Временная замена 44re на 42re

[IDV_perm]

С наступившими и наступающими праздниками всех. У меня вопрос собственно простой. На рестайловом гранде 5.2 чудит коробка, как именно пока не знаю, т.к. собираюсь ещё только ехать покупать его. Поэтому описание симптомов и путей их решения буду спрашивать после приобретения, если это свершится. Сейчас есть дорестайловый гранд с 4 литрами и 42re абсолютно рабочей. Я так понимаю, просто их перекрутить не получится, в силу того, что моторы разные. Так вот и вопрос, в случае если там вообще ****, можно потроха от моей коробки воткнуть в 44 re и поездить сколько то пока решается вопрос с запчастями для ремонта. Сильно не пинайте, если глупость сморозил, просто хочу для себя понять все риски связанные с возможным приобретением проблемного авто.

[Хасковод]

Ну перекинуть можно . но не факт что все подойдёт
Да и зачем ради сомнительной движимости одной машина лишать другую

Да и разузнать бы что там и как. МБ не так всё плохо

[Олег_Ц]

можно потроха от моей коробки воткнуть в 44 re и поездить сколько то
Да все будет работать. Только выходной вал АКПП на раздатку сравните, если с 42-й АКПП длиннее - не ставьте его, возьмите от 44-й.

[жип]

а какая выгода от всех этих разбираний собираний-разбираний луччше все средства и силы пустить на ремонт 44 . за неделю можно сделать весь ремонт

[IDV_perm]

а какая выгода от всех этих разбираний собираний-разбираний луччше все средства и силы пустить на ремонт 44 . за неделю можно сделать весь ремонт
Да все понятно, что по большому счёту никакой. Просто, если в 44 все плохо, то сил и средств ближайшие месяца полтора не ожидается, а жаба то горит. 4 литровая машина тоже не плохо, но первый гранд был 5.2, и это как в "Аватаре", все законектился. Я даже готов какое то время тошнить на нём, но звук V8 и тот многого стоит. Так что буде смотреть, думать, ну и всё-таки надеяться, что все окажется не смертельно и обойдётся малой кровью без пересадки внутренних органов. Спасибо Всем за ответы, и ещё раз с наступающим Рождеством. Если возьму машину, обращусь к коллективному разуму за советами, тем более он здесь такой дружный и отзывчивый.

[жип]

продай 42 и откапиталь свою

[IDV_perm]

Вот и свершилось стал обладателем гранда 5. 2 рестайлинг Орвис. По поводу коробки, дело было не в ней, как говорил прежний собственник. Мотор сосёт в себя воздух через щуп маслянный, горловину если их открыть, короче как в теме про пылесос. Пока он холодный работает со свистом более менее ровно, ну и едет соответственно тоже относительно ровно, правда вообще не едет. У меня 4 литра по сравнению с ним ракета. А потом по мере прогрева холостой пропадает и пипец. Двигатель пытается остановиться, на газ при включённой передаче любой, реагирует не адекватно, т.е. жмешь педаль, жмешь ноль эмоций, а потом сразу хренакс и 2500 оборотов, ну и соответственно пинок такой, что я впервые раз чуть не обо...ся. Так и ехал до дому 200 км. Т.е. сгорем пополам по миллиметру нажимая педаль, трогаемся, ловим момент когда мотор более менее начинает работать ровно и поехали. Коробка абсолютно плавно переключается, пока не остановиться. По трассе ехал поздно, машин мало было 200 км проехал за 2 часа, зато потом в городе до дому 10 км прикурил в такой системе ехать, наверное минут 30 ехал, вернее пытался плавно тронулся, чтобы трансмиссию не разворотить. Вот такая вот история. И почему прежний хозяин на коробку грешил я так и не понял. Так что буду менять прокладки впуска, чистить вентиляцию, а потом кататься и надеяться, что этот прежний мудрец не успел сильно изгадить все, потому как в общем и целом машина довольно приятная.

[Хасковод]

Фильтр воздушный сменить не забудь
Точнее начать с него )))

[IDV_perm]

Он новый. Я уже снял впуск. Там все по схеме. Кусок прокладки поддона торчит наружу. Сам коллектор откручивался практически от руки. И изначально, когда проверял систему вентиляции картерных газов, обнаружил, что трубка, которая идёт от левой головы к фильтру заколхожена резиновым шлангом, вместо пластиковой трубки, и этот шланг, выставленный в резиновый патрубок родной, который одевается непосредственно на фильтр пережат до такой степени, что воздух через себя не пропускал вообще. Я думаю из за этого там все и началось. Да и прокладки все дубовые. Ещё вопрос у меня возник, я правильно понял, что на рестайле нет клапана егр?

[Piton]

Ещё вопрос у меня возник, я правильно понял, что на рестайле нет клапана егр?

ЕГР на 4 литровых только до 91 г.

[volgarik34]

ЕГР на 4 литровых только до 91 г.

Он про 5,2

[IDV_perm]

Не все так просто, как хотелось бы, оказалось. Впуск исчинили, все прокладки поменяли. Пылесоса 8 цилиндрового теперь нет. Обороты холостого теперь ровненькие, но когда прогревается до рабочей температуры, они начинают очень плавно опускаться практически до нуля, а потом он или глохнет, или обороты резко подсказывают до 1500 и по новой. Так что переезжает в тему "двигатели".

[Хасковод]

дпдз
и
регулятор холостого хода


а скачки дикие прошли?

[IDV_perm]

По сути они остались, только стали плавнее. Т.е. раньше из за подсоса видимо он поднимал обороты тысяч до 2500, а сейчас до 1500. Сегодня попробую снять видео и выложить.