Перегрев

[NK20]

Началась жара и хронический перегрев двигателя. По трассе при 30 градусах на скорости 120 держит 95-97, но стоит попасть в пробку, то всё, температура проходит 100 и поднимается выше, особенно, если держать на драйве, когда стоит на нейтралке, то температура стоит, ни вверх, ни вниз. Поддержание 1500 оборотов на месте не помогает, если ещё включить печку на всю, то температура падает примерно на 1 градус в минуту, то есть очень медленно. Максимально нагревал до 108, дальше как-то везло, пробка заканчивалась, но думаю если еще постоять то можно и закипеть. Сегодня заправили кондей, так вообще температура растет на глазах, даже при езде по трассе уходит за сотку. Подскажите по симтомам что менять, пока только радиаторы снаружи помыл, да между ними залежи убрал. Сам склоняюсь либо к помпе, либо к виске, потому что при повышении оборотов, помпа должна быстрее прокачивать, а вентилятор сильнее обдувать.

[Грин Фрог]

Для начала я бы посоветовал помыть радиатор охлаждения ДВС и вычистить войлок между ним и радиатором кондиционера.

[Солдат96]

Для начала я бы посоветовал помыть радиатор охлаждения ДВС и вычистить войлок между ним и радиатором кондиционера.

И проверить работоспособность виски.

[Аксён]

пока только радиаторы снаружи помыл
Это мертвому припарки, мыть только со снятием.

[NK20]

Для начала я бы посоветовал помыть радиатор охлаждения ДВС и вычистить войлок между ним и радиатором кондиционера.
Между радиаторами всё вычистил

[NK20]

И проверить работоспособность виски.
А как ее проверить? свернутой газетой пробовал, не остановить. В сильный мороз легко останавливается рукой.

[Солдат96]

А как ее проверить? свернутой газетой пробовал, не остановить. В сильный мороз легко останавливается рукой.

На холодной, заглушенной машине покрути ее, должна крутиться с не большим усилием, от руки, прогретую машину заглуши, покрути рукой, должна крутиться с усилием.

[NK20]

На холодной, заглушенной машине покрути ее, должна крутиться с не большим усилием, от руки, прогретую машину заглуши, покрути рукой, должна крутиться с усилием.
Сегодня пробовал, температура 100, двигатель заглушен, крутится легко, также как на холодной. Значит дело в ней, вроде когда двигатель горячий и газуешь, должен быть гул от крыльчатки, а у меня что холодный, что горячий, никаких различий в звуке. Есть помпа вместе с вентилем и виской с донора, сложно ли поменять отдельно одну вискомуфту?

[Гарик69]

Так 110 это нормально если в пробке главное чтоб в красную зону не забежало.

[NK20]

Так 110 это нормально если в пробке главное чтоб в красную зону не забежало.
Просто неизвестно, не поползет ли она дальше...

[Солдат96]

Сегодня пробовал, температура 100, двигатель заглушен, крутится легко, также как на холодной. Значит дело в ней, вроде когда двигатель горячий и газуешь, должен быть гул от крыльчатки, а у меня что холодный, что горячий, никаких различий в звуке. Есть помпа вместе с вентилем и виской с донора, сложно ли поменять отдельно одну вискомуфту?

Не сложно.

[Солдат96]

Так 110 это нормально если в пробке главное чтоб в красную зону не забежало.

Я могу ошибаться, но, имхо, 110 все таки многовато.

[Artem BMW]

Я могу ошибаться, но, имхо, 110 все таки многовато.

ну если только +35 и пробка хорошая.

[Солдат96]

ну если только +35 и пробка хорошая.

Вот,Вот, у меня и виска новая, и помпа, и радиатор новый, и антифриз свежий, а в+ 15, 97-100 держит, это почти без пробок, в пробке до 106 доходило.:ak:

[NK20]

Не сложно.
Чем можно застопорить шкив помпы при откручивании виски? В мануале написано про какой-то спец. инструмент, но у меня такого нет.

[Солдат96]

Чем можно застопорить шкив помпы при откручивании виски? В мануале написано про какой-то спец. инструмент, но у меня такого нет.

Тут где-то темы были, там парни самодельное приспособление выкладывали, поищи))).

[WhiteEagle]

Я просто вставлял в дырки шкива два подходящих болта и распирал их монтировкой.

[NK20]

Я просто вставлял в дырки шкива два подходящих болта и распирал их монтировкой.
хорошая идея, спасибо:bf:

[Denis_Olegovitch]

а если вместо монтировки взять ненужную железку и болты к ней приварить то это и будет приспособление))

[maximus457]

таже беда ( такой вопрос: сегодня нагрелся до 108 и началось бурление в бачке, а патрубок верхний мягкий, так должно быть или с крышкой беда? анифриз новый виска шумит и ее не становить.

[WhiteEagle]

а если вместо монтировки взять ненужную железку и болты к ней приварить то это и будет приспособление))
Абсолютно верно!
Но это нужно приваривать. А так просто вставил болты и вуаля.
Результат одинаковый - муфта откручена. )

[WhiteEagle]

нагрелся до 108 и началось бурление в бачке, а патрубок верхний мягкий, так должно быть или с крышкой беда?
Крышку меняй. Так быть не должно!
Да и антифриз у тебя какой-то не тот. Не должен он кипеть при 108 даже со снятой крышкой.

[славян72регион]

Помпа то при чем, она или работает, или не работает! Если не работает, вообще никуда не уедешь, на месте закипишь.У меня на 5.2 литровом навернулся ролик, ремень слетел. Так он в мороз -33 градуса с печкой через 100 метров закипел, с печки воздух холодный, дальше только на веревке уехал. Систему промой и виску поменяй. Если термостат работает.

[ivanishimcev]

Недавно была аналогичная проблема с перегревом до 105° (понимаю, что с мотором при таких температурах ничего страшного не случится, но рассказы о лопнувших радиаторах заставляли постоянно посматривать на стрелку температуры) в пробках с кондиционером, решил установкой термостата Wahler 3000.83 за 300руб. (на термостате написано германия). Начинает открываться при 83°, полное открытие 93°. Результат - по трассе 89°-92°, в пробке с кондиционером 93°, на парковке без кондиционера 85°. Расход бензина не увеличился, давление масла ниже 1,5 не падает.

[клапан]

Сегодня вечером с 19 до 22 с женой ездили по городу, по БК проверял температуру, на улице показывало 27, так вот температура ползламедленно, но верно до 98-100, потом потехоньку добирала до 106 и резкий сброс до 65 и всё потом по новый. Это, господа, термостат!

[NK20]

Открутил виску, правда не без приключений) Вставил два болта, просунул монтировку, держу её левой рукой. Правой рожковый ключ накинул на гайку и тяну снизу вверх, монтировку тоже тяну вверх, тянул так, что даже в глазах потемнело. Решил брызнуть вдшкой, через 10 минут пробую снова и не знаю, толи вдшка подействовала, толи я сил поднабрался, но гайка поддалась, да так резко, что я правым запястьем так приложился к ребру кожуха вентилятора, что монтировка с ключом отлетели и приземлились в защите рулевых тяг) В результате синяя гематома на запястье и открученная вискомуфта) поставил новую, завел, включил фары и кондей на LO и макс скорость потока воздуха. Оставил минут на 15-20, на улице было 25 градусов, правда солнце уже зашло. нагрелось до 92 градусов,патрубок верхний мягкий, немного раздувался визуально при перегазовке, уровень в бачке поднялся от мин до середины между мин и макс. глушу, пробую покрутить вентиль, а он зараза крутился раза в 2 легче, чем на холодную, но на холодную он крутился туже старого. Завтра попробую поставить на солнце и погонять еще с кондеем, создам реальные условия) Вообще какой предел по температуре с полностью исправной системой охлаждения в условиях например 30 градусов, длинная пробка и включенный кондиционер? чтобы знать к чему стремиться.

[ivanishimcev]

Предел по температуре при исправно системе равен температуре полного открытия термостата (у родного для европейца 105° вроде) , плюс один-два градуса. Критической температурой нагрева двигателя считается температура закипания антифриза 115°-125°, надо смотреть характеристики залитого антифриза.

[WhiteEagle]

Вообще какой предел по температуре с полностью исправной системой охлаждения в условиях например 30 градусов, длинная пробка и включенный кондиционер? чтобы знать к чему стремиться.
Не больше 110, я бы сказал. Для наших машин это считается нормальным.

[NK20]

Не больше 110, я бы сказал. Для наших машин это считается нормальным.
Сегодня приехала сестра с Москвы на пассате сс 1.8, говорит тоже порой до 112 доходило и это нормально. Машине около года, думаю там всё пока исправно. Правда после того как заглушила, ещё электровентилятор минут 15 работал, да громко так)

[TheTERMINATOR]

виска новая, и помпа, и радиатор новый, и антифриз свежий
А термостат?


Чем можно застопорить шкив помпы при откручивании виски?
Универсальный сьемник амортизаторов из тазомагазина + удлинитель ручки.

[Солдат96]

А термостат?

Термостат не менял
но при заводке авто, особенно первой, видно что как работает, верхний патрубок начинает нагреваться где-то в районе 93 по климату, потом температура доходит до 99-100, и опускается до 91-93, патрубок при этом горячий уже.
Если только потом подклинивать начинает, но не знаю, возможно такое или нет.

[TheTERMINATOR]

возможно такое или нет.
Очень даже.

[Солдат96]

Очень даже.

значит поменяем:ag:

[Artem BMW]

Сегодня приехала сестра с Москвы на пассате сс 1.8, говорит тоже порой до 112 доходило и это нормально. Машине около года, думаю там всё пока исправно. Правда после того как заглушила, ещё электровентилятор минут 15 работал, да громко так)

Современные моторы горячее, они на это рассчитаны.

[TheTERMINATOR]

Да ладно. 20 лет назад вагены уже имели after-run реле.

[Artem BMW]

Да ладно. 20 лет назад вагены уже имели after-run реле.

Я про 112 градусов, а не про работу вентилятора.

[TheTERMINATOR]

Не, пассатовский 1.8 хреново себя чувствует выше 100. Ни разу не видел, чтобы он у меня так грелся.

[maximus457]

А что если с переди от шнивы на конденсатор эл.вентиль приколхозить?

[клапан]

сколько стоит термостат на 85 градусов?

[NK20]

хочу тоже попробовать заменить термостат. чтобы к нему добраться, надо отсоединить верхний патрубок. у меня там родной хомут, он одноразовый или можно его потом снова одеть?

[Orel]

Стоит эл.вентиль от 5,9 + доп. помпа от Газели.антифриз новый,термостат поменял 88 гр.На улице 34 гр.,в пробке с кондиционером до 110 гр. доходит!!!

[A.S.A.T.]

Стоит эл.вентиль от 5,9 + доп. помпа от Газели.антифриз новый,термостат поменял 88 гр.На улице 34 гр.,в пробке с кондиционером до 110 гр. доходит!!!
тоже хвастанусь :ah::ag:
вентак от аналога 5.9, помпа одна и штатная, антифриз новый, термостат штатный на 91С начало, на улице +33 было максимум, кондей весь день не выключается, муфта почти всегда работает и с ней первая скорость вентака... в пробке и на ХХ падает до 95-97С (а если не катался, то и вторая скорость вентака не включится), при активной отжарке педали (специально делал) и включившейся второй скорости вентака максимально увидел лишь 111С температуру ОЖ... больше пока не получилось... кондей вырубил - за минуту упала ниже сотни...

[Artem BMW]

Не, пассатовский 1.8 хреново себя чувствует выше 100. Ни разу не видел, чтобы он у меня так грелся.

В последнем кузове? Про него речь.

[Artem BMW]

тоже хвастанусь :ah::ag:
вентак от аналога 5.9, помпа одна и штатная, антифриз новый, термостат штатный на 91С начало, на улице +33 было максимум, кондей весь день не выключается, муфта почти всегда работает и с ней первая скорость вентака... в пробке и на ХХ падает до 95-97С (а если не катался, то и вторая скорость вентака не включится), при активной отжарке педали (специально делал) и включившейся второй скорости вентака максимально увидел лишь 111С температуру ОЖ... больше пока не получилось... кондей вырубил - за минуту упала ниже сотни...

С вискомуфтой, при +30 в пробке 107 максимум доходит, с кондиционером. Без него 98. Виска старая, термостат старый, радиатор помыл только снаружи.... Помою изнутри химией еще, посмотрю на результат.

[NK20]

Сегодня решил посмотреть пойдет ли температура дальше. Дошла до 115, и я заглушил, не предусмотрев, что щас циркуляция прекратится и там всё закипит. Результат не заставил себя ждать, секунд через 5 из под капота раздалось шипение. Открываю, а там из под шкива помпы льет антифриз и шипит попадая на стенку двигателя. В общем грамм 300 вылилось и прекратилось. Из-за чего такое произошло? Термостат нерабочий? Ведь излишки должно было выдавить в радиатор, а оттуда в расширительный бачок, почему начало давить через помпу?

[о.олегыч]

Сегодня решил посмотреть пойдет ли температура дальше. Дошла до 115, и я заглушил, не предусмотрев, что щас циркуляция прекратится и там всё закипит. Результат не заставил себя ждать, секунд через 5 из под капота раздалось шипение. Открываю, а там из под шкива помпы льет антифриз и шипит попадая на стенку двигателя. В общем грамм 300 вылилось и прекратилось. Из-за чего такое произошло? Термостат нерабочий? Ведь излишки должно было выдавить в радиатор, а оттуда в расширительный бачок, почему начало давить через помпу?

Термостат закрывает только один канал, второй по холодной стороне из радиатора постоянно открыт - давление он держать не может, давление регулирует только крышка радиатора !!!

[joy37]

Я могу ошибаться, но, имхо, 110 все таки многовато.

Смотрим на приборку... Где красная зона? То-то!

[joy37]

Сегодня решил посмотреть пойдет ли температура дальше. Дошла до 115, и я заглушил, не предусмотрев, что щас циркуляция прекратится и там всё закипит. Результат не заставил себя ждать, секунд через 5 из под капота раздалось шипение. Открываю, а там из под шкива помпы льет антифриз и шипит попадая на стенку двигателя. В общем грамм 300 вылилось и прекратилось. Из-за чего такое произошло? Термостат нерабочий? Ведь излишки должно было выдавить в радиатор, а оттуда в расширительный бачок, почему начало давить через помпу?

Крышку, скорее всего, в мусорный бак! Бери от 4,0 литрового, у нее клапан пораньше открывается.

[joy37]

тоже хвастанусь :ah::ag:
вентак от аналога 5.9, помпа одна и штатная, антифриз новый, термостат штатный на 91С начало, на улице +33 было максимум, кондей весь день не выключается, муфта почти всегда работает и с ней первая скорость вентака... в пробке и на ХХ падает до 95-97С (а если не катался, то и вторая скорость вентака не включится), при активной отжарке педали (специально делал) и включившейся второй скорости вентака максимально увидел лишь 111С температуру ОЖ... больше пока не получилось... кондей вырубил - за минуту упала ниже сотни...

А у меня араб... Вент электро, односкоростной... При +31 и кондее, выше 102 не лезет.

[maximus457]

А у меня араб... Вент электро, односкоростной... При +31 и кондее, выше 102 не лезет.

а сколько стоит сей девайс?

[joy37]

а сколько стоит сей девайс?

ХЗ... Как я понял, он стоял с завода... Там по ВИНу бьется "усилинное охлаждение"... Никакого колхоза, реле и предохранители в блоке, датчик включения на шланге, как у 5и9... Но только один, в верхнем. Завтра буду радиатор мнять, рассмотрю "карлсона" подробнее, может маркировка какая есть... А вот обогрева сидений нет... Не актуально это в пустыне, почему то!:ag:

[maximus457]

ХЗ... Как я понял, он стоял с завода... Там по ВИНу бьется "усилинное охлаждение"... Никакого колхоза, реле и предохранители в блоке, датчик включения на шланге, как у 5и9... Но только один, в верхнем. Завтра буду радиатор мнять, рассмотрю "карлсона" подробнее, может маркировка какая есть... А вот обогрева сидений нет... Не актуально это в пустыне, почему то!:ag:

может на нем где парт номер есть..? подогрева и у меня нет, в германии неверно тоже жопы не мерзнут:ag:

[joy37]

может на нем где парт номер есть..? подогрева и у меня нет, в германии неверно тоже жопы не мерзнут:ag:
По ВИНу пробей... Там комплектация выскакивает. Да, обязательно посмотрю все маркировки. Вентака реально хватает по жаре с кондеем... По климату Т 102-103 не больше... В Астрахань ездил, все ОК!

[Orel]

тоже хвастанусь :ah::ag:
вентак от аналога 5.9, помпа одна и штатная, антифриз новый, термостат штатный на 91С начало, на улице +33 было максимум, кондей весь день не выключается, муфта почти всегда работает и с ней первая скорость вентака... в пробке и на ХХ падает до 95-97С (а если не катался, то и вторая скорость вентака не включится), при активной отжарке педали (специально делал) и включившейся второй скорости вентака максимально увидел лишь 111С температуру ОЖ... больше пока не получилось... кондей вырубил - за минуту упала ниже сотни...

Почему хоть у меня сегодня 140 гр. было???

[Олег_Ц]

может на нем где парт номер есть..? подогрева и у меня нет, в германии неверно тоже жопы не мерзнут:ag:

Так вроде на дорестайлах подогрева сидений не было в принципе... Или я не прав?

[joy37]

Так вроде на дорестайлах подогрева сидений не было в принципе... Или я не прав?

У меня рестайл... Просто комплектация для ОАЭ... Лимитед, а диски на 15... Защита РК и бака, небольшой лифт,типо "Орвис"...

[A.S.A.T.]

Почему хоть у меня сегодня 140 гр. было???

поясни! 140 градусов ОЖ показала?

[maximus457]

Так вроде на дорестайлах подогрева сидений не было в принципе... Или я не прав?

О как!? Я не в курсе...

[Олег_Ц]

О как!? Я не в курсе...

Рычажок включения и регулировки подогрева сиденья появился только на прибоорной панели рестайла. Я сам думал когда джипа купил - может на дорестайле подогрев включается вместе с обогревом заднего стекла:ag:, другой кнопки ведь нет... Потом нашел информацию что подогрева не делали вообще... Кто знает достоверно, подскажите!

[Artem BMW]

ХЗ... Как я понял, он стоял с завода... Там по ВИНу бьется "усилинное охлаждение"... Никакого колхоза, реле и предохранители в блоке, датчик включения на шланге, как у 5и9... Но только один, в верхнем. Завтра буду радиатор мнять, рассмотрю "карлсона" подробнее, может маркировка какая есть... А вот обогрева сидений нет... Не актуально это в пустыне, почему то!:ag:

Усиленное охлаждение - это вискомуфта другая, у меня тоже по вину есть, и у многих есть. Но никакого электро - нет.

[Orel]

поясни! 140 градусов ОЖ показала?

По климату.

[maximus457]

Вчера опять кипнул( при 108 по климату, антифриз феликс t кипения 108° вечером пошел посмотреть что да как. На жимаю на верний патрубок и слушу шипение, т е при нажатии воздух и дет в рамширительный бачек, значит крышка вообще не работает? Крышку заказал, кто знает номер термостата с более ранним откытием?

[A.S.A.T.]

По климату.

это звиздец как много!

[NK20]

это звиздец как много!
А это вообще возможно? может климат врет или датчик

[joy37]

Сегодня впендюрил новый радиатор.. Грел в гараже, с кондеем... Выше 96 вообще не нагрелся.

[Олег_Ц]

Сегодня впендюрил новый радиатор.. Грел в гараже, с кондеем... Выше 96 вообще не нагрелся.
+1 :bf: У себя когда-то точно также решил проблему с перегревом!

[joy37]

+1 :bf: У себя когда-то точно также решил проблему с перегревом!

У меня и со старым не очень нагревался... Бачки потекли, при закрытой до конца крышке... Когда снимал, окуел, сколько всякой куйни между радиками собралось!:ag: На эл. вентиле никаких маркировок не нашел... От мотора идут 2-а провода..

[Artem BMW]

У меня и со старым не очень нагревался... Бачки потекли, при закрытой до конца крышке... Когда снимал, окуел, сколько всякой куйни между радиками собралось!:ag: На эл. вентиле никаких маркировок не нашел... От мотора идут 2-а провода..

А фото не делал? Как оно выглядит? Как крепится?

[клапан]

Блин! Сёдня заметил, что с радиатора потекло в низу, именно при срабатывании термостата на 105 гр.. Ребзя! Номер нормального радиатора от 5.2 хочу(т.к. он и стоит) и термостат на 85 градусов хочу! В неделю литр антифриза уходит((((

[dimchik-90]

У меня с кондеем показывает около 110, а просто когда больше 105 не идет, радики промыты продуты, основной стоит мопаровский большой, а вот виска иногда на оборотах гудит а иногда как то тихо

[Хасковод]

Блин! Сёдня заметил, что с радиатора потекло в низу, именно при срабатывании термостата на 105 гр.. Ребзя! Номер нормального радиатора от 5.2 хочу(т.к. он и стоит) и термостат на 85 градусов хочу! В неделю литр антифриза уходит((((

от 5.2 и от 4.0 имхо только бачками и отличается)))
есть китайский радик от 5.2, он потел от избыточного давления - прокладка бошки травила у человека. пробег минимальный, чистый совсем ещё

я его переобжал, там где теплообменник акпп крепиться гайки открутил, герметиком промазал, и закрутил

за 2000 тыр забирай, но без гарантий)))

[dimchik-90]

Заливные же по разному

[клапан]

от 5.2 и от 4.0 имхо только бачками и отличается)))
есть китайский радик от 5.2, он потел от избыточного давления - прокладка бошки травила у человека. пробег минимальный, чистый совсем ещё

я его переобжал, там где теплообменник акпп крепиться гайки открутил, герметиком промазал, и закрутил

за 2000 тыр забирай, но без гарантий)))

Если бы ты его проверил бы, на течь, я бы взял!

[Михаил1]

радиаторы 5,2 и 4,0 абсолютно РАЗНЫЕ!!!!!

[клапан]

радиаторы 5,2 и 4,0 абсолютно РАЗНЫЕ!!!!!

согласен, у меня вкрячен от 5.2, чему безумно рад!:ag:

[Михаил1]

Тогда вот этот самый дешовый Termal 300990R Радиатор охлаждения двигателя
1 дн.
2 635,89р.

[Андрик 1974]

согласен, у меня вкрячен от 5.2, чему безумно рад!:ag:

а можно фото? ужасно интересно это увидеть)

[maximus457]

я так понимаю, понацеи от перегрева нет!

[Orel]

У меня еще запах антифриза пошел в салоне.

[joy37]

Корейский бери, на Екзисте, 4850... Крышка от 4,0 литрового... NRF 50202

[ivanishimcev]

Рекомендую к установке для 4.0
Wahler 3000.83 термостат 265 р. Германия
http://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%A2%D1%8E%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0% BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB.&sortField=%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2.&sortDirection=Asc&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&Sid=nmflyqdvgdklnrsx7jmywdfx7bmqhqsr4ble6qjc746mys gxbguv7ghxv29x2xdd28kvnlq&QueryDetail=300083&Fs.CurrencyId=34
CHRYSLER 52028379 Радиатор охлаждения GC 1993-1997 7730р. Мексика
http://джип-авто.рф/ru/catalog_new/?number=52028379&mini=0
Stant 10234 крышка радиатора 251р. Мексика
http://джип-авто.рф/ru/catalog_new/?number=10234&mini=0
По трассе 89°-92°, в пробке с кондиционером 93-95°, на парковке без кондиционера 85°, давление масла ниже 1,5 не падает. Вискомуфта оригинал, родной электровентилятор спереди (комплектация для Омана).

[Хасковод]

радиаторы 5,2 и 4,0 абсолютно РАЗНЫЕ!!!!!

чем???
вроде бачками только (патрубки с разных сторон)


Если бы ты его проверил бы, на течь, я бы взял!

нет заглушек чтобы проверять

[Михаил1]

1. патрубки с разных сторон.
2. трубки ATF с другой стороны.
3. заливная горловина с другой стороны.

[Хасковод]

ну, так это всё в бачках находиться, про что и говорю, одинаковые - только бачки разные ))))

[maximus457]

Менял вчера рычаги и решил продуть радиаторы, для чего был изготовлен такой девайс- трубка на 6 с одной стороны резьба 6 шаг 0.5 с дркгой отверстие 2.5 с боку по диаметру и забитый молотком конец и валялся у меня пистолет для компрессора в наконечнике которого была нарезана резьба как на трубке. Для начала пришлось протолкнуть стог сена который засстрял между радиаторов))) пока не проверял т.к. похолодало до 24°

[ПашаАБАКАН]

Все-таки от погоды дофига зависит. Было +30 в тени показометр (стрелочка) даже на трассе показывал 101-104 градусов, климат 99-100 градусов, в пробке 104-107 и 100-101 соответственно. Все без кондея, под палящим солнцем.
Стало +20 - ситуация вошла в норму.

[WhiteEagle]

Все-таки от погоды дофига зависит. Было +30 в тени показометр (стрелочка) даже на трассе показывал 101-104 градусов, климат 99-100 градусов, в пробке 104-107 и 100-101 соответственно. Все без кондея, под палящим солнцем.
Разумеется! При жаре только от забортной температуры и зависит.
Все эти траблы с перегревом наших машин от того что система охлаждения работает на пределе. КПД мотора низкий, объем большой, бензина впустую сгорает дофига, а возможности по теплосъему весьма ограниченные.
При малейшей неисправности (чуть забит/засран радиатор, чуть слабее качает помпа...) температура +30 становится критичной. И даже совершенно исправный термостат полностью открывается и температуру не регулирует. Рабочая температура определяется максимально возможным количеством тепла, которое можно сбросить через радиатор при данной температуре и степени обдува. Стала выше забортная Т - поползла вверх и рабочая. Главное чтобы рабочая устаканилась на разумном пределе, а не ползла лавинно к красной зоне.
И зависимость от включенния кондея по этой же причине. Включил кондей - получи + 5-8 градусов к рабочей температуре.

[Поросёночек]

На трассе проблем ни каких (по климату 86-88),в говнах тоже не замечалось перегрева,а вот при пробках или стоянии на одном месте начинает вваливать в красную зону(((((((( При переходе цифры 210 начинает течь откуда то снизу антифриз (найти ни как не можем),виска что при холодном что при горячем моторе остановить нереально,а если заглушить крутится свободно что на горячем,что на холодном.И расширительный бачок всё время мокрый(((((( Выкипает каким то макаром(((((( Верхний патрубок мягкий при любой температуре.

[Artem BMW]

На трассе проблем ни каких (по климату 86-88),в говнах тоже не замечалось перегрева,а вот при пробках или стоянии на одном месте начинает вваливать в красную зону(((((((( При переходе цифры 210 начинает течь откуда то снизу антифриз (найти ни как не можем),виска что при холодном что при горячем моторе остановить нереально,а если заглушить крутится свободно что на горячем,что на холодном.И расширительный бачок всё время мокрый(((((( Выкипает каким то макаром(((((( Верхний патрубок мягкий при любой температуре.

Что патрубок мягкий - неправильно.

[Поросёночек]

а из за чего такое может быть?

[maximus457]

а из за чего такое может быть?

Крышку надо менять, у меня тоже так было...

[Поросёночек]

Радиатора? Лучше родную или как?

[maximus457]

Радиатора? Лучше родную или как?

да, я поставил себе вроде stunt или что-то такое пока все работает, но симптомы были другие. была похожая ситуация на другом авто, из за прокладки, антифриз уходил в трубу, а выхлоп в систему охлаждения:ap:

[Поросёночек]

С трубы не парит и нет маслянистого налёта.Спасибо за инфу,поменяем пробку посмотрим результат