Jedinike
28.04.2015, 11:38
Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой после замены сцепления (http://www.drive2.ru/l/5902495/). Проехал после замены 2к и начал наблюдать под машиной капли масла, но сильного внимания не придал, пока размер лужи за ночь не вырос до 10см. Каждый день капает по разному, то сильней, то слабей. Уже успел долить 300 гр масла и снизу вся коробка, траверса уже в масле. Течет между коробкой и плитой, а не плитой и двигателем (владельцы VM должны понять).
Предыстория.
Когда меняли сцепление, решили снять маховик и посмотреть, как за ним обстоят дела, сняв увидели небольшие подтёки масла с сальника коленвала + ко всему он был дубовый уже, поэтому было решено его заменить (до замены сцепления все было нормально без течей и капель на земле). Поставил сальник Виктора Рейнца - по отзывам вполне приличная контора.
Фото плиты и сальника:
https://h-a.d-cd.net/363e182s-960.jpg
Масло течет точно моторное, а не трансмиссионное по запаху их очень просто отличить да и по цвету.
Понятно, что нужно будет опять снимать коробку, но вдруг кто-то сталкивался с такой проблемой и даст совет, что нужно менять в данном случае, чтобы не снимать коробку в будущем из-за опять течи масла.
Вопрос. Дело в качестве сальника или может быть, нужно было что-то еще поменять из резинок в том узле? Новый сальник ставился очень аккуратно и не был деформирован. 2К ездил отлично и все было сухо и комфортно. Еще после замены сцепы решили проверить уровень масла, вытащили щупь, долили ибо вытекло при замена сальника, но щуп обратно не хотел влазить и он сломался в метке min и эта часть отвалилась естественно в поддон. Могла ли та часть щупа повредить сальник?
Предыстория.
Когда меняли сцепление, решили снять маховик и посмотреть, как за ним обстоят дела, сняв увидели небольшие подтёки масла с сальника коленвала + ко всему он был дубовый уже, поэтому было решено его заменить (до замены сцепления все было нормально без течей и капель на земле). Поставил сальник Виктора Рейнца - по отзывам вполне приличная контора.
Фото плиты и сальника:
https://h-a.d-cd.net/363e182s-960.jpg
Масло течет точно моторное, а не трансмиссионное по запаху их очень просто отличить да и по цвету.
Понятно, что нужно будет опять снимать коробку, но вдруг кто-то сталкивался с такой проблемой и даст совет, что нужно менять в данном случае, чтобы не снимать коробку в будущем из-за опять течи масла.
Вопрос. Дело в качестве сальника или может быть, нужно было что-то еще поменять из резинок в том узле? Новый сальник ставился очень аккуратно и не был деформирован. 2К ездил отлично и все было сухо и комфортно. Еще после замены сцепы решили проверить уровень масла, вытащили щупь, долили ибо вытекло при замена сальника, но щуп обратно не хотел влазить и он сломался в метке min и эта часть отвалилась естественно в поддон. Могла ли та часть щупа повредить сальник?