4l, mopar. Можно ли избавится от трамблера.

[kryger]

Собсна цель поставить по катушке на свечу и познать счастье.

Есть ли подобный вариант в более свежих моделях.
Какие датчики надо будет приколхозить.

В принципе вариант полной замены проводки на более свежую также обсуждаем.

Не в той ветке. перенеси в кирпичи.

[sokol76]

Нужно установить датчик распредвала и 3 спаренные катушки .

[Ёсик]

Нужно установить датчик распредвала и 3 спаренные катушки .

где подробно почитать? возможно делать так буду скоро

[Alex-ki]

Нужно установить датчик распредвала и 3 спаренные катушки .Разве его там нет? :ai:

[Ёсик]

Например что бы поставить ЭБУ с зетки на вжык (возьмём 4.0) то куда поставить трамблёр?

[sokol76]

где подробно почитать? возможно делать так буду скоро
Не готов ответить где , но по логике . Взять электронику с безтрамблерного двигателя и установить вместо 6 катушек 3 спареные ну и расключить по букварю . Я так на поджерике делал , у меня все от ваз 2114 стояло . Только здесь даже проще .

[sokol76]

Разве его там нет? :ai:Есть , но он в трамблере ))

[ford1972s]

Кирпич с 2000г тоже имеет модуль вместо распределителя.

[4i4]

Собсна цель поставить по катушке на свечу и познать счастье.

Есть ли подобный вариант в более свежих моделях.
Какие датчики надо будет приколхозить.

В принципе вариант полной замены проводки на более свежую также обсуждаем.

Не в той ветке. перенеси в кирпичи.

А для каких целей?

[федорофф]

У меня 2001 года - модуль.

[sokol76]

А для каких целей?Меньше вращающихся деталей , меньше отверстий в блок , меньше агрегатов = меньше проблем и гемора , да и установить можно на самом верху .

[ford1972s]

Меньше вращающихся деталей , меньше отверстий в блок , меньше агрегатов = меньше проблем и гемора , да и установить можно на самом верху .

Привод трамблёра там на месте,сверху датчик положения распреда,так что вращающиеся детали и отверстия в блоке присутствуют))).
Насчёт меньше проблем и гемора тоже поспорю,когда один канал на катушке выгорит.:ae:

[sokol76]

Привод трамблёра там на месте,сверху датчик положения распреда,так что вращающиеся детали и отверстия в блоке присутствуют))).
Насчёт меньше проблем и гемора тоже поспорю,когда один канал на катушке выгорит.:ae:

Зачем ему выгорать то? Я тебя не понимаю, если тебе не зачем чего тогда мозг чешешь?

[ford1972s]

Мне незачем,меня всё устраивает так как есть.

[Дед-Барадед]

Подниму темку, очень интересно

[sokol76]

Подниму темку, очень интересно

Если очень интересно то гугл тебе в помощ, ни чего сложного если у тебя 4 целиндра так ваще, ставишь мозг от таза 8 клапанов и будет тебе счастье.

[Дед-Барадед]

ставишь мозг от таза
А подробней можно?или ссыль....
Пожулуся.....

[AndrewAS]

Тут человек нужен, у которого есть все необходимое (проги специфичные закрытые, широкополосная лямбда на время настройки, кабели интерфейсные..) для правки и откатки настроек и таблиц на вазовских контроллерах.
Самая большая фигня в установке реперного шкива 60-2 на коленвал- ТАЗовые контроллеры не умеют работать с другой конфигурацией.
Но если сможешь настроить, то все будет работать и радовать, вот. :ag:

[kryger]

Фтопку таз. Пока не нашел свежего бестрамблерного кирпича для экспериментов.

[dibasta]

январи (ВАЗ) вроде работают только на 4 цилиндрах
а мозги полностью настраиваемые стоят дорого ТАМ

а разница в железе есть у нерЕста с рестайлом (с трамблёром и без)?

[AndrewAS]

январи (ВАЗ) вроде работают только на 4 цилиндрах
?

так человек на 2,5 мотор интересовался вроде,
на 6 цилиндров тоже работают уже, только смысла нет ставить - очень дорого выходит на круг, ну типа там софт с лицензией, прошивка, лямбда широкая и куча гимора разного с настройкой :ag:
Проще на порядок VEMS или мегаскирт воткнуть :bf: