динамический тросс

[dimanoid]

вроде попадалась на глаза тема, а найти не могу.
порвал сегодня трос свой в нескольких местах когда на поперечину сел нах, теперь никаких средств спасения не осталось, зато на лыжах накатался аж руки не поднимаются. вроде договорился в одном месте по преемлемой цене на Т-Макс 10 тонный, но если сорвется, придеися искать чето попороще. щас по инету полазил, а там столько всякой хрени появилось, что глаза разбегаются а реальных отзывов нет.
с прокомп и т-маск все понятно. юзабельные. АРБ - дорого. айронмен - редкость. что еще можно взять? появилась куча тросов TPlus какие то, 4х4шоп, еще что то...
что можно брать?

[Морозов 163]

Я брал за 2000 тыс уфимский . нормально все работает . 9 тон на разрыв и 9 м длинна

[Сергей Додышев]

Я брал за 2000 тыс уфимский . нормально все работает . 9 тон на разрыв и 9 м длинна

Наколку дайте пожалуйста. Дергали сами уже им?

[goblin1965]

пожарный рукав скомунизди в налоговой инспекции и будь счастлив.дергает только в путь!

[Сергей Додышев]

пожарный рукав скомунизди в налоговой инспекции и будь счастлив.дергает только в путь!

:ag::ag::ag: Он не динамит!:av:

[ryzhijlisik]

Динамический трос и стропа разные вещи.
Динамический обычно имеет вид каната. Моим динамическим тросом дёргали хаммер, севшего по ступицы в поле, патрулём. Трос при рывке растянулся метра на 3 зрительно при общей длине 6метров, а когда натянулся, хаммер выскочил, как пробка. Производитель Т-МАХ. Покупал в 2008 году.

[U F O]

Динамический трос и стропа разные вещи.
Динамический обычно имеет вид каната. Моим динамическим тросом дёргали хаммер, севшего по ступицы в поле, патрулём. Трос при рывке растянулся метра на 3 зрительно при общей длине 6метров, а когда натянулся, хаммер выскочил, как пробка. Производитель Т-МАХ. Покупал в 2008 году.

у меня динамика Тмах 15 тонник уже лет 5, плоский, жирный и тяжелый. Дерет на ура, удара нет - хорошо тянется и демпфирует. не лохматится, пока не порвешь где-нибудь.

[goblin1965]

:ag::ag::ag: Он не динамит!:av:

серега!про динамит ни ни!:ag:НИКАКОГО ТЕРРОРА!:ag:
а есои серьозно-то попробуй,будешь приятно удивлен.

[Грин Фрог]

Крученый канат из полиамидного волокна растягивается до +18% при соответствующей свивке. Стропы обычно по определению жесткие, чтобы крану меньше работать. Купи канат в конторе по торговле веревками с усилием на разрыв не меньше 10т, заплети петли - будет тебе счастье за недорого.

[Сергей Додышев]

Крученый канат из полиамидного волокна растягивается до +18% при соответствующей свивке. Стропы обычно по определению жесткие, чтобы крану меньше работать. Купи канат в конторе по торговле веревками с усилием на разрыв не меньше 10т, заплети петли - будет тебе счастье за недорого.
Ептить! Вспомнил! Точно! В яхт клубе в детстве когда учился точно показывали! Где то возможно даже конспекты остались!:bf:
Спасибо!

https://sites.google.com/site/praktikabuksirovkinamore/_/rsrc/1420956800026/buksirnoe-ustrojstvo-sudna-buksirovsika/buksirnyj-tros/%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82.jpg

Итак, очевидно, что при выборе буксирного троса, мы должны руководствоваться двумя основными критериями: Прочностью троса (разрывным усилием) и споcобностью буксирного троса противостоять периодически возникающим дополнительным усилиям - рывкам при волнении или маневрировании. Для стальных тросов это "весовая игра" - когда рывки компенсируются имеющимся провисом троса, для растительных и синтетических тросов это "упругая игра" - когда компенсация дополнительных усилий происходит за счет допустимого упругого удлинения троса.
В последнее время среди буксирных тросов получают популярность (вернее, пытаются получить за счет рекламы) Кевларовые высокопрочные тросы. При всей их привлекательности, как то высокая прочность, малый вес и стойкость к окружающей среде, они имеют один существенный недостаток - отсутствие "весовой" и "упругой" игры (удлинение этих канатов менее 2%). Поэтому для буксировок они могут быть использованы либо только на автоматических лебёдках, либо с применением различных вставок-пружин. На практике мы пытались использовать кевларовые тросы в паре с капроновыми и полипропиленовыми вставками-пружинами, но в итоге отказались от них в пользу полностью полипропиленового троса.

[volgarik34]

Ептить! Вспомнил! Точно! В яхт клубе в детстве когда учился точно показывали! Где то возможно даже конспекты остались!:bf:
Спасибо!

https://sites.google.com/site/praktikabuksirovkinamore/_/rsrc/1420956800026/buksirnoe-ustrojstvo-sudna-buksirovsika/buksirnyj-tros/%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82.jpg

Итак, очевидно, что при выборе буксирного троса, мы должны руководствоваться двумя основными критериями: Прочностью троса (разрывным усилием) и споcобностью буксирного троса противостоять периодически возникающим дополнительным усилиям - рывкам при волнении или маневрировании. Для стальных тросов это "весовая игра" - когда рывки компенсируются имеющимся провисом троса, для растительных и синтетических тросов это "упругая игра" - когда компенсация дополнительных усилий происходит за счет допустимого упругого удлинения троса.
В последнее время среди буксирных тросов получают популярность (вернее, пытаются получить за счет рекламы) Кевларовые высокопрочные тросы. При всей их привлекательности, как то высокая прочность, малый вес и стойкость к окружающей среде, они имеют один существенный недостаток - отсутствие "весовой" и "упругой" игры (удлинение этих канатов менее 2%). Поэтому для буксировок они могут быть использованы либо только на автоматических лебёдках, либо с применением различных вставок-пружин. На практике мы пытались использовать кевларовые тросы в паре с капроновыми и полипропиленовыми вставками-пружинами, но в итоге отказались от них в пользу полностью полипропиленового троса.
По тайге на яхте:ap:?

[Сергей Додышев]

По тайге на яхте:ap:?

От неуч!:aq: А ты в курсе что у нас здесь под боком море!:bf: Карту глянь!:aq:


http://www.bylkov.ru/_fr/42/5589713.jpg

http://static.panoramio.com/photos/large/76166674.jpg

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTgaWvBCTXKS7qWkQHIUvOzioCgqRT9c wWLpcuuyiavJ4P0olay

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/76166684.jpg

http://www.allyachts.ru/img/22_05_2013rad61AD1.jpg

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQVKKo2VGvaA1P06F3E_r7JlQ36t6uky ZkUn7dV3b2ffWFr0ths

http://24warez.ru/uploads/posts/1342866314_img100721143654636.jpeg

Добавлено через 24 минуты
http://b2bis.ru/uploads/Bill/d40/a3b/d40a3b001cbb3e379f4df53da1906088.jpg

Добавлено через 4 минуты
http://gornovosti.ru/static/images/text/40964/regata01.jpg

http://www.yachtclub.net.ru/img/news/elizaveta.jpg

[voffka78]

Ептить! Вспомнил! Точно! В яхт клубе в детстве когда учился точно показывали! Где то возможно даже конспекты остались!:bf:
Спасибо!

https://sites.google.com/site/praktikabuksirovkinamore/_/rsrc/1420956800026/buksirnoe-ustrojstvo-sudna-buksirovsika/buksirnyj-tros/%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82.jpg

Итак, очевидно, что при выборе буксирного троса, мы должны руководствоваться двумя основными критериями: Прочностью троса (разрывным усилием) и споcобностью буксирного троса противостоять периодически возникающим дополнительным усилиям - рывкам при волнении или маневрировании. Для стальных тросов это "весовая игра" - когда рывки компенсируются имеющимся провисом троса, для растительных и синтетических тросов это "упругая игра" - когда компенсация дополнительных усилий происходит за счет допустимого упругого удлинения троса.
В последнее время среди буксирных тросов получают популярность (вернее, пытаются получить за счет рекламы) Кевларовые высокопрочные тросы. При всей их привлекательности, как то высокая прочность, малый вес и стойкость к окружающей среде, они имеют один существенный недостаток - отсутствие "весовой" и "упругой" игры (удлинение этих канатов менее 2%). Поэтому для буксировок они могут быть использованы либо только на автоматических лебёдках, либо с применением различных вставок-пружин. На практике мы пытались использовать кевларовые тросы в паре с капроновыми и полипропиленовыми вставками-пружинами, но в итоге отказались от них в пользу полностью полипропиленового троса.

Пропилен хорош, но толстоват. На 9 тонн примерно 40мм диаметр нужен. У 100ки на разрыв 40 тн. Легковые можно тянуть 24 кой у меня такой был. Тянется с шести метров до семи примерно. Но через полтора года он сам стал семиметровым, но *** ещё немного тянулся. С каждым рывком всё меньше и меньше.

[dimanoid]

Трос купил, всем спасибки)))

[Сергей Додышев]

Трос купил, всем спасибки)))

Кались что взял?:ai:

[dimanoid]

Т-макс на 11 тонн

[Сергей Додышев]

Т-макс на 11 тонн

Чо по таньгэ нынче?

[dimanoid]

Я вырвал за антикризисные 3900. Щас около 5 такой