видно, долил около 2.5 литров.
Передачи начали включатся нормально, но масло стало пахнуть горелым, пузырится, и 4ая передача не нашлась
Залез вниз, по поддону есть подтеки, но скорей всего от штуцера прямой\обратки, что со стороны датчиков (слева по движению авто)
Проверял светодиодом 54 и 55 контакты рсм (простите тупого, светодиод подключил - к клеме, + к контакту, из за чего светодиод горел постоянно)
55 контакт - светодиод гаснет при 80+ км\час
54 контакт - при 60+ км в час, и загорался назад на 20-40 км\час, точно не помню
По электронике ошибок на соленоид нет, только 12, 21, 55 (иногда 27, надо смотреть форсунки)
Завтра попробую прозвонить сам соленоид, когда прозванивал, зачем то прозванивал датчик парк\нейтраль (идиот, ****)
Хотелось бы спросить пару вопросов
Собираюсь заказать соленоид, датчик парк\нейтраль, прокладку поддона и пружину акума 4 передачи
Возможно ли снятие соленоида без снятия клапанного корпуса?
Стоит ли на штуцерах (даже не знаю как правильно называется) прямой\обратки какие либо прокладки\резинки? Или просто попробовать подзатянуть?
Масло пахло горелым - плохой знак, однако на что стоит обратить внимание или лучше сразу отдать коробку на переборку?