Просмотр полной версии : греемся
интересный момент у меня нарисовался.
тестировал два выезда свой авто.
машина не греется, проехали по бездорогам и шоссе все гут.
сегодня накачивал колеса на морозе - 10 гр.
температура поднялась далеко за 210
на обратном пути стояли в пробке - температура опять поднялась
радиатор заменен и промыт
вся система охлаждения промыта и залит новый антифриз
шланги от радиатора поменяли.
вентилятор стоит электрический от 5.9
с возможностью принудительного вкл/выкл.
это и спасает
вопрос- что это такое может быть.
заранее спасибо
volgarik34
14.12.2013, 23:24
Так же у меня.-5 сегодня без пробок -на дачу ездил вентик включался.по пробке тоже включается,нередко.я думаю что радиаторы надо ставить от грузовиков трехрядные.теплоотдача наших радиков никакая
A.S.A.T.
14.12.2013, 23:35
термостаты проверьте!
Мож помпа плохо гоняет, судя по вопросу машина греется на холостых, а на ходу все гуд.
Грин Фрог
14.12.2013, 23:44
Помпа - она либо гоняет, либо не гоняет. Ищите воздушный пузырь.
Мож помпа плохо гоняет, судя по вопросу машина греется на холостых, а на ходу все гуд.
да похоже так.
Помпа - она либо гоняет, либо не гоняет. Ищите воздушный пузырь.
я конечно только эксплуатирую авто, но у нас такая жизнь, что приходится вникать во все тонкости самому.
все, что я делал- делал на автосервисах.
а там не знают, что делать.
придется самому конкретно тыкать носом что и как, но для этого надо разобраться!!!!
Спанчбоб
15.12.2013, 01:15
Помпа - она либо гоняет, либо не гоняет. Ищите воздушный пузырь.
Спорное утверждение. Между живой и мертвой помпой есть еще несколько промежуточных состояний.
вентилятор твой работал когда машина далеко за 210 нагрелась ? паттрубки от радиатора одинаково горячии ?
volgarik34
15.12.2013, 08:44
вентилятор твой работал когда машина далеко за 210 нагрелась ? паттрубки от радиатора одинаково горячии ?
Датчик вверхнем патрубке 99-94,на приборке 210 и чуть в право.прогрев с ночи нормальный-пять минут и 35' -стоит газ настроеный на эту тем-ру перехода бенз-газ.те термостат в норме.помпа? Может быть.новая не оригинал.как определить работоспособность?
вентилятор твой работал когда машина далеко за 210 нагрелась ? паттрубки от радиатора одинаково горячии ?
на эти вопросы затрудняюсь ответить, не проверял, но теперь проверю.
схему подключения вентилятору мне вояли не Территории Джип.
работает странно.
мне кажется, что подключается периодически вент только на больших оборотах. на малых не работает, но может это и не так.
в пробках не послушаешь?
Так же у меня.-5 сегодня без пробок -на дачу ездил вентик включался.по пробке тоже включается,нередко.я думаю что радиаторы надо ставить от грузовиков трехрядные.теплоотдача наших радиков никакая
электровентилятор какой стоит?
Датчик вверхнем патрубке 99-94,на приборке 210 и чуть в право.прогрев с ночи нормальный-пять минут и 35' -стоит газ настроеный на эту тем-ру перехода бенз-газ.те термостат в норме.помпа? Может быть.новая не оригинал.как определить работоспособность?
можешь фото скинуть как у тебя баллон газовый стоит?
volgarik34
15.12.2013, 09:43
электровентилятор какой стоит?
Форд таурас-Андрей_Ж прислал.кожух закрыл радиатор почти весь,снизу полоска см3 всего не закрыта.2 скорости.малую на кондей подключил
volgarik34
15.12.2013, 09:52
можешь фото скинуть как у тебя баллон газовый стоит?
Машин не мой, но уменя точно также https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=686698&postcount=383
на эти вопросы затрудняюсь ответить, не проверял, но теперь проверю.
схему подключения вентилятору мне вояли не Территории Джип.
работает странно.
мне кажется, что подключается периодически вент только на больших оборотах. на малых не работает, но может это и не так.
в пробках не послушаешь?
когда ответишь - то и рекомендации будут.
Два поста верных прочёл - Спанчбоба и Исемена .
пысы на форуме были проблеммы с помпой - вроде не течёт но и не качает.
volgarik34
15.12.2013, 10:00
пысы на форуме были проблеммы с помпой - вроде не течёт но и не качает.
Как определить? От делать нечего помпы менять не вариант.
Как определить? От делать нечего помпы менять не вариант.
:ag: когда движок вскипятишь - тогда и узнаешь - при дифектовке - помпу та всё равно снимать придётся :ag:
выше Исемен задал вопросы - вот и нужны ответы. А помпу сымать и смотреть.:ae:
volgarik34
15.12.2013, 10:23
:ag: когда движок вскипятишь - тогда и узнаешь - при дифектовке - помпу та всё равно снимать придётся :ag:
выше Исемен задал вопросы - вот и нужны ответы. А помпу сымать и смотреть.:ae:
Так я ответил на его вопросы.помпа новая и радиатор тоже.когда стояла виска температура ,как похоладало была чуть не доходя 210. Те термостат работает,помпа видимо тоже.могу предпожить -датчик в верхний патрубок надо ставить чуть похолоднее 87-92. Тогда на приборке будет 210.но эл вентик молотить будет чаще.
:ag: когда движок вскипятишь - тогда и узнаешь - при дифектовке - помпу та всё равно снимать придётся :ag:
выше Исемен задал вопросы - вот и нужны ответы. А помпу сымать и смотреть.:ae:
Вы пишите, что исправность и работоспособность помпы на двигателе без замены не возможно?
правильно понял?
на эти вопросы затрудняюсь ответить, не проверял, но теперь проверю.
схему подключения вентилятору мне вояли не Территории Джип.
работает странно.
мне кажется, что подключается периодически вент только на больших оборотах. на малых не работает, но может это и не так.
в пробках не послушаешь?
когда ответишь - то и рекомендации будут.
Два поста верных прочёл - Спанчбоба и Исемена .
пысы на форуме были проблеммы с помпой - вроде не течёт но и не качает.
Вы пишите, что исправность и работоспособность помпы на двигателе без замены не возможно?
правильно понял?
:af::bk::bt::br:
yakobson
15.12.2013, 15:57
Машин не мой, но уменя точно также https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=686698&postcount=383
у тебя газовый бак вместе с бензобаком? или ты вообще бенз выкинул нахер?
volgarik34
15.12.2013, 16:23
у тебя газовый бак вместе с бензобаком? или ты вообще бенз выкинул нахер?
кругляк-газобаллон 70л.квадратик-бензобак 30л.немного мата кувалды и болгарки и все на месте.за некоторое время можно вернуть все родное.
yakobson
15.12.2013, 16:48
кругляк-газобаллон 70л.квадратик-бензобак 30л.немного мата кувалды и болгарки и все на месте.за некоторое время можно вернуть все родное.
где брал такое?
:af::bk::bt::br:
что это значит?
да или нет?
volgarik34
15.12.2013, 17:34
где брал такое?
ДимаSD из РБ.хитростей нету.есть руки сам сваришь
на эти вопросы затрудняюсь ответить, не проверял, но теперь проверю.
схему подключения вентилятору мне вояли не Территории Джип.
работает странно.
мне кажется, что подключается периодически вент только на больших оборотах. на малых не работает, но может это и не так.
в пробках не послушаешь?
Где вояли не важно , она то схема хоть на бумажке есть в наличии нарисованная ? Сколько хотя бы датчиков 1 или 2 ? Только датчик менять может не помочь , всегда парой с термостатом , они друг от друга зависят при охлождении двс .
Датчик вверхнем патрубке 99-94,на приборке 210 и чуть в право.прогрев с ночи нормальный-пять минут и 35' -стоит газ настроеный на эту тем-ру перехода бенз-газ.те термостат в норме.помпа? Может быть.новая не оригинал.как определить работоспособность?
верхний пост тоже к тебе относится , запутали , у кого за 210 у кого так-же :ag:
[QUOTE=ICEMEN;760393]Где вояли не важно , она то схема хоть на бумажке есть в наличии нарисованная ? Сколько хотя бы датчиков 1 или 2 ? Только датчик менять может не помочь , всегда парой с термостатом , они друг от
какая схемадруга зависят при охлождении двс .[/QUOTEс
четыре реле стоит.
volgarik34
15.12.2013, 22:52
[QUOTE=ICEMEN;760393]Где вояли не важно , она то схема хоть на бумажке есть в наличии нарисованная ? Сколько хотя бы датчиков 1 или 2 ? Только датчик менять может не помочь , всегда парой с термостатом , они друг от
какая схемадруга зависят при охлождении двс .[/QUOTEс
четыре реле стоит.
Нафика 4?
четыре реле стоит.
должны по идее две скорости работать , посмотри на датчиках есть ли температура срабатывания ?
в пробках не послушаешь?
возможно на перегрев только вторую скорость и поставили а первую к примеру на кондей , нельзя ли в ТЖ уточнить алгоритм работы системы ? вобще наверное есть какая то гарантия на установку , если тебя что то не устраивает может к ним обратится ? если хочешь можешь и ко мне , покумекаем что к чему :ad:
возможно на перегрев только вторую скорость и поставили а первую к примеру на кондей , нельзя ли в ТЖ уточнить алгоритм работы системы ? вобще наверное есть какая то гарантия на установку , если тебя что то не устраивает может к ним обратится ? если хочешь можешь и ко мне , покумекаем что к чему :ad:
:ai: а потом будет подобная тема тока про тебя :ag:
http://www.jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=47470
шутка :ap:
:ai: а потом будет подобная тема тока про тебя :ag:
http://www.jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=47470
шутка :ap:
это хорошо, что Вы запомнили эту тему.
ТЕМА еще не закончилась.
Машину после ремонта исправной я так и не получил до сих пор
позже в теме прикреплю перечень недостатков с которыми
отдают машину клиенту после месячного ремонта в некоторых автосервисах
только факты
выводы делайте сами
очень даже интересно будет Ваше мнение.
Lake_210
23.12.2013, 07:23
Слушай мы тут кроме текста и фото машины на больших колесах больше ничего не увидели от тебя. сидим гадаем о том, что сделано во всех сервисах Москвы. может надо как то по другому преподносить информацию с фактами и фото???
Слушай мы тут кроме текста и фото машины на больших колесах больше ничего не увидели от тебя. сидим гадаем о том, что сделано во всех сервисах Москвы. может надо как то по другому преподносить информацию с фактами и фото???
все беру паузу пока не заберу машину из сервиса
возможно на перегрев только вторую скорость и поставили а первую к примеру на кондей , нельзя ли в ТЖ уточнить алгоритм работы системы ? вобще наверное есть какая то гарантия на установку , если тебя что то не устраивает может к ним обратится ? если хочешь можешь и ко мне , покумекаем что к чему :ad:
у тебя машина на ручке?
возможно на перегрев только вторую скорость и поставили а первую к примеру на кондей , нельзя ли в ТЖ уточнить алгоритм работы системы ? вобще наверное есть какая то гарантия на установку , если тебя что то не устраивает может к ним обратится ? если хочешь можешь и ко мне , покумекаем что к чему :ad:
схема по которой устанавливали предназначена для 5.9
в мануале есть
у тебя машина на ручке?
У Дмитрия было много машин - щас мерин. Ему некогда на форум ходить если он нужен мне звони дам его номер телефона или в листе помощи найди его номер.
У Дмитрия было много машин - щас мерин. Ему некогда на форум ходить если он нужен мне звони дам его номер телефона или в листе помощи найди его номер.
спасибо, пока нет необходимости
я просто прочитал, что у него AV-4 стоит
что-то у меня Сережа (хохол) замолчал с установкой данной коробки
есть мнение, что он их на 5.2 не ставил
к сожалению у меня проблема с температурой не решена
сегодня проверил алгоритм работы вентилятора и термостата
все нормально
снял вентилятор, крышку с радиатора и как мог почистил и помыл радиаторы
все равно температура 210+1 на максим оборотах вентилятора
не знаю есть смысл радиаторы мыть или нет
или сразу новый купить, у меня сейчас медный стоит
думаю еще помпу поменять
на машине стоит радиатор, перед ним радиатор кондея, а на кондее еще 2 радиатора, один доп радиатор на коробку, а другой не знаю какой
но четко вижу,что мало, что доходит до основного радиатора
кажется надо искать какое-то техническое решение
если вентак электрический то менять на вискомуфту. Но перед этим проверить не газирует ли двс систему охлаждения. на 5.2 никто авешку не ставил. у Димы была зетка 93 гв с 4.0 и авешкой.Я его машину как свою знаю )) спрашивай )))
если вентак электрический то менять на вискомуфту. Но перед этим проверить не газирует ли двс систему охлаждения. на 5.2 никто авешку не ставил. у Димы была зетка 93 гв с 4.0 и авешкой.Я его машину как свою знаю )) спрашивай )))
ну у меня тема про авешку есть
там вроде кто-то стаивл, надо у хохла спросить- зачем мне предлагал?
что такое "газирует" и как это можно проверить?
хочу докопаться до причины
вискомуфта стояла,поменяли на электровентак - ТЮНИНГ !!!!
в принципе он меня устраивает
похоже дело не в нем все-таки
на этой неделе еще Силыча поставлю
про электовентак уже мульен раз все разжовано.
силич только ухудшит ситуацию.
лучше тогда схему Питона поставить на включение )))
а ваопще то эксперементирую может у тебя что и выйдет )))
тему я твою видел.
по поводу газирует :
разогрей двигатель до 95 грд - заглуши - приоткрой крышку радиатор (перед этим проверь как себя патрубки чуствуют - если тугие не вздумай открывать ) . а лучше мне позвони когда у машины будишь проинструктирую.
про электовентак уже мульен раз все разжовано.
силич только ухудшит ситуацию.
лучше тогда схему Питона поставить на включение )))
а ваопще то эксперементирую может у тебя что и выйдет )))
тему я твою видел.
по поводу газирует :
разогрей двигатель до 95 грд - заглуши - приоткрой крышку радиатор (перед этим проверь как себя патрубки чуствуют - если тугие не вздумай открывать ) . а лучше мне позвони когда у машины будишь проинструктирую.
спасибо за совет
почему Силыч плохо?
раз купил, то поставлю
о работе его в боевых условиях отпишусь
позвоню
почему Силыч плохо?
потомучто тема по нему есть.
про электовентак уже мульен раз все разжовано.
силич только ухудшит ситуацию.
лучше тогда схему Питона поставить на включение )))
а ваопще то эксперементирую может у тебя что и выйдет )))
тему я твою видел.
по поводу газирует :
разогрей двигатель до 95 грд - заглуши - приоткрой крышку радиатор (перед этим проверь как себя патрубки чуствуют - если тугие не вздумай открывать ) . а лучше мне позвони когда у машины будишь проинструктирую.
для начала купил новый радиатор и помпу
вот думаю попробовать самому поменять или на сервис отдать
Сергей(хохол) 8 руб просит, много это или мало?
Николай Пименов
14.07.2014, 19:33
Помпа меняется во дворе в мороз за час-полтора. К помпе надо прокладку, немного колдовства по отворачиванию муфты, проверить и возможно заменить трубку байпаса (она под помпой). Радиатор тоже не должен представлять большой проблемы.
Работы (в регионах) там рубля на 3 максимум...
для начала купил новый радиатор и помпу
попробуй. по цене думаю 5 хватилоб.
ivanishimcev
14.07.2014, 21:17
для начала купил новый радиатор и помпу
вот думаю попробовать самому поменять или на сервис отдать
Сергей(хохол) 8 руб просит, много это или мало?
Для наших автомобилей норма час стоит 950руб.
Замена радиатора охлаждения двигателя. 1,6ч.
Замена водяного насоса. 1,4-2,5ч.
Я у знакомого мастера на сто договорился на скидку от официалов 10–15%.
Вот ссылка на нормочасы по видам работ:
http://www.imola.ru/?menu_id=205&page_id=33
Спасибо Skydive , это он мне расценки подсказал. Немало бабла я благодаря этим расценкам сэкономил:bp:
Николай Пименов
14.07.2014, 21:55
Итого даже в официальном варианте - 4000 макс...правда в Тюмени.
нашел рядом автосервис.
они предлагают:
- замена помпы и радиатора - 5р (Есик прав)
завтра поеду к ним, сам не буду менять
у меня на рад.кондея весит доп радиатор от печки и еще какая-то хрень
не известно в каком состоянии шланги разные, еще они могут помыть радиатор кондея со снятием
автосервис работает по чекам и заказ - нарядам
ценообразование примерно понятное
как сделают отпишусь.
попробуй. по цене думаю 5 хватилоб.
так на сервисе и сказали
Для наших автомобилей норма час стоит 950руб.
Замена радиатора охлаждения двигателя. 1,6ч.
Замена водяного насоса. 1,4-2,5ч.
Я у знакомого мастера на сто договорился на скидку от официалов 10–15%.
Вот ссылка на нормочасы по видам работ:
http://www.imola.ru/?menu_id=205&page_id=33
Спасибо Skydive , это он мне расценки подсказал. Немало бабла я благодаря этим расценкам сэкономил:bp:
спасибо полезная инфо
распечатаю и буду возить собой
правда работы не все, но основные есть
вот мне например еще наверное сальник на АКПП надо поменять
в прайсе не нашел
ivanishimcev
15.07.2014, 09:12
спасибо полезная инфо
распечатаю и буду возить собой
правда работы не все, но основные есть
вот мне например еще наверное сальник на АКПП надо поменять
в прайсе не нашел
Замена переднего сальника АКПП (АКПП снята). 0,2
Замена заднего сальника АКПП (со снятой РК). 0,2
Если сальник коробки передний, то 9400руб снятие коробки, 200руб замена:
Ремонт АКПП / снять-установить АКПП 12,0 / 9,4
Если сальник задний, то 2100руб снятие раздатки, 200руб замена:
Ремонт РК / снять-установить РК. 6,7 / 2,1
Замена переднего сальника АКПП (АКПП снята). 0,2
Замена заднего сальника АКПП (со снятой РК). 0,2
Если сальник коробки передний, то 9400руб снятие коробки, 200руб замена:
Ремонт АКПП / снять-установить АКПП 12,0 / 9,4
Если сальник задний, то 2100руб снятие раздатки, 200руб замена:
Ремонт РК / снять-установить РК. 6,7 / 2,1
спасибо
вот такие радиатор и помпу буду ставить
VM777, лучше бы ты вискомуфту новую поставил.
кстате двс на газирование проверял?
вот такие радиатор и помпу буду ставить
всё сопливил верхний патрубок в месте соединения с радиатором. Сегодня решил сменить патрубок, оказалось что обкрашился сам шток радиатора. Остался всего сантиметр. Тянуть сильно страшно, даже с новым патрубком сочится. Надо тоже радиатор менять :ak:
VM777, лучше бы ты вискомуфту новую поставил.
кстате двс на газирование проверял?
а есть смысл проверять, если точно решил помпу и радиатор менять?
смысл есть всегда - тем более в диагностике. щас заменишь все а окажется газирует и аляулю - зря менял.
смысл есть всегда - тем более в диагностике. щас заменишь все а окажется газирует и аляулю - зря менял.
ну хоть в 2-х словах объясни, что это такое?
выхлопные газы проникают в систему охлаждения
Валер это по силичу:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=12730&highlight=%F1%E8%EB%E8%F7%FA
это схема Питоновская:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=15474&page=11
Дима который icemen я тебе про него говорил по телефону.
Валер это по силичу:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=12730&highlight=%F1%E8%EB%E8%F7%FA
это схема Питоновская:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=15474&page=11
Дима который icemen я тебе про него говорил по телефону.Спасибо за консультацию по газированию
слава богу этого нет
про Борей- раз купил, то буду устанавливать, постараюсь учесть все
недостатки
схема Питоновская нравится , подскажи кто может сделать и установить?
потому, что Борей Бореем, а старую схему управления вентаком хочу оставить.
сегодня выяснил еще один косяк, который видимо и был причиной не нормальной работы системы охлаждения
не включается малая скорость вентилятора
путем разных манипуляций удалось выяснить, что не работает именно мотор вентилятора.
притом, если на него подаешь напряжение -стоит не крутится,
если ему немного поможешь- работает нормально
видимых повреждений нет, контакты нормальные
т.к. непонятно как его разбирать то снял и отвез на сервис
они занимаются стартерами, обещали посмотреть, но ничего не обещали.
мотор покупал 10 месяцев назад в Территории - 8 р.
пробег 5 т км, по бездорожью примерно 30%
если не удастся восстановить малую скорость буду эксплуатировать на большой
схема Питоновская нравится , подскажи кто может сделать и установить?
любой электрик малмала дружащий с паяльником соберет схему - установка тоже не сложна. Дима смог бы но он уехал отдыхать - мне не когда найди у себя когонить.
любой электрик малмала дружащий с паяльником соберет схему - установка тоже не сложна. Дима смог бы но он уехал отдыхать - мне не когда найди у себя когонить.
вот с электриками у меня проблема
до сих пор нет постоянного человека к кому можно обратиться по любым вопросам
напишу на форуме, может кто и откликнется
восстановил малую скорость мотора вентака
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=47470&page=16
проверил и поменял неисправные реле
перепаял кое-какие разъемы
собрал систему охлаждения 5.9
тестировал t-26 гр.С
полет нормальный все работает
вентак работает на 2-х скоростях, авто не греется и при включенном кондее
тестировал по времени мало и в щадящих условиях (((((
вопрос к обществу-
может поменять помпу?
может поменять радиатор?
может поменять радиатор и помпу или повременить вообще менять?
тут такое дело. если грелся именно перегревался это одно
а если грелся до темпиратуры срабатывания второй скорости а щас только первая срабатывает это другое
тут такое дело. если грелся именно перегревался это одно
а если грелся до темпиратуры срабатывания второй скорости а щас только первая срабатывает это другое
у меня прибор "210" стоит
по нему трудно понять при какой температуре, что срабатывает
последний раз когда ездил по бездору. то похоже
работала только большая скорость (но и она не справлялась - ехал с печкой)
сейчас работают две скорости
температура в норме
прорабатываю вопрос установки допприборов на воду и масло
еще хочу протестировать при помощи ELM 327 ( имею в наличии)
может кто подскажет где можно приобрести такой разъем?
Я бы что-то типа вот этого купил и не парился бы:)
http://www.ebay.com/itm/CHEROKEE-WAGONEER-I6-V6-THREE-3-ROW-CORE-ALUMINUM-CHROME-RADIATOR-2X-9-BLACK-FAN-/151357365818?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep&hash=item233d9a1e3a&vxp=mtr
Дмитрий73
21.07.2014, 17:03
Я зимой помпу заклинившую поменял, в конце мая радиатор новый воткнул, температура по климату 82, в пробках на солнце поднимается до 91, вот думаю, париться или нет.
вчера тестировал работу эл. вентилятора:
Т вкл. мал.скор.- 99 гр.С
Т выкл. мал.скор.- 92 гр.С
Т вкл.больш.скор.-102 гр.С
Т выкл.бол.скор. -101 гр.С
радиатор и помпу менять не буду пока не проверю работу вентака в "боевых" услоловиях
проверил - надо менять, машина греется
похоже нормальная температура ОЖ 98 гр.С
вчера обратил внимание-вентилятор включен воздушный поток идет внутрь моторного отсека на двигатель
случайно поднес руку снаружи к радиатору кондеционера и обнаружил воздушный поток от радиатора наружу т.е:
вентилятор - работает
сильный возд. поток - внутрь
слабый возд. поток -наружу
интересно, есть этому явлению объяснение ?
СИЛЫЧ-БОРЕЙ АВ
ОТЧЕТ
Об установки «Силыч»
Дата: 25 июля 2014 г.
Место установки: автосервис «АМАМОТОРС»
Мастер – электрик Владимир
Настройщик Александр
Согласно инструкции диапазон рабочих температур «силыча» от -40 до 105 гр.
Это при том, что производитель рекомендует устанавливать «силыча» под капотом в моторном отсеке. Конечно летом при 30 гр.С температура под капотом гораздо выше.
Подключал Владимир, как говорит согласно инструкции
Настройку производил Александр. Настроил на температуру 93 гр.С. Настройку производил вручную. Штатно «силыч» настроен на датчик типа 1, а у меня на Чире стоит датчик типа 2.
Тестировал работу «силыча» при следующих условиях:
Пробег - 50км,
Температура воздуха t-26 гр. С,
Место - г. Москва
День недели - пятница,
Время - 18-00,
Условия - пробки 8 баллов.
Место установки – на левом крыле.
Первые 20 минут «силыч» работал кажется нормально. Температуру гонял от 92 до 95 градусов С.
«Кажется» - потому, что не было визуального контроля работы вентака. Не была установлена шкала по причине ее не своевременной доставки транспортной компанией. Какой напишу позже, когда получу доки. Неделю лежит шкала в Москве, а они не могут до меня дозвониться.
Затем температура пошла вверх и остальные 40 км по пробкам проехал на «mах» включенном вентиляторе
По окончании теста на месте проверил:
-«сылыч» не работал, не включался при температуре охлаждающей жидкости от 106 до 90 гр. С. Даже тогда, когда остыл почти полностью «сылыч» не заработал.
Машина поставлена в гараж до утра. Утром проверю правильность подключения «силыча» и его работоспособность.
похоже нормальная температура ОЖ 98 гр.С
похоже нормальная температура ОЖ 98 гр.С
))) нормальная это что б не кипела и не замерзала ))) потому что если замерзнет то это уже не жидкость а твердое тело а как закипает то это газ.)))
А вот рабочая темпиратура двигателя с жидкосной системой охлаждения 90-100 может выше или ниже в зависимости от системы (замкнутая ,открытая,испарением и или конвекционная и тд и тп)
По поводу силича я уже говорил что он не справится ))) а не включается он у тебя потому что сработала система защиты - огонек моргает редко равномерно. утром заработает ))
))) нормальная это что б не кипела и не замерзала ))) потому что если замерзнет то это уже не жидкость а твердое тело а как закипает то это газ.)))
А вот рабочая темпиратура двигателя с жидкосной системой охлаждения 90-100 может выше или ниже в зависимости от системы (замкнутая ,открытая,испарением и или конвекционная и тд и тп)
По поводу силича я уже говорил что он не справится ))) а не включается он у тебя потому что сработала система защиты - огонек моргает редко равномерно. утром заработает ))
силыч не заработал
поменял помпу, радиатор и радиатор кондея на новые
силыча настроил на 93 гр.С. производитель заверил, что будет работать
будем посмотреть
я проверял когда стрелка стоит на 210 гр. мой прибор показывает 98 гр.С
не понятно как у меня подобраны датчики
Т вкл. мал.скор.- 99 гр.С
Т выкл. мал.скор.- 92 гр.С
Т вкл.больш.скор.-102 гр.С
Т выкл.бол.скор. -101 гр.Ст.е получается если сработал вентак на большой корости,
то уже мало вероятно, что будет работать на малой скорости
датчики не перекрещиваются по температуре
а как на других машинах?
Новая помпа, новый термостат, тайваньский радиатор, при +35 в пробках без кондея максимум 98-100 градусов, с кондеем стало страшно на 106, выключил)) По трассе в +35 на 120 км.ч 95-98 градусов
с рабочим термостатом по трассе было всегда 80-90 на жаре, в городе доходило до 105 и сбрасывало до 89. Потом термостст заглох, ща его заменил, но жена пока не дала покататься :(
Vinnetoo
26.07.2014, 20:00
Радиатор ГАЗ,муфты нет напрямую как на Волге... доп вент кондея до радиатора вряд ли достаёт так как наружный...Диффузора нет...Датчик Т сработал только один раз в пробке в 2010-м... Выключил кондей на 1 минуту ...Включил и больше не горел ну и не кипел....Помпа новая термостату более 10 лет и нет проблем..Просто читаю и не понимаю где корень проблемы если радиатор не забит.............Ну и соответственно сочувствую....
вот думаю все поменяю и увидим, что получится
старая помпа вроде нормальная была, криминала не замечено
фото выложу
радиатор конечно забит грязью и помят
а вот радиатор кондея был в плачевном состоянии
и забит и помят, а ведь он стоит перед основным радиатором
на сервисе все три позиции уже 10 часов меняют, решили перенести на завтра
вчера обратил внимание-вентилятор включен воздушный поток идет внутрь моторного отсека на двигатель
случайно поднес руку снаружи к радиатору кондея и обнаружил воздушный поток от радиатора наружу т.е:
вентилятор - работает
сильный возд. поток - внутрь
слабый возд. поток -наружу
интересно, есть этому явлению объяснение ?
заменил радиаторы и помпу
меняли практически два дня - 7р
основная проблема была с радиатором кондея
доехал до гаража (1км)
обнаружил теч антифриза в месте соединения трубки и помпы
договорился сегодня устранят
обнаружил неисправный датчик температуры
стоит от 2008, не вкл малая скорость вентака
P.S. лишний раз убедился, что пред сдачей машины в ремонт необходимо просто заставить мастера
ее принять
когда мне все поменяли говорят, что у Вас при включении кондея не включается вентак
он начинает работать только когда прогреется автомобиль
т.е. они вкл кондей и при включенном кондее грели авто до температуры 102 гр.
как не разорвала всю эту систему кондиционирования сами не понимают
начали мне объяснять., что они управление кондеем не трогали, в общем как всегда
нужно отдать должное, что когда я сказал, что у меня все работало, без вопросов согласились разобраться
правда пришлось приехать и вместе с мастером найти клему которую он не подключил.
все заработало
Новая помпа, новый термостат, тайваньский радиатор, при +35 в пробках без кондея максимум 98-100 градусов, с кондеем стало страшно на 106, выключил)) По трассе в +35 на 120 км.ч 95-98 градусов
у меня так работало до замены помпы и радиаторов (при +26 гр.С)
заменил радиаторы и помпу
меняли практически два дня - 7р
основная проблема была с радиатором кондея
доехал до гаража (1км)
обнаружил теч антифриза в месте соединения трубки и помпы
договорился сегодня устранят
обнаружил неисправный датчик температуры
стоит от 2008, не вкл малая скорость вентака
P.S. лишний раз убедился, что пред сдачей машины в ремонт необходимо просто заставить мастера
ее принять
когда мне все поменяли говорят, что у Вас при включении кондея не включается вентак
он начинает работать только когда прогреется автомобиль
т.е. они вкл кондей и при включенном кондее грели авто до температуры 102 гр.
как не разорвала всю эту систему кондиционирования сами не понимают
начали мне объяснять., что они управление кондеем не трогали, в общем как всегда
нужно отдать должное, что когда я сказал, что у меня все работало, без вопросов согласились разобраться
правда пришлось приехать и вместе с мастером найти клему которую он не подключил.
все заработало
а почему её должно было разорвать? у тебя и с первой скоростью в жару до 102 греет, пока вторая не включится, но не рвёт же ничего.
а почему её должно было разорвать? у тебя и с первой скоростью в жару до 102 греет, пока вторая не включится, но не рвёт же ничего.
это цела истори
механик не надел клемму на большую скорость вентака
и включил кондей
я приехал забирать машину и вычислил косяк
сегодня некоторое врем наблюдал за работой силыча, работает очень странно, для меня конечно
проверяю предохранитель, на одном конце "+" на другом минус
ничего не мигает
когда машина нагревается вдруг появляется на нем питание и он начинает подмигивать
температура бегает от 100 до 92 градусов
мне кажется он как-то оказывает влияние на работу штатной системы
хотя датчики вкл вентака стоят правильно:
малая скорость 99-94 гр.
силыч настроен на 93 гр..(95-92)
т.е силыч должен работать в своих пределах и если только температура уходит за 96 гр. и выше может сработать
штатная система охлаждения
как у меня пока не могу понять
как может влиять предохранитель?
может попробовать подключить напрямую на плюс?
большая скорость 102-101
у меня всё работает без всякого Силыча напрямую. Тьфу три раза, кроме сгоревшего моторчика вентилятора вольвы больше ничего не горит.
:ag: интересно наблюдать за тем что сам уже делал :ag: вот я так же строчл посты ... что то покупал что то дорабатывал а потом хрясь вернул все взад . ничего у меня не грелось сразуже....
:ag: интересно наблюдать за тем что сам уже делал :ag: вот я так же строчл посты ... что то покупал что то дорабатывал а потом хрясь вернул все взад . ничего у меня не грелось сразуже....
поменял радиаторы и помпу
сегодня попробую отключить силыча и поездить без него
господа, учитывайте, что у меня машина "боевая"
не раз уже обжигался на работе системы охлаждения,
то выкл вентак и не включишь, то реле сгорит, и т.д
все постоянно в грязи и воде
только поэтому и замарачиваюсь с силычем
еще один резерв системе охлаждения , ну и потом я читал, Андрей твои посты с 2011 г
если контора не разорилась и до сих пор делает силычи, значит есть спрос, значит работает
будем пробовать дальше
у Джипа штатная система вскомуфта. А вот лишне реле и лишняя электроника ))) для боевого - это вероятность попадоса в самый неподходящий момент.
кстате мо посты есть не только в теме про силичЪ
найди электровентилятор от нивы что такое )) моя тема.
Ваще я думал, на всякий пожарный, в принудительном подключении, поставить небольшой вентилятор спереди. Видел такой на каком-то китаёзе и как подмога в сложный момент будет!
Ваще я думал, на всякий пожарный, в принудительном подключении, поставить небольшой вентилятор спереди. Видел такой на каком-то китаёзе и как подмога в сложный момент будет!
в моем случае не очень приемлемый вариант
кстате мо посты есть не только в теме про силичЪ
найди электровентилятор от нивы что такое )) моя тема.
какой год?
в моем случае не очень приемлемый вариант
Ну да, в таких говнах со стандартом ваще проблема, да и допы не помогут:ag:
Радиатор на крышу и усё будет окей!:bf:.
.
.
.
Кста! А если вязкомуфту блокирнуть, то чем черевато?
ivanishimcev
29.07.2014, 19:05
Судя по моему опыту и опыту знакомых, основная причина перегрева исправного двигателя кроется в дешёвых (китайских, тайваньский...) радиаторах. Во первых, к ним не подходят оригинальные пробки (высота горловины, внутренний диаметр не соответствуют оригиналу), из-за чего имеем или избыточное давление, когда лопается и рвётся, там, где слабо, или недостаточное давление, тогда кипим. Во вторых, внутренний объём антифриза, помещающийся в такой радиатор намного меньше, чем поместится в родной радиатор, в результате чего имеем неуклонно растущую температуру в пробке и с кондиционером. Стоит только поменять радиатор на родной, или повышенной вместимости, все проблемы с перегревом куда-то пропадают и на полуживой родной вискомуфте температура не поднимается выше 100°.
Ну да, в таких говнах со стандартом ваще проблема, да и допы не помогут:ag:
Радиатор на крышу и усё будет окей!:bf:.
.
.
.
Кста! А если вязкомуфту блокирнуть, то чем черевато?
думал, проблем много, эфекта мало
Судя по моему опыту и опыту знакомых, основная причина перегрева исправного двигателя кроется в дешёвых (китайских, тайваньский...) радиаторах. Во первых, к ним не подходят оригинальные пробки (высота горловины, внутренний диаметр не соответствуют оригиналу), из-за чего имеем или избыточное давление, когда лопается и рвётся, там, где слабо, или недостаточное давление, тогда кипим. Во вторых, внутренний объём антифриза, помещающийся в такой радиатор намного меньше, чем поместится в родной радиатор, в результате чего имеем неуклонно растущую температуру в пробке и с кондиционером. Стоит только поменять радиатор на родной, или повышенной вместимости, все проблемы с перегревом куда-то пропадают и на полуживой родной вискомуфте температура не поднимается выше 100°.
купил радиатор samurai, наверняка Китай
очевидно Вы правы, но пытаюсь что-то сделать из того, что было
сегодня разбирался с Силычем
вроде работает, как заявлено, но мне кажется Твкл выставлена неправильно, постоянно работает вентак на maх
может, кто подскажет какая температура нормальная на нашем двигателе и при какой температуре открывается полностью термостат, но так чтобы не снимать и не кипятить?
ivanishimcev
29.07.2014, 22:13
Идеальная температура 95-97°, приемлемая 85-110° (в крайних значениях может немного увеличиваться расход бензина), стоковый термостат полностью открывается при 97°.
сегодня разбирался с Силычем
вроде работает, как заявлено, но
постоянно работает вентак на maх :ag: это нармально :bf: :ag: когда надоесть и ты поставишь новую вискомуфту с вентилятором ?
думаю что полностью открыт при 96 максимум 98 . только что это даст если производительности вентилятора не хватает либо теплоотдачи радиатора .
электровентиль оочень класная штука но только как допохлаждение а наша система расчитана на постоянное вращение вентилятора - тоесть с предобдувом . А системы охлаждения с электровентаками (я имею ввиду не тазики) расчитаны на собственную теплоотдачу радиаторов без обдува - сопстенно поэтому там вентиляторы работают редко потому что так расчитано.
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498&highlight=%F8%E5%E2%E8%ED%E8%E2%E0 воблин нашел
а это мой вердикт из той темы :
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=696487&postcount=385
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498&highlight=%F8%E5%E2%E8%ED%E8%E2%E0 воблин нашел
а это мой вердикт из той темы :
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=696487&postcount=385
ну так то она в факе весит:ap:
:ag: это нармально :bf: :ag: когда надоесть и ты поставишь новую вискомуфту с вентилятором ?
думаю что полностью открыт при 96 максимум 98 . только что это даст если производительности вентилятора не хватает либо теплоотдачи радиатора .
электровентиль оочень класная штука но только как допохлаждение а наша система расчитана на постоянное вращение вентилятора - тоесть с предобдувом . А системы охлаждения с электровентаками (я имею ввиду не тазики) расчитаны на собственную теплоотдачу радиаторов без обдува - сопстенно поэтому там вентиляторы работают редко потому что так расчитано.
Спасибо
Я тоже над этим думал
А если поставить в моем случае первый датчик на Тсраб 84 гр.?
Т. Е. На малых оборотах вентак будет практически работать постоянно
Когда его не будет хватать включатся Силыч
Как схема?
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498&highlight=%F8%E5%E2%E8%ED%E8%E2%E0 воблин нашел
а это мой вердикт из той темы :
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=696487&postcount=385
Можно ли считать вентак от 5.9 нештатным на 5.2. ?
Тоткрывания термостата около 87...88 грд = если поставить Тсрабатывания ниже - то вентак будет работать после закрытия термостата.
блин ))) все тожесамое со мной уже было ))) назад в будущее ))) понимаешь со мной это уже было.
дааа....
Идеальная температура 95-97°, приемлемая 85-110° (в крайних значениях может немного увеличиваться расход бензина), стоковый термостат полностью открывается при 97°.
Спасибо
97 гр. запомнил
Можно ли считать вентак от 5.9 нештатным на 5.2. ?
можно.и уже обсуждали это.
с чем иминно связано не знаю.
Дмитрий73
30.07.2014, 12:10
Не долго я радовался. Вчера по пробкам, мкад-химки, По 40 мин при +30 и на солнце, температура не поднималась выше 92. Скатал 300км, уже в москве вечером встал в пробку, на улице +33, сначала нормально было, минут через 35 температура начала расти, на 100 градусах уже включил печку, все равно растет, вроде вырвались из пробки, на ходу температура не падает, км через 2 закипел, хреначило из под датчика расширительного. Пока ходил за водой, чутка остыл, залил в систему 4л воды, встал в глуши, еле продуктовый нашел что б хоть воды купить. Залил, завел, температура чутка упала, проехал км10, температура потихоньку растет, встал, по магазинам прошелся, еще долил где то грамм 300 в радиатор, поехал, с б академической до конца алтушки без пробок, нигде не стоял, температура растет, встал, из под крышки шипит, в бачке бурлит, но не кипит. Взял длинную отвертку, через нее долбанул несколько раз по термостату. Завелся, газую, температура по градусу падает. Вышел на мкад, температура 88-89, доехал до дома вроде не поднимается, правда на улице уже +25 было. Вот что за хрень? Радиатор и помпа новые. Да, и верхний патрубок с радиатора на термостат который, на горячую твердый должен быть? Или спокойно проминаться?
WhiteEagle
30.07.2014, 14:00
на горячую твердый должен быть? Или спокойно проминаться?
Твердый, не промнешь.
И при обычной езде, не только при +33.
Не долго я радовался. Вчера по пробкам, мкад-химки, По 40 мин при +30 и на солнце, температура не поднималась выше 92. Скатал 300км, уже в москве вечером встал в пробку, на улице +33, сначала нормально было, минут через 35 температура начала расти, на 100 градусах уже включил печку, все равно растет, вроде вырвались из пробки, на ходу температура не падает, км через 2 закипел, хреначило из под датчика расширительного. Пока ходил за водой, чутка остыл, залил в систему 4л воды, встал в глуши, еле продуктовый нашел что б хоть воды купить. Залил, завел, температура чутка упала, проехал км10, температура потихоньку растет, встал, по магазинам прошелся, еще долил где то грамм 300 в радиатор, поехал, с б академической до конца алтушки без пробок, нигде не стоял, температура растет, встал, из под крышки шипит, в бачке бурлит, но не кипит. Взял длинную отвертку, через нее долбанул несколько раз по термостату. Завелся, газую, температура по градусу падает. Вышел на мкад, температура 88-89, доехал до дома вроде не поднимается, правда на улице уже +25 было. Вот что за хрень? Радиатор и помпа новые. Да, и верхний патрубок с радиатора на термостат который, на горячую твердый должен быть? Или спокойно проминаться?
вот слышал некоторые товарищи на лето снимают термостат.
WhiteEagle
30.07.2014, 15:25
Можно и снять конечно. Если термостат именно причина перегревов. Хотя если уже все расковырял, то логичней поставить новый исправный.
А если причина не он, то снятие его никаким боком не поможет и, например, чистку радиатора он никак не заменит.
Для того чтоб мотор не перегревался должно быть соблюдено одновременно множество условий. Несправный термостат - лишь одна из причин перегрева, хотя и довольно частая.
Дмитрий73
30.07.2014, 15:33
Ну у меня верхний патрубок проминается свободно. Это что, термостату трындец?
WhiteEagle
30.07.2014, 15:36
Да при чем тут термостат?????
Упругость шлангов (то есть, давление в системе охлаждения) создается исключительно за счет исправной крышки.
Дмитрий73
30.07.2014, 15:57
Так если у меня кипяток хреначил из под датчика уровня в расширительном бачке, значит кроме пробки еще и бачек менять?
WhiteEagle
30.07.2014, 16:01
При какой Т ты закипел?
А при чем тут бачок? Бачок это всего лишь емкость. Он НИКАК не влияет на температурный режим наших машин.
В принципе вместо него ты можешь пластиковую бутылку воткнуть или любую другую, лишь бы они при такой Т не расплавлялись.
Дмитрий73
30.07.2014, 16:33
Закипел в районе 101. 102 градуса.
WhiteEagle
30.07.2014, 16:38
1. Антифриз ГАВНО. Это вода, а не антифриз.
2. Крышка радиатора под замену.
102 самая обычная Т для наших машин при >30°, причем ИСПРАВНЫХ машин.
При хорошем антифризе и исправной крышке ничего не кипит даже при +125°.
Дмитрий73
30.07.2014, 17:09
Антифриз вроде норд, в месте с радиатором менял 2месяца назад, крышка да, может быть. Резинку из нее я выкинул года 2 назад.
WhiteEagle
30.07.2014, 17:14
Ну так если резинку выкинул, как по-твоему крышка работать будет? Выкинул то зачем?
Если антифриз кипит при 102°, то это ВОДА. Хоть норд, хоть вест, хоть зюйд-вест. Сливай к чертям и заливай хороший.
1. Антифриз ГАВНО. Это вода, а не антифриз.
2. Крышка радиатора под замену.
102 самая обычная Т для наших машин при >30°, причем ИСПРАВНЫХ машин.
При хорошем антифризе и исправной крышке ничего не кипит даже при +125°.
подтвердю- было дело, грел до 125
Антифриз вроде норд, в месте с радиатором менял 2месяца назад, крышка да, может быть. Резинку из нее я выкинул года 2 назад.
без резинки давления в системе не будет и жижа будет сливаться в бачок
При какой Т ты закипел?
Не полный вопрос.Надо так при какой темпиратуре по датчику на приборке и по климатконтролю закипел?
Как проверить темпиратуру по климат контролю. (https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=18921)
Не полный вопрос.Надо так при какой темпиратуре по датчику на приборке и по климатконтролю закипел?
Как проверить темпиратуру по климат контролю. (https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=18921)
а если температуру считывать с ОBDII ?
WhiteEagle
30.07.2014, 21:57
Можно и с ОБД.
Ты каким, кстати, адаптером пользуешься чтобы на планшете ОБД видеть?
А это тоже самое что и по климату .
Можно и с ОБД.
Ты каким, кстати, адаптером пользуешься чтобы на планшете ОБД видеть?
у меня обдешка + Torque
WhiteEagle
30.07.2014, 22:02
Так я и спрашиваю - КАКОЙ именно адаптер.
А то я тут давеча один ставил, так он с машиной не подружился.
А Torque это просто одна из программ для ОБД.
Дмитрий73
31.07.2014, 08:30
Не полный вопрос.Надо так при какой темпиратуре по датчику на приборке и по климатконтролю закипел?
Как проверить темпиратуру по климат контролю. (https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=18921)
На приборке не работает, смотрю по климату.
у меня обдешка + Torque
у меня тоже Torque
Андрей скажи плиз, а какие еще полезные параметры
можно посмотреть?
у меня тоже Torque
Андрей скажи плиз, а какие еще полезные параметры
можно посмотреть?
:ag: я им пользую на сатурне - на котором нету негде посмотреть ни расхода ничего.
Есть и время разгона до 100 и сравнивание скорости по спидометру с глонасом и много чего и каждый параметр может быть важным в какой то момент. А так все важные находятся на приборке - считаю самым важным датчик топлива .
Ваопще то без шуток.
Короче, народ, а хоть один из вас систему охлаждения на герметичность проверял? Нормально, а не жмаканием шлангов? Если система негерметична, то подсосать воздуха для нее - святое дело. А дальше - воздушная пробка и температура вверх. Наши машины довольно неплохо справляются с воздухом в системе при исправной крышке радиатора - они просто его через расширительный бачок скидывают. Но для этого воздушная пробка должна пролезть до горловины радиатора.
Валер это по силичу:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=12730&highlight=%F1%E8%EB%E8%F7%FA
это схема Питоновская:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=15474&page=11
Дима который icemen я тебе про него говорил по телефону.
сколько стоит изготовить Питоновскую схему
хотя бы примерно
WhiteEagle
31.07.2014, 15:38
Короче, народ, а хоть один из вас систему охлаждения на герметичность проверял? Нормально, а не жмаканием шлангов? Если система негерметична, то подсосать воздуха для нее - святое дело.
Признаком герметичности ситемы является тот что она засасывает антифриз из расширительного бачка. Если бы она была негерметична и засасывала воздух, то уровень антифриза в бачке на понижался бы при остывании мотора.
Признаком герметичности ситемы является тот что она засасывает антифриз из расширительного бачка. Если бы она была негерметична и засасывала воздух, то уровень антифриза в бачке на понижался бы при остывании мотора.
Правильно. Но не всегда. Если в трубке к расширительному бачку уже только воздух, то и засасывать обратно будет его. Уровень будет понижаться.
WhiteEagle
31.07.2014, 16:08
А с чего там воздух будет? Разве что только шланг дырявый. Но тогда он воздух засосет, и уровень не понизится.
Кроме того, объем этого шланга ничтожен, такой объем ты не заметишь глазом как понижение уровня в бачке.
сколько стоит изготовить Питоновскую схему
хотя бы примерно
там самое дорогое мосфет рублей 300или500 что ли- остальное копейки. вопщем не помню сколько по деталям. а за работу незнаю наверное половину от стоимости деталей )) я за деньги не паял.
А с чего там воздух будет? Разве что только шланг дырявый. Но тогда он воздух засосет, и уровень не понизится.
Кроме того, объем этого шланга ничтожен, такой объем ты не заметишь глазом как понижение уровня в бачке.
Все просто и я с этим столкнулся. Нижний патрубок к печке на WJ был неплотно захомутан, но фриз, который подкапывал, стекал по лонжу на коллектор и испарялся сразу. Визуально - хрен найдешь. В итоге воздух попадал в печку, там подкапливался и при активном педалировании вытеснялся в систему охлаждения. Там создавал пробочку, после чего движок подогревался до следующего после центра деления шкалы. Потом возрастающее давление эту пробку выносило в верхний патрубок, затем в радиатор и пробка его вышибала в бачок. Температура, ясен фиг, становилась нормальной. Постепенно шланг от радиатора к бачку стал содержать в себе только воздух и на охлаждении именно его и засасывало вместо жидкости.
WhiteEagle
31.07.2014, 17:15
При чем тут этот шланг? Ты же про "трубку к расширительному бачку" говорил.
WhiteEagle,
origin, имеет ввиду что воздух всасывается в систему охлаждения когда двс остывает и завоздушивает система - в итоге после запуска происходят качели на циферблате .
При чем тут этот шланг? Ты же про "трубку к расширительному бачку" говорил.
Воздух, который забрал незахомутанный шланг, в итоге как раз в тонком от радиатора к бачку оказывается.
WhiteEagle
31.07.2014, 17:41
Ну значит в его случае шланг действительно разболтан был и сосал воздух.
Если честно, я таких не встречал. Если разболтан, то из него сочиться должно. Хошь не хошь, а заметишь.
Хасковод
31.07.2014, 19:09
у меня с пробкой бракованной было так, где сочилось не знаю, не видел, но пробка жижу не пускала обратно и был подсос воздуха. в итоге система завоздушилась.
WhiteEagle
31.07.2014, 19:13
Перефразирую - с плохой пробкой это не жизнь. )
Дмитрий73
31.07.2014, 21:36
Я вчера в бачек залил 2 литра, сегодня на холодную посмотрел, там по датчик. Я так понимаю, что если бы система была не герметична, то из бачка бы жижа не ушла?
вчера тестировал систему охлаждения после замены радиаторов и помпы
место-Москва
время-15-00 до 17-00
пробки 6 баллов
t- 32-36 гр.
расстояние 50км
вкл. кондей 14 гр.
результат:
1. на холостых оборотах t-94-96 гр.
2 при движении t-99-101
пара 4.56, колеса 36"
вопрос-
1. почему поднимается температура при движении?
2. какие еще выводы о состоянии авто можно сделать по скринам?
Ну значит в его случае шланг действительно разболтан был и сосал воздух.
Если честно, я таких не встречал. Если разболтан, то из него сочиться должно. Хошь не хошь, а заметишь.
Неее, просто хомут криво встал. Оно сочится понемногу, когда давление в системе есть. Но этого не видно, т.к. антифриз попадает на раскаленный коллектор и там исчезает. Ну да ладно, идею я озвучил, кто захочет - проверит.
у меня с пробкой бракованной было так, где сочилось не знаю, не видел, но пробка жижу не пускала обратно и был подсос воздуха. в итоге система завоздушилась.
Дело даже не в пробке, возможно. Воздух замещал жидкость и не давал разряжения для срабатывания пробки.
вчера тестировал систему охлаждения после замены радиаторов и помпы
место-Москва
время-15-00 до 17-00
пробки 6 баллов
t- 32-36 гр.
расстояние 50км
вкл. кондей 14 гр.
результат:
1. на холостых оборотах t-94-96 гр.
2 при движении t-99-101
пара 4.56, колеса 36"
вопрос-
1. почему поднимается температура при движении?
2. какие еще выводы о состоянии авто можно сделать по скринам?
Жарко на улице, вот и поднимается. У тебя какая система обдува: вискомуфта или электровеник или все сразу?
По скринам могу сказать, что генератору уже плохеет и пора бы им заняться.
Жарко на улице, вот и поднимается. У тебя какая система обдува: вискомуфта или электровеник или все сразу?
По скринам могу сказать, что генератору уже плохеет и пора бы им заняться.
:ag: генератору не плохеет а это электровентак работает вместе с кондеем на хх
:ag: генератору не плохеет а это электровентак работает вместе с кондеем на хх
Хорошо электровеник кушает... По идее - на хх генератор исправный выдает 40А тока.
а мне пабарабану сколько гена выдает я это (подобное на своем) видел )))
а мне пабарабану сколько гена выдает я это (подобное на своем) видел )))
Очень показательно :) А щетки проверить, не?
спасибо всем
теперь по порядку
когда менял радиаторы, в этом же сервисе попросил проверить гену
сняли проверили и заменили .... щетки - 1000 р
сегодня заехал к ним и показал скан
сказали, что гена нормальный (130А)
договорились, что подъеду и мы проверим нагрузку на всех включеных потребителях
у меня стоит эл.вентилятор от 5.9
при вкл. кондее работает на мах оборотах+ вкл ближний свет
вот пожалуй и все энергопотребители
http://silich.ru/forum/showthread.php?t=2000
Солдат96
02.08.2014, 13:11
Нахожусь в Анапе, на улице 32 и выше градусов, стоит новая виска "конкорд" новый основной радиатор, чистый радиатор кондея, при движении температура двигателя около 98, но пробки постоянные, в пробках доходит до 110-115.
Нормально это или стоит беспокоится?
Нахожусь в Анапе, на улице 32 и выше градусов, стоит новая виска "конкорд" новый основной радиатор, чистый радиатор кондея, при движении температура двигателя около 98, но пробки постоянные, в пробках доходит до 110-115.
Нормально это или стоит беспокоится? у нас 32-35, все примерно тоже самое с включенным кондеем. радиатору 2 года, крышка оригинал, термостат новый, виска вроде рабочая, антифриз хороший. одна проблемка существует. поставил датчик Т стандарт, так вот как заведусь и еду при 70-90 градусах Т падает резко на 40,либо сбрасывается до 60 и начинает потихонечку идти в обратную сторону, опять же до 40(по климату) соответственно ухудшается работа двигателя, если заглушу то уже не заведусь. если поезжу и не заглохну то потом все приходит в норму, Т возращается к рабочей. грешу на датчик, хотя щас появилась мысль может воздух где то появляется и подходит к датчику а потом пробивается ??? и подскажите от чего подойдет верхний патрубок на 5,2, а то мой уже не вызывает доверия..
WhiteEagle
02.08.2014, 13:36
Нахожусь в Анапе, на улице 32 и выше градусов, стоит новая виска "конкорд" новый основной радиатор, чистый радиатор кондея, при движении температура двигателя около 98, но пробки постоянные, в пробках доходит до 110-115.
Нормально это или стоит беспокоится?
Многовато уже. До 105 можно не париться. А с твоим параметрами нужно думать - что-то не так. Еще не ****, но она где-то рядом.
Нахожусь в Анапе, на улице 32 и выше градусов, стоит новая виска "конкорд" новый основной радиатор, чистый радиатор кондея, при движении температура двигателя около 98, но пробки постоянные, в пробках доходит до 110-115.
Нормально это или стоит беспокоится?
проверяй не газирует ли.
===============================
u041348
если по климату темпиратура блудит то меняй датчик который стоит на крышке термостата
проверяй не газирует ли.
А как это проверяется? Зарание извеняюсь, если вдруг уже это обсуждалось.
А как это проверяется? Зарание извеняюсь, если вдруг уже это обсуждалось.
уууууууууууу...позвони а.
у нас 32-35, все примерно тоже самое с включенным кондеем. радиатору 2 года, крышка оригинал, термостат новый, виска вроде рабочая, антифриз хороший. одна проблемка существует. поставил датчик Т стандарт, так вот как заведусь и еду при 70-90 градусах Т падает резко на 40,либо сбрасывается до 60 и начинает потихонечку идти в обратную сторону, опять же до 40(по климату) соответственно ухудшается работа двигателя, если заглушу то уже не заведусь. если поезжу и не заглохну то потом все приходит в норму, Т возращается к рабочей. грешу на датчик, хотя щас появилась мысль может воздух где то появляется и подходит к датчику а потом пробивается ??? и подскажите от чего подойдет верхний патрубок на 5,2, а то мой уже не вызывает доверия..
сегодня продолжал тест:
Москва
+34 гр.С
пробки 4 балла
у меня все наоборот
на холостых температура 96-99,а вот когда еду поднимается до 101 гр.С
если разгонюсь и еду на малых оборотах, температура падает
когда температура поднимается приходится делать разные манипуляции
правда когда приехал в гараж, то обнаружил течь
антифриза с верхнего патрубка на двигатель
вот еще одна причина по которой греется машина - мастера
на фото отчетливо видно новый хомут на шланге
был заменен по причине малюсенькой течи антифриза
при замене я выразил серъезные опасения мастеру по поводу установки такого
спаренного хомута на данный шланг (нужного диаметра не нашлось)
но ..... он был установлен
устанавливал у форумчан в гаражах
(почему? -ошибочно думал, что цена будет ниже, а качество выше)
приехал к себе в гараж и посмотрел результат работы Специалиста
хорошо видно, что под машиной и что на двигателе антифриз
конечно сразу же позвонил, тому кто устанавливал
обещал сегодня приехать и сделать
будем посмотреть, отпишусь
вопрос:
1.можно ли вообще в принципе так делать?
вот еще одна причина по которой греется машина
Эта тема начиная с поста номер 130
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=935205&postcount=130
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=935345&postcount=133
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=935391&postcount=136
и тд и тп
уже об этом говорили.
Эта тема начиная с поста номер 130
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=935205&postcount=130
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=935345&postcount=133
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=935391&postcount=136
и тд и тп
уже об этом говорили.
спасибо
конкретно добавил, но на вопрос не ответил
стесняешься, думаешь дашь оценку кому-нибудь знакомому
ждем твоей профессиональной оценки
ну что теперь мне этих горе мастеров заставить сделать,
как проверить есть завоздушивание или нет
и как вылечить?
P.S. мне кажется естественно, что темы повторяются
люди новые появляются (включая и меня)
время проходит
мне кажется естественно, что темы повторяются
люди новые появляются (включая и меня)
время проходит
втом числе тема с электровентилем ))) в свое время меня Константин Васильевич (Piton) тоже предупреждал - харошь заниматся херней поставь обычную вискомуфту - я ж его не послушал....а выкинул на опыты определенную сумму в разы превышающую стоимость оригенальной вискомуфты ))) как меня назвать сам придумай )))
как проверить есть завоздушивание или нет
и как вылечить?
слить систему полностью и в 5.2 входит 14 литров антифриза - либо визуализация либо опресовка.
Солдат96
03.08.2014, 10:00
проверяй не газирует ли.
===============================
u041348
если по климату темпиратура блудит то меняй датчик который стоит на крышке термостата
Неееее Андрей, не газирует
На счет 115 наврал я наверное, а вот 106 видел.
слить систему полностью и в 5.2 входит 14 литров антифриза - либо визуализация либо опресовка.
что такое визуализация?
что такое опресовка?
вопрос: мне меняли радиаторы, затем собрали систему
после чего у меня потекло соединение помпы и трубки на печку
в этом случае тоже может система завоздушиться?
втом числе тема с электровентилем ))) в свое время меня Константин Васильевич (Piton) тоже предупреждал - харошь заниматся херней поставь обычную вискомуфту - я ж его не послушал....а выкинул на опыты определенную сумму в разы превышающую стоимость оригенальной вискомуфты ))) как меня назвать сам придумай )))
но на вопрос не ответил
стесняешься, думаешь дашь оценку кому-нибудь знакомому
ждем твоей профессиональной оценки
когда дашь оценку мастеру?
слить систему полностью и в 5.2 входит 14 литров антифриза - либо визуализация либо опресовка.
чтобы полностью слить антифриз где. что открутить надо
а то у меня спецы снимают хомут на нижнем патрубке сливают пару литров и все ок
а может с двигателя и не надо сливать?
может там воздуха не бывает?
У меня такая х..ня: Температура на улице +30-32. При езде по городу стрелка доходит до 98-100. Когда глушу начинает ссать из под металлического патрубка, который идет на термостат, выльется грамм 150 антифриза и прекращает ссать. 2 дня назад поменял там прокладку, все загерметизировал, но не помогло. Крышку поставил для проверки рабочую с 4-х литрового, но результата нет, ссыт!!! Двиг 5,2. Что может быть?
Что может быть?
убедится что ссыт именно отуда а не из трещины или из под колектора всасывающего.
VM777, я не могу давать оценку мастеру с которым не знаком - и уж тем более аборт по инету в этом случае не уместен - тоесть по фотам невозможно оценить кто прав кто виноват - а пустобрехом быть неахота. Звони пусть решают.
WhiteEagle
03.08.2014, 12:55
У меня такая х..ня: Температура на улице +30-32. При езде по городу стрелка доходит до 98-100. Когда глушу начинает ссать из под металлического патрубка, который идет на термостат, выльется грамм 150 антифриза и прекращает ссать. 2 дня назад поменял там прокладку, все загерметизировал, но не помогло. Крышку поставил для проверки рабочую с 4-х литрового, но результата нет, ссыт!!! Двиг 5,2. Что может быть?
Я ставил на штатную прокладку, обмазанную герметом с обоих сторон. Много раз делал эту процедуру, экспериментируя с разными термостатами, никогда ничего не текло.
Ты так же делаешь?
А то что ссыт именно после остановки - ничего удивительного.
После остановки мотора (читай - остановки циркуляции ОЖ) Т вырастает градусов на 5. Соответственно, вырастает и давление в системе охлаждения. Вот оно и ссыт. Сбросит давление - прекращает.
Давление при 98-100 прокладка еще держит, а давление при 105 - уже нет.
убедится что ссыт именно отуда а не из трещины или из под колектора всасывающего.
VM777, я не могу давать оценку мастеру с которым не знаком - и уж тем более аборт по инету в этом случае не уместен - тоесть по фотам невозможно оценить кто прав кто виноват - а пустобрехом быть неахота. Звони пусть решают.
Из трещины в блоке и ли из под прокладки коллектора?
Кажется что точно из под этого патрубка, отчетливо слышно оттуда шипение
Я ставил на штатную прокладку, обмазанную герметом с обоих сторон. Много раз делал эту процедуру, экспериментируя с разными термостатами, никогда ничего не текло.
Ты так же делаешь?
А то что ссыт именно после остановки - ничего удивительного.
После остановки мотора (читай - остановки циркуляции ОЖ) Т вырастает градусов на 5. Соответственно, вырастает и давление в системе охлаждения. Вот оно и ссыт. Сбросит давление - прекращает.
Давление при 98-100 прокладка еще держит, а давление при 105 - уже нет.
Также
WhiteEagle
03.08.2014, 13:07
Ну видимо у тебя фланец это более искривлен. Как вариант - сделать более толстую и упругую прокладку. Либо поменять эту деталь целиком.
Я бы начал с первого.
Я бы начал с первого.
а я со второго.
Кажется что точно из под этого патрубка, отчетливо слышно оттуда шипение
кажется это не диагностика.в этом случае идти придется методом исключения.
WhiteEagle
03.08.2014, 13:41
а я со второго
Это если он есть под рукой. А прокладку то всегда можно забодяжить.
К тому ж, еще надо посмотреть, насколько там фланец деформирован. Может это лишь домыслы...
Aleksejka111
03.08.2014, 15:31
Доброго всем дня! У меня тоже до этого грелся (оч сильно, до 115 доходило и кипела (думаю антифрис КАКА был)) "выкинул" термостат, перегрев продолжался, грешил на виску,. Потом потекла помпа. В итоге "собрался с мыслями", перечитал форум по этому поводу (перегреву), купил новую виску и помпу. Сейчас собрал всё как положено, с термостатом, нигде ничего не гонит и не сопливит... Особого перегрева нет, в пробках 95-100 гр.
Вопросы в следующем:
1. Как и при какой температуре блокируется виска? Многие пишут что вентак "гудит как самолет", у меня такого нет... даже при 100 гр. Видел еще видео всякие, как проверять виску, например: на горячем движке винтак должен крутится свободно, на холодную туго. У меня: на холодную туго, на горячию чуть легче (иногда еще туже "???как так???"). У знакомого на "трекере" на горячию свободно...
2. Как проверить пробку на радиаторе? Или только заменой? при какой температуре она открывается? При температуре ОЖ в 100 гр. по датчику (климату), в расширительном бочке меньше (рука терпит).
Aleksejka111, возможно ты не слышишь шума от вентилятора. вискомуфта локируется только (скажем так) на ходу - если двс заглушить блокировка пропадает - таково устройство вискомуфты. как проверить точно исправнали вискомуфта я незнаю - единственно более менее гарантийный способ поставить заведомоисправную вискомуфту с другого проверенного авто на свою и сравнить показатели - тоесть покататся на исправной виске какое то время - день два. Свою можно поставить на тот авто с которого сняли исправную.
Aleksejka111
03.08.2014, 16:05
вискомуфта локируется только (скажем так) на ходу
это знаю. Просто интересна температура, при которой она начинает блокироваться. Или это зависит от производителя виски? У меня конкорд. Поток воздуха проверяю рукой :bq: что на холодную, что на горячию одинаково (почти). На горячию иногда слабее, иногда чуть сильнее. Со старой виской пытался остановить винтак (на холодную), газету разорвало в клочья.
А про пробку можешь что рассказать? Моя не внушает доверия (может конечно преувеличиваю), сама конструкция (пружина с резинкой и все остальное) крутится вместе с медной пластинкой в центре крышки (прошу прощенья за мой "французский", но что вижу то и говорю :ah:) Это нормально?
если резинка на пробке не дубовая и через неё на улиуц не протекает - значит исправна. если при сильном нагреве патрубки жестковаты то пробка исправна. это мое личное мнение и оно может быть ошибочным.
Aleksejka111
03.08.2014, 16:18
если резинка на пробке не дубовая и через неё на улиуц не протекает - значит исправна. если при сильном нагреве патрубки жестковаты то пробка исправна. это мое личное мнение и оно может быть ошибочным.
Все так и есть! Как будто с моей списал)))) СПАСИБО!
Игорь 0311
03.08.2014, 18:13
Здрассте всем! Прочитал почти всё, непонятно с чего начать что бы быстро излечить проблему! После замены радиатора и верхнего патрубка температура по городу в пробках (+32) около 120(((( ! включаю печку - 90, по трассе без печки около 100!! Хотел перед поездкой на море лучше сделать, не хер было лезть !
Что делать!!!
что такое визуализация?
что такое опресовка?
вопрос: мне меняли радиаторы, затем собрали систему
после чего у меня потекло соединение помпы и трубки на печку
в этом случае тоже может система завоздушиться?
Может.
Если где-нибудь в САО живешь - маякни, у меня пока что в багажнике валяется чудо-чемоданчик для теста системы охлаждения и крышек радиатора.
Здрассте всем! Прочитал почти всё, непонятно с чего начать что бы быстро излечить проблему! После замены радиатора и верхнего патрубка температура по городу в пробках (+32) около 120(((( ! включаю печку - 90, по трассе без печки около 100!! Хотел перед поездкой на море лучше сделать, не хер было лезть !
Что делать!!!
Что-то на термостат грешу. Он открывается? Патрубок к термостату горячий?
если резинка на пробке не дубовая и через неё на улиуц не протекает - значит исправна. если при сильном нагреве патрубки жестковаты то пробка исправна. это мое личное мнение и оно может быть ошибочным.
Немного ошибочное, дай поправлю. У пробки есть два клапана. Первый - на избыток, второй - на разрежение. Твой тест покрывает только избыток. Если все плохо с клапаном разрежения, то это будет видно по сплющенному патрубку к радиатору после остывания двигателя.
По поводу Моторадовских крышек: протестировал три штуки.
Результаты:
1. (20 psi) - держит 17, вакуумный клапан ок.
2. (20 psi) - держит 12, вакуумный клапан ок.
3. (20 psi) - держит 19, вакуумный клапан ок.
Итого - первая плюс-минус норма, 2 - бракована наглухо, 3 - хорошо.
Йопаная лотерея.
Ну и 2 мопаровских крышки:
1. (17 psi) - держит 17, вакуумный клапан ок
2. (17 psi) - держит 16, вакуумный клапан ок.
A.S.A.T.
04.08.2014, 10:59
с нижним клапаном (на разряжение) обычно нет проблем, т.к. он или чуть подпружинен, или как сопля на палочке болтается и подпирается давлением в радиаторе...
Может.
Если где-нибудь в САО живешь - маякни, у меня пока что в багажнике валяется чудо-чемоданчик для теста системы охлаждения и крышек радиатора.
Спасибо
Живу в Митино
Было бы здорово проаерить, а то все делаем. На глаз
Жду от Вас сообщения или в личку
вот еще одна причина по которой греется машина - мастера
на фото отчетливо видно новый хомут на шланге
был заменен по причине малюсенькой течи антифриза
при замене я выразил серъезные опасения мастеру по поводу установки такого
спаренного хомута на данный шланг (нужного диаметра не нашлось)
но ..... он был установлен
устанавливал у форумчан в гаражах
(почему? -ошибочно думал, что цена будет ниже, а качество выше)
приехал к себе в гараж и посмотрел результат работы Специалиста
хорошо видно, что под машиной и что на двигателе антифриз
конечно сразу же позвонил, тому кто устанавливал
обещал сегодня приехать и сделать
будем посмотреть, отпишусь
вопрос:
1.можно ли вообще в принципе так делать?
Вчера ( воскресение) ребята приехали из Солнцево в Митино
И собирали новый патрубок от радиатора
Старый оказался весь треснутый
Запасной бу тоже в трещинах
Пришлось ехать в Русь и там подбирать
В конце концов все собрали и проверили на месте
Течи нет
Денег не хотели брать
Такое отношнние мастеров к клиентам дорогого стоит
Работали Мышь 33 и Антон
Рекомендую
Блин!
При 34 градусов, темпиратура дошла до 120- я испугался, заглушил и чуть подождал, так и ехал домой, пробок не было!!!! На выхах разобрал радиаторы, а там грязи толщиной с палец!!!!!!! Почистил собрал, покатался, по городу пока выше 110 не наблюдал.
Блин!
При 34 градусов, темпиратура дошла до 120- я испугался, заглушил и чуть подождал, так и ехал домой, пробок не было!!!! На выхах разобрал радиаторы, а там грязи толщиной с палец!!!!!!! Почистил собрал, покатался, по городу пока выше 110 не наблюдал.
с кондеем или без него?
Может.
Если где-нибудь в САО живешь - маякни, у меня пока что в багажнике валяется чудо-чемоданчик для теста системы охлаждения и крышек радиатора.
спасибо за тест
чемоданчик действительно чудо
при проверке выяснилось, что две имеющиеся мопаровские крышки радиатора (новые) не рабочие
течь через нижний патрубок радиатора
и самое главное, Володя обнаружил течь на соединении патрубка к печке
который уходит под торпеду, без теста это место практически не возможно увидеть
крышки сразу же выбросил и получил в подарок от Володи исправную
большое спасибо
меня удивляет почему, на даже "больших" автосервисах, не оприсовывают систему охлаждения авто после ремонта?
все на уровне-потрогай шланг и посвети фонариком,
а потом ездишь к ним менять то одно, то другое
колхоз самый настоящий.
конечно мастеру может дороговато иметь такой прибор, но как-то скооперироваться можно наверное, ведь качество выполненной работы того стоит,да и мой последний опыт показывает, что лучше проверять на месте, чем ездить потом устранять, то что на глаз определить практически невозможно
например состояние патрубка
спасибо за тест
чемоданчик действительно чудо
при проверке выяснилось, что две имеющиеся мопаровские крышки радиатора (новые) не рабочие
течь через нижний патрубок радиатора
и самое главное, Володя обнаружил течь на соединении патрубка к печке
который уходит под торпеду, без теста это место практически не возможно увидеть
Пожалуйста.
Как получится устранить эти досадные проблемы - напиши, надо будет контрольный выстрел в систему сделать, чтобы уж быть спокойным за ее герметичность.
с кондеем или без него?
без кондея, а 110 вышло стоя в пробке, сам радиатор кондея малость примя. Сегодня было 28-30 больше 103 не поднималась.
Пожалуйста.
Как получится устранить эти досадные проблемы - напиши, надо будет контрольный выстрел в систему сделать, чтобы уж быть спокойным за ее герметичность.
Спасибо
Я сам тебя хотел просит об этом
Но вообще хочу такой чемоданчик
Вещь!!!!!!
Для боевых машин он просто необходим
Это мое личное мнение
rennfahrer
05.08.2014, 15:05
вот ведь чудо какое..чемодан..
а мне проверить как нибудь?с кондеем грееться прилично.. я в сао..правда свалю завтра на пару недель..
вот ведь чудо какое..чемодан..
а мне проверить как нибудь?с кондеем грееться прилично.. я в сао..правда свалю завтра на пару недель..
Как приедешь - пиши. Подъеду, поглядим. Просто сегодня я не могу никуда вырваться, как и завтра. Права на лодку получаю.
Спасибо
Я сам тебя хотел просит об этом
Но вообще хочу такой чемоданчик
Вещь!!!!!!
Для боевых машин он просто необходим
Это мое личное мнение
Подъеду, от чего же не подъехать.
Только смотри, если не вытерпишь и будешь брать чемоданчик себе, то пара нюансов:
1. Правильный каталожный номер 908G2. 914G1 не бери, там адаптеров под крышки нет.
2. Качать надо до давления, указанного на крышке. У тебя это 18 psi, по-моему.
rennfahrer
05.08.2014, 17:07
ок.спасибо.
права на маломерку штука интересная..у меня лежат гдето..лодка сгнила на карамышевской набережной..за 61 больницей..там раньше причал для маломерок был..не знаю как сейчас..
WhiteEagle
05.08.2014, 18:25
Ребят, чемоданчик это здОрово конечно.
Только к крышка не является ПРИЧИНОЙ перегрева. Неисправная крышка - причина закипания при уже состоявшемся перегреве (по другим причинам).
A.S.A.T.
05.08.2014, 23:13
Только к крышка не является ПРИЧИНОЙ перегрева. Неисправная крышка - причина закипания при уже состоявшемся перегреве (по другим причинам).
+1
это уже следствие, а причина так и не известна...
в конце-концов порвет радиатор/патрубки, если крышка неоткроется, но это не говорит о неправильной работе двигателя,...
а вот если закипание при исправной крышке - вот это большая проблема...
В продолжение поста #170, все загерметизировал, ссать перестало, но начало рвать патрубки. Крышку на радиаторе поменял. За 2 дня порвало 2 патрубка. Патрубки изнутри все потресканые. Как проверить идут газы в систему или нет? Или это не оно?
WhiteEagle
06.08.2014, 23:36
Ну так если они потресканные, значит старье. Чего ж удивляться, что они лопаются?
А не идут ли газики в систему? Как проверить?
А не идут ли газики в систему? Как проверить?
по-народному - гондонтестером
по-народному - гондонтестером
Эт как???:ag:
Эт как???:ag:
****** что бы одевать - в данном случае на горловину :ag:
Эт как???:ag:
Покупаешь презервуар... тьфу, резерватив. На холодном двигателе убираешь крышку радиатора, ввместо нее - одеваешь изделие. Изделие должно быть в сплющенном состоянии (без воздуха). Заводишь и ждешь. Если газы прут в систему охлаждения, то ****** эрегирует от них.
:ai:
Ооок, тогда - более научный метод: делаешь шланг с быстросъемом, манометром и краном, на другой конец которого ставишь штуцер, подходящий по резьбе к свече. Далее - открываешь крышку радиатора, выкручиваешь последовательно свечи и вкручиваешь адаптер. В адаптер компрессором загоняешь по 10 очков и смотришь, не бурлит ли радиатор и не поднимается ли уровень ОЖ в нем.
В качестве временной меры убрал из старой пробки на радиаторе маленький обратный клапан, чтобы если и есть газики то будут стравливаться в расширительный. Чем может быть опасна такая езда?
В качестве временной меры убрал из старой пробки на радиаторе маленький обратный клапан, чтобы если и есть газики то будут стравливаться в расширительный. Чем может быть опасна такая езда?
Считай, что убрал большой. Давления в системе нет, закипать будешь раньше.
A.S.A.T.
07.08.2014, 22:28
В качестве временной меры убрал из старой пробки на радиаторе маленький обратный клапан, чтобы если и есть газики то будут стравливаться в расширительный. Чем может быть опасна такая езда?
катался так 2 года! и дальше бы катался, но на днях (в Питере уже два месяца почти свеше +30) решил проверить новую крышку радиатора с красненькой скобочкой травления жидкости - спускник так сказать... изменений никаких не заметил... кроме того, что стал на 1 градус раньше выключаться вентиль на второй скорости...
Считай, что убрал большой. Давления в системе нет, закипать будешь раньше.
не факт, с хорошим антифризом... (у меня AGA Z65 с температурой +132С)...
довожу ежедневно до +110+112 охлаждайку (+33 на улице и кондей всегда), все-таки 5.2 очень и очень теплотворный...
но стОит постоять 3 минуты - получаю +99 охлаждайку на ХХ...
этот клапан (нижний) забирает жидкость из бачка при охлаждении движка, а при нагреве - он заперт. имеем при отсутвующем клапане постоянное движение ОЖ туда-обратно. это подойдет тем, кто не "газирует" картерными газами и с хорошим антифризом. в противном случае - закипишь, и выльешь много жидкости на землю...
Пысы: кстати, даже при такой забортной температуре воздуха (+30+33) и при включенном климате, если не газовать и ехать по пенсионерски, то практически постоянно работает первая скорость вентака и ее хватает!!! если газонуть от души - сразу поднимается...
а если сдуло с +110 до +99 и вторая выключилась, то на ХХ она больше не включится! первая вполне периодичски справляется! отсюда вывод, что вентака хватает за глаза! осталось только на днях поставить цельнометаллический радиатор (приехал) и посмтореть быстрое охлаждение на скорости )))
а то я понаставил блоков ксенона, сеточек, дополнительных фар перед радиатором... )))
WhiteEagle
07.08.2014, 23:09
все-таки 5.2 очень и очень теплотворный...
А вот мне интересно, 5.9 не такой что ли теплотворный?
довожу ежедневно до +110+112 охлаждайку
Не справляется система охлаждения, вот и весь вывод. Почему - я не знаю. Но не справляется.
Запаса у системы нет по теплосъему. Когда есть запас, регулирование происходит термостатом - на какую Т он рассчитан, такая она и будет (ну с колебаниями в несколько градусов).
А 112 это не регулировка термостатом, это предельная Т охлаждайки при данной забортной темпертатуре. Будет +35, будет 115 в моторе. И так далее...
А если в горку тягун? Все? Амбец? И нету запаса вообще...
WhiteEagle, я это уже устал говорить.
WhiteEagle
07.08.2014, 23:35
В смысле? ЧТО устал говорить?
Я честно! не читал твоих подобных мыслей. Это мои выводы.
ЧТО устал говорить?
Не справляется система охлаждения, вот и весь вывод.
нету запаса вообще...
:ag:
тильки я говорю что наша система расчитана на мехвентилятор а не на электро.
WhiteEagle
07.08.2014, 23:50
Ну я просто таких твоих выводов про "не справляется" ранее не читал... :ah:
Может у него там не в вентиляторе дело, хрен его знает. Это я общий вывод сделал из температуры охлаждайки. Без анализа причин.
Это я общий вывод сделал
А я это визуально на своем авто наблюдал - получается когда нагрузки не особые система с электром справляется (кстате у меня стоял вполне крутой вентак )) да ладно бог с ним) но как только нагрузки близятся к передельным (езда в +35 с кондеем и тд и тп - стратстоп в жару ) = сразу же темпиратура лезет за 100 и вентиль крутится ооочень по долгу - и темпиратура перед тем как начинет снижатся после вкл вентиля на 2 скорости поднимается ещё на 1-2 грд . Вот тебе и выводы....а с виской темпиратура при предельных нагрузках просто поднимается немного и стоит возле 100 - тоесть на полном открытии термостата.
этот клапан (нижний) забирает жидкость из бачка при охлаждении движка, а при нагреве - он заперт.
Спасибо, кэп :) Но если его вырвать, то при нагреве его нет и запираться там нечему. Идет обмен жидкости с расширительным бачком. Да, газики будут вылетать из системы при этом, но отсутствие давления приводит к более раннему закипанию жидкости (свари себе кофе на высоте 4 км, все сразу понятно будет). Поэтому ездить так можно только активно откладывая деньги на ремонт.
А вот мне интересно, 5.9 не такой что ли теплотворный?
Не справляется система охлаждения, вот и весь вывод. Почему - я не знаю. Но не справляется.
.
Между радиаторами не смотрел, что там творится? Я вот почистил и на 10-15 убавил, но вот гнутые снизу ламельки радиатора кондея дают ещё ту жару, но и фиг с ней! у нас лето 3 месяца в году.... ну или раньше так было :ag:
WhiteEagle
08.08.2014, 13:43
Между радиаторами не смотрел, что там творится?
Я то? Смотрел разумеется. Раз в год перед летом промываю-прочищаю там.
А какое это отношение к 5.9 имеет? У него точно такую же ревизию и прочистку делать надо.
A.S.A.T.
09.08.2014, 01:45
Поэтому ездить так можно только активно откладывая деньги на ремонт.
:ag::ag::ag::bf:
A.S.A.T.
09.08.2014, 01:51
Не справляется система охлаждения, вот и весь вывод. Почему - я не знаю. Но не справляется.
Запаса у системы нет по теплосъему. Когда есть запас, регулирование происходит термостатом - на какую Т он рассчитан, такая она и будет (ну с колебаниями в несколько градусов).
Ну хрен вас знает...
У вас с Андрюхой стоят медные радиаторы? У меня дешевая китайчатина... Может она не может отвести тепло нормально? Ведь с родным медным у меня небыло таких увеличений температуры.
Соглашусь, что запаса нет. Есик правильно написал, жара, кондей, тапку в пол... Но судя по форуму не все так все время давят...
На ХХ все отлично, при спокойной езде тоже все отлично. СтОит только отжечь с пару км, так долазит до верха. Сбавил темп (поехал как все) - сразу до 99С падает... Виню алюминьку китайскую...
А вот интересно, с какого это температура должна не ползти вверх с виской? Ведь она не крутится больше 1500 оборотов вроде?
Короче, ломать копья не будем, поставлю виску и сравню на том же радиаторе. Протом отпишусь, хватает ли виски или нет (мне в частности). А то пришел мне цельнометаллический радиатор - думаю его вкорячить на днях...
****** что бы одевать - в данном случае на горловину :ag:
Ёсик
давай попробуем сделать выводы по теме
народу много читает, тема животрепещущая
не все посты 9,50 150 и т.д. читают
а выводы хоть и спорные помогут людям разобраться с проблеомой
выводы по теме при наличии электро вентилятора на двигателе 5.2:
1. система охлаждения должна быть полностью герметична
-не должно быть подтекания ОЖ
2.термостат, пробка датчики должны быть исправны и соответствовать требованиям завода-изготовителя
3.антифриз должен соответствовать требованиям завода-изготовителя
-не должен содержать грязи, примесей и т.д.
4.двигатель должен быть чистым
5.рекомендуется наличие дополнительного прибора контроля ОЖ и работы вентилятора.
6. масло в двигателе должно соответствовать требованиям завода-изготовителя и залито по уровню.
7.радиаторы должны быть чистыми, без механических повреждений.
8.между радиаторами не должно быть мусора и грязи.
Пожалуйста.
Как получится устранить эти досадные проблемы - напиши, надо будет контрольный выстрел в систему сделать, чтобы уж быть спокойным за ее герметичность.
вчера в Автоклондайке купил шланги от радиатора и поехал менять
к Сергею (Хохол) в Красногорске.
почему к нему?
предварительно позвонил и узнал, что у него тоже на сервисе !!!
есть чемоданчик.
т.е. имеется возможность сразу же проверить работу механиков.
у меня колхоз -вентак от 5.9. и 2 датчика -один в верхнем другой в нижнем патрубке
выяснилось, что вставка под датчики намного меньше по диаметру чем патрубки
механик зачистил, обезжирил и посадил патрубки на серый герметик
патрубки печки возле перегородки в салон не были затянуты-подтянули
два раза закачивали систему до 1.5 АТ (сколько надо никто не знает)
вообщем я уехал без подтеканий
система охлаждения двигателя герметична !
TheTERMINATOR
09.08.2014, 09:28
Рекомендую добавить в список пункт про более густое масло на лето. У меня W30 и в жару в пробке, после прогрева, давление падает. И сразу растет температура.
Причем, на холодном двигателе, при той же окружающей температуре, такого нет.
Рекомендую добавить в список пункт про более густое масло на лето. У меня W30 и в жару в пробке, после прогрева, давление падает. И сразу растет температура.
Причем, на холодном двигателе, при той же окружающей температуре, такого нет.
ну не знаю
я думаю, что здесь для себя каждый сам делает выбор,а
если рекомендовать, то только масло рекомендованное производителем
TheTERMINATOR
10.08.2014, 22:52
масло рекомендованное производителем
Именно такое масло, рекомендованное и продаваемое под маркой Мопар в приличном магазине и залито.
вчера тестировал систему охлаждения:
место: МО
температура: + 28 гр.С
пробег 200 км из них 50 км по бездору
выводы:
1. протечек нет, система полностью герметична (ура! всем спасибо кто помогал)
2.температура 28 гр. С, бездор, вкл. кондей, темпер двигателя -92-94 гр.С, температура контролировалась по компу
3. Силыч работает нормально, как заявлено изготовителем,
4. при движении по шоссе сорость 80-90 темп. жвиг. 99-95 гр. С
и еще один момент, не знаю к чему привязать
время 00-30, темп-16 гр. с, можайское шоссе, скорость 80-90 км/час
расход - 16,5 л/100км
выводы по теме при наличии электро вентилятора на двигателе 5.2:
1. система охлаждения должна быть полностью герметична
-не должно быть подтекания ОЖ
2.термостат, пробка датчики должны быть исправны и соответствовать требованиям завода-изготовителя
3.антифриз должен соответствовать требованиям завода-изготовителя
-не должен содержать грязи, примесей и т.д.
4.двигатель должен быть чистым
5.рекомендуется наличие дополнительного прибора контроля ОЖ и работы вентилятора.
6. масло в двигателе должно соответствовать требованиям завода-изготовителя и залито по уровню.
7.радиаторы должны быть чистыми, без механических повреждений.
8.между радиаторами не должно быть мусора и грязи.
Много слов а смысл один - Система охлаждения должны быть просто исправной. Какой смысл перечислять потенциальные неисправности? Причин неудач с электровеником на самом деле может быть намного больше, начиная от заклинивших колодок, до проблем с зажиганием.:ah:
Много слов а смысл один - Система охлаждения должны быть просто исправной. Какой смысл перечислять потенциальные неисправности? Причин неудач с электровеником на самом деле может быть намного больше, начиная от заклинивших колодок, до проблем с зажиганием.:ah:
безусловно ты прав
из своего личного опыта знаю, что
по неопытности или невнимательности, но мы часто не обращаем внимание
на такие "мелочи"
на форуме много вопросов возникает по системе охлаждения
и если бы была пошаговая инструкция, что делать
и на, что обратить внимание было бы хорошо для многих
к примеру таких как я
не от хорошей жизни приходится вникать в эти вопросы
попробуй приехать на сервис с проблемой охлаждения и
ты сразу же поймешь для чего тебе это нужно знать.
вчера в Автоклондайке купил шланги от радиатора и поехал менять
к Сергею (Хохол) в Красногорске.
почему к нему?
предварительно позвонил и узнал, что у него тоже на сервисе !!!
есть чемоданчик.
т.е. имеется возможность сразу же проверить работу механиков.
у меня колхоз -вентак от 5.9. и 2 датчика -один в верхнем другой в нижнем патрубке
выяснилось, что вставка под датчики намного меньше по диаметру чем патрубки
механик зачистил, обезжирил и посадил патрубки на серый герметик
патрубки печки возле перегородки в салон не были затянуты-подтянули
два раза закачивали систему до 1.5 АТ (сколько надо никто не знает)
вообщем я уехал без подтеканий
система охлаждения двигателя герметична !
У тебя 18 psi, примерно 1.6 бара надо качать. Если на полутора герметична, то думаю, что при избытке 0.1 ничего не изменится в этом плане. Итак, систему заштопали. Как сейчас обстоят дела с температурой? Надо ли думать о проблеме дальше?
и если бы была пошаговая инструкция, что делать
Я не верю в это. Вернее не верю что она кому нибудь поможет.
На самом деле существует одна принципиальная ошибка.
Ведь как приходят к электро вентилятору: температура двигателя (как правило с приходом лета) начинает подниматься выше приемлемого уровня. На самом деле все начинается еще раньше. Даже зимой замечают что температура не стабильна и подозрительно гуляет. Но лето, всего лишь окончательно ставит точку. И вот тут возникает желание решить эту проблему с помощью электро вентилятора. Некоторые приходят к этому через нудные и денежные эксперименты с бу и новыми висками.
А теперь вопрос- Откуда такая сказочная вера в то что электровентилятор реанимирует неисправную систему охлаждения?
Второй момент для тех уже "сунул" в это. Система охлаждения довольно проста сама по себе, но имеет некоторые очень специальные особенности. Многие считают что просекли все. Уверенность в этом добавляет штатная система 5,9. И копирование ее вселяет уверенность в успехе. Но почти все кто это делал видят два факта:
1) Нестабильность температуры. Особенно под нагрузкой. Чем "неисправнее" система охлаждения, тем больше эта раскачка. На новом радиаторе этот эффект практически не ощущается. Что преждевременно радует хозяина. Причина этому неправильная логика работы. Вентилятор работает когда не нужно и выключается когда должен работать.
2) Неправильная логика работы вентилятора приводит к преждевременной смерти оного. Монтаж (электро) то же играет существенную роль. Голые реле на крыле долго не проживут, как бы ни красиво вы не проложили провода.
Резюме: Если двигатель перегревается, надо понять от чего. К сожалению, чаще всего, причиной является забитый радиатор. Решите сначала эту проблему, именно проблему перегрева. Затем, если останется желание, можно замахнуться на электро вентиль. Но сначала откройте глаза, посмотрите как это сделано на других машинах. Только не путайте современные двигатели, где вентилятором управляет "умный" контроллер, с нашим "тупым" реле. Это две большие разницы. Пользуйтесь интернетом (пока его нам не закрыли:ap:)
новый радиатор - в +30 без кандера тырканье в пробке- до 100. Правда стоит вентель Волговский. Датчик 98-88. Если просто стоять то со 100 до 92 сдувает минуты за две. Ниже не хочет. Получается что работает постоянно
Если ниже +30 стабильно 92-96
новый радиатор - в +30 без кандера тырканье в пробке- до 100. Правда стоит вентель Волговский. Датчик 98-88. Если просто стоять то со 100 до 92 сдувает минуты за две. Ниже не хочет. Получается что работает постоянно
Если ниже +30 стабильно 92-96
Не хочет, потому что термостат уже закрывается. Ставь термостат холоднее.
WhiteEagle
12.08.2014, 10:31
А зачем холоднее? 92-96 идеальная температура.
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot