Азот
20.05.2018, 08:01
Всё началось с того что у меня с момента покупки цыкал гидрокомпенсатор. Тут появилось немного свободного времени. Купил компенсатор, прокладку, и до кучи сальники клапанов и впускной коллектор от WJ . Снял головку и был удивлён качеству литья камеры сгорания. Вся в пупырку как чугунная батарея. Надо пилить. Пилить так пилить всё. Повёз головку на шлифовку. Перечитал кучу статей с сайтов предварительно. Снимать надо 0,8 мм. В 3-х местах отказали ,типа снимая по 0,05 будем сутки до 0,8. Поехал на фрезеровку . Фрезой снял 0,7 и на плоско шлифовальном 0,1. Шишки с камеры сгорания снял шарошкой с последующей обработкой педикюрной бормашиной и абранетом 360. Но самое интересное впереди. Это окна, под прокладку. После первого чугунного окна, вспомнил Паниковского - Пилите Шура пилите. Острые края камеры сгладил, торцам направляющих клапанов придал округлую форму. Клапаны, отшлифовал и отполировал. На выпускных клапанах скруглил внешнюю кромку тарелки Окна впускного коллектора WJ подогнал по прокладке. С нуля изготовил кронштейн генератора с натяжителем. Цель. Поднять выше и прижать к ближе к двигателю. Между насосом гур и коллектором сделал проставку 4 мм, иначе несопараллельность шкивов. Обводной ролик поставил с UZета . У него немного больше диаметр, но вылет и подшипник тот же. И он имеет упор под внешнюю обойму подшипника. Выпускной коллектор замотал без разрыва ленты от середины к краям и обратно к приёмной трубе, в 4 слоя . 10 метров хватило. Цель. Уменьшить жар под капотом и нагревание впускного коллектора, и предотвратить от резкого охлаждения при попадании воды. Гидрокомпенсаторы разобрал и обработал химией до блеска. В цыкающем компенсаторе , не было малюсенькой пружинки. Из клапанной крышки выдрал убогие задубевшие сапуны, изготовил из металла новые и поставил клапан PCV от тоёты. Особая благодарность Макушкину Юрке. Он согнул мне железяку на прессе для кронштейна и вовремя подливал что бы не засохнуть :ag: