за нижний патрубок вопрос

[kolobob]

Приветы, добрые люди
Сегодня что-то взбрело мне в голову помять патрубки, идущие к радиатору. Верхний удивления не вызвал. Патрубок и патрубок. Проминается, на ощупь равномерный
А потом помял нижний, и такое ощущение, что в нём какие-то уплотнения. Или даже точнее так: патрубок как будто двуслойный - наружный слой резиновый мягкий, а дальше как будто что-то есть, будто губка посудная набита, но не очень плотно. Кое где получше проминается (то есть отсутствует внутри эта губка), а в основном после сдавливания патрубка на пару-тройку миллиметров начинает прощупываться этот вот второй слой.
Это так и надо? Или патрубок расслоился как-нибудь? Или там миллион отложений, которые частично затыкают полезное сечение патрубка?

[Олег_Ц]

Скорей всего там спираль внутри патрубка стоит, она и прощупывается. У меня на машине так было на 4.0

[Хасковод]

внутри спираль металл там

[kolobob]

То есть, бегать по стенам пока нет причины
Спасибо

[A.S.A.T.]

спиральная пружина по всей длине для невозможности сжатия патрубка обратным давлением...

[kolobob]

спиральная пружина по всей длине для невозможности сжатия патрубка обратным давлением...

в смысле, при достаточно резком охлаждении и сопутствующем термическом сжатии хладагента, но ещё до того момента, когда клапан на крышке радиатора сработал?

[A.S.A.T.]

типа того... в том числе

[Ёсик]

типа того... в том числе

не в том числе а какраз для этого - если сдавит верхний ну и хрен с ним а если нижний то не засасет из радиатора.

[Хасковод]

клапан на крышке срабатывает сразу же он же без пружинки, тупо висит на штырьке
чуть давление над ним равно под ним и всё начинает падать вниз и открывать канал

да и не пережмёт его так атмосферным чтобы сдавить наглухо
а как пережмёт так прогреется и разожмёт чуть

не вижу смысла с этой точки зрения

я думаю цимес в чём то ином.

[A.S.A.T.]

я думаю цимес в чём то ином.

тАки лучше думать :ag:

(а в исправной крышке оба клапана на пружинке...,
а ты прикинь, если большой клапан не сработает?)

[Спанчбоб]

При работе двигателя через нижний патрубок радиатора помпа ЗАСАСЫВАЕТ охлаждающую жидкость, то есть там создается разрежение. Причем достаточно серьезное. И при больших оборотах двигателя патрубок может сжаться. Особенно если в радиаторе в этот момент есть хоть немного воздуха. Открою страшную тайну - на иностранных автомобилях практически во всех всасывающих патрубках как для ОЖ так и для воздуха установлены пружины. Если патрубок достаточно длинный, разумеется............