Просмотр полной версии : Черный дым 2,8CRD 110000миль
Все горюю по черныму дыму. Уже отремонтировал турбину(восстановили), промыли интеркулер, промыли клапан давления там ажна мазут был, поменял датчик массового расхода воздуха. Короче всё это сделал и все равно коптит и мощность не поднимается, еле реагирует на педаль газа, чем сильнее жму, только дыму больше.
Сегодня вообще не завелась, последние 4 дня сразу заводилась, а потом глохла и только после раза 15 прокрутки стартера заводилась. Думаю заводилась от остатка топлива в каналах между фильтром и ТНВД, походу фильтр надо поменять, не затягивает топливо. Последние 4 дня когда заводилась весь день после этого ездил и заводился, а вот на утро начинались танцы с бубнами.
Все горюю по черныму дыму. Уже отремонтировал турбину(восстановили), промыли интеркулер, промыли клапан давления там ажна мазут был, поменял датчик массового расхода воздуха. Короче всё это сделал и все равно коптит и мощность не поднимается, еле реагирует на педаль газа, чем сильнее жму, только дыму больше.
Сегодня вообще не завелась, последние 4 дня сразу заводилась, а потом глохла и только после раза 15 прокрутки стартера заводилась. Думаю заводилась от остатка топлива в каналах между фильтром и ТНВД, походу фильтр надо поменять, не затягивает топливо. Последние 4 дня когда заводилась весь день после этого ездил и заводился, а вот на утро начинались танцы с бубнами.
Сегодня вечером поменял фильтр топливный, машина лучше побежала, но всё равно дымит
хотя поменял топливный фильтр. для всех кто не в теме читать выше
Проверь целостность магистрали воздуха после турбины. Снимаешь патрубок от дросселя, заводишь, даешь газу, и затыкаешь рукой. Если где-то свист то дырка. Чек не горит? ЕГР заглушен?
Топливный понятно , а воздушный то менял ?
раз в 2 месяца точно меняю
Заканчиваю весь этот эпос, на радостной ноте. В итоге компрессия пропала в 1 цилиндре. Поехал в бош сервис, там мне это подтвердили уже на оборудование. Сняли ГБЦ и насчитали ремонту на 283000 тыщ. Я конечно от их задора охуел. Я нашел через близкого мне человека хорошего гаражного дизелиста, только одна беда нас разделяла - это расстояние, он живет и работает в под Балабаново в Калужской области, но все равно я забрал свой авто у этих горе дизелистов и на эвакуаторе перегнал в Калужскую область. В итоге дело было только в коромыслах (рокера и гидрокомпесаторы) они в дрызг расшатались и одна форсунка не работала. А бош мне расписал под замену запчастей всего ГБЦ + 2 распредвала+ ремонт каждой форсунки с заменой всех деталик в каждой форсунки. Родные коромысла стоят на мою модель 1800р в сборе, а их 16 шт, великолепно подходят от ПЕжо 807, мне они обошлись в 650р за шт. Ремонтировать пришлось только одну форсунку у этого мужика ещё есть человек кто делает форсунки. Форсунки у меня и так были в норме, машина нормально заводилась на холодную и на горячею даже на 3 форсунках нормально. Короче З/Ч: все прокладки, все фильтра, коромысла 16 шт, шайбы под форсунки 4шт, все жидкости - мне обошлись в 22000тыщи, ремонт и монтаж ГБЦ 25000тыщ, ремонт форсунки 8000тыщ, ну и демонтаж и диагностика в бош сервис 24000тыщ, плюс эвакуатор 6000р -110км. Машина щас стала просто тигром под жопой, не дымит, есть чуток малый ну как у всех дизелей, не греется, реагирует на педаль газа мгновенно. Причина во всем этом банальна, пользовался плохим маслом в течение 1,5 лет. Конечно когда начинаешь масло менять, сразу ничего такого не происходит, всё в течение года произошло и пришло к этому. Заливайте нормальное масло, не экономьте на этом. Я правда после ремонта ГБЦ привез для заливки тоже масло чем и пользовался, но я его сменю через месяц, но тогда он мне ещё полную причину не описывал. Просто все емкости и щели в ГБЦ и крышки блока подзабились мазутобразным веществом, а это только может быть из-за плохого масла.
P.S В Бош сервис на улице Васи Петушкова есть свой магазин запчастей у них есть интернет магазин. Так вот; авторемонтный цех берет у своего же магазина З/Ч и и ещё делает свой НДС, т.е они не предлагают тебе список З/Ч и отоварится в их магазине. На сайте магазина совсем другие цены, в меньшую сторону, а тебе сразу дают счет с ценами авторемонтного цеха. В итоге где то плюс ещё 20% они накручивают сами же себе, на что уже накрутил магазин их же. Жадность, жадность и ещё раз жадность, я ещё не знаю как они делают.
alexd, Масло то , масло какое !?
alexd, Масло то , масло какое !?JB GERMAN OIL Dynamic TDI SAE 5W-40
Хотя до него пользовался кастролом 4 года, с ним тоже температура до 105 градусов доходило. Не знаю, может зря грешу на немецкое масло, а может кастрол и немецкое дополнили друг друга. Короче, я почистил ещё в мае, интеркулер - весь был забитый, отремонтировал турбину, тоже там было подзабито. Везде был мазут. Масло менял стабильно, в середине осени и в середине весны. буду теперь внимательно вчитываться в отзывы о маслах, буду искать.
В нэте есть фотки движков после кастрола -пздц ! Видно палёного много у нас .
Artem BMW
31.07.2016, 16:59
Хотя до него пользовался кастролом 4 года, с ним тоже температура до 105 градусов доходило. Не знаю, может зря грешу на немецкое масло, а может кастрол и немецкое дополнили друг друга. Короче, я почистил ещё в мае, интеркулер - весь был забитый, отремонтировал турбину, тоже там было подзабито. Везде был мазут. Масло менял стабильно, в середине осени и в середине весны. буду теперь внимательно вчитываться в отзывы о маслах, буду искать.
Если большая часть пробега по городу, тем более по москве и с пробками, то масло нужно менять раз в 5-7 тысяч, какое-бы хорошее оно не было.
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot