Установка заднего моста WH на WJ

[AntonVK]

Не нашел нигде информации по этому вопросу, с чего назрело несколько вопросов к знатокам.
1. Никому не интересно стоковый мост с электроблокировкой и разгруженными полуосями?
2. Или много минусов у этих мостов о которых я не знаю?
3. В случае установки как быть с АБС?

[vuktylskiy]

Сама идея имеет право на существование,Я бы попробовал. Абс наверное меньшее из зол, с чем придется столкнутся.

[AntonVK]

Переварить кроншнейны под рычаги и сделать кардан проблем не вижу. Пары думаю тоже оставлю штатные. Еще вопрос про клапан блокировки, управление постоянным 12в или как? Какие еще проблемы?

[dimanoid]

На раздатках с электромуфтой бывает и шим и напрямую. Тут надо разбираться на живой машине

[Artery]

Наверняка там ШИМ, так как оно умеет частично лочится, как варилок, в зависимости от необходимости. Если тупо подать 12в конечно сработает наглухо, но возможно долго так её удерживать не стоит - может крякнуть, а может и нет. Полуоси там разгружены, а ступицы нет - смысла в этом не много, ступицы неразборные и не перетачиваемые под подшипник.

[AntonVK]

Если тупо подать 12в конечно сработает наглухо, но возможно долго так её удерживать не стоит - может крякнуть, а может и нет.
Если я правильно все понял, при включении пониженной у них полностью блокируются мосты, по идее должно и постоянно напряжение подаваться. Не совсем понял про ступицы, в чем их минусы кроме цены?

[dimanoid]

чтобы точно знать как управляется муфта надо провести измерения. от 12 вольт напрямую она может перегреться и сгореть, если на такой режим работы не расчитана.

[Artery]

чтобы точно знать как управляется муфта надо провести измерения. от 12 вольт напрямую она может перегреться и сгореть, если на такой режим работы не расчитана.

Вот и я об этом, вполне возможно, что полной блокировке соответствует ШИМ с заполнением к примеру 80%, а не 100%(постоянн 12в)

ЗЫ Но я не говорю что это невозможно, я лишь заостряю внимание, что не так просто. На таймере 555 можно дёшево и сердито нагородить этакий ШИМ блок управления и вполне достойно управлять этим хозяйством. Я делал на нём нечто подобное для субару, там фазы ГРМ ШИМом управляются. Там так и было, 20% заполнение - выключено, 75-80% - включено.

[dimanoid]

ну сначала надо в любом случае измерить что там происходит. там может быть даже вплоть до того, что на стоячей машине на "заблокированном дифе" заполнение например 20, а как только тронулся - увеличивается.
что угодно может быть короче

[origin]

А откуда сведения о частичной блокировке? Я просто не сталкивался с переменным коэффициентом блокировки в мосту с е-локом.

[dimanoid]

Ниоткуда. Мы не знаем, поэтому предполагаем

[AntonVK]

В общем насколько я понял это тот же варилок, только с усовершенствованным насосом, который не вращается вместе с корпусом диффа, забирая масло почти с нижней части моста, и электроклапаном, который управляет подачей масла в пакет фрикционов. Как частичной, так и полной.

[dimanoid]

Хз