головка

[тор302]

Всем здрасьте! Такой вопрос, протачили одну головку, а вторую нужно точить или нет?

[alekssandr]

да

[тор302]

А для чего?

[dimanoid]

потому что перегрев мотора происходит целиком, а не частями

[тор302]

Причём тут перегрев мотора, шлифовалась из-за царапины., где то 0.15мм

[dimanoid]

щас видимо будут эротические подробности ее образования, о которых раньше умалчивалось?

[тор302]

Да я сам не знаю откуда, так досталось.

[dimanoid]

при таком раскладе ответ на твой вопрос очевиден

[тор302]

Нет давай конкретно да или нет. Просто мнения разные есть и я не знаю какое правильное. И че мне делать не знаю.

[alekssandr]

ты хочешь разную степень сжатия по сторонам?

[dimanoid]

с учетом общего износа не критично

[тор302]

ты хочешь разную степень сжатия по сторонам?

Ну на сколько эта разница будет

[alekssandr]

вспомни математику и посчитай

[тор302]

с учетом общего износа не критично

Вот и у меня такое мнение, но хочется чтобы все-таки потом ничего не случилось

[тор302]

вспомни математику и посчитай

Блииииин!!!!

[mexaniktg]

Если головка снята и ничего специально для этого разбирать не нужно, то тогда лучше проточить. Если не снята и претензий к не нет то ставь одну шлифованную на место и ездий. Эти микроны на старом двигателе будут незаметны т.к. нагар все равно по разно в цилиндрах скапливается и следовательно степень сжатия у всех горшков относительно разная.

[тор302]

Если головка снята и ничего специально для этого разбирать не нужно, то тогда лучше проточить. Если не снята и претензий к не нет то ставь одну шлифованную на место и ездий. Эти микроны на старом двигателе будут незаметны т.к. нагар все равно по разно в цилиндрах скапливается и следовательно степень сжатия у всех горшков относительно разная.

Вопрос в том, что токарь примерно помнит на сколько головку сточил, а я ее уже поставил на место и замерить ее не получиться, т.е. Для одинаковой про точки везти обе головы надо, а вторую снимать уже не охото. Вот и мучаюсь....

[dimanoid]

не ипи моцк. теоретические рассуждения о степенях сжатия хороши для новых и откапиталеных моторов, а если в половине горшков компрессия 8 бар вместо 10, то потеря компрессии в 2 очка на каждом цилиндре компенсирует эту несчастную десятку с лихвой

[тор302]

не ипи моцк. теоретические рассуждения о степенях сжатия хороши для новых и откапиталеных моторов, а если в половине горшков компрессия 8 бар вместо 10, то потеря компрессии в 2 очка на каждом цилиндре компенсирует эту несчастную десятку с лихвой

Ну я так и предполагал,но разные мнения посеяли сомнения

[alekssandr]

0.15 это же практически ничего

[origin]

В данном случае - не надо. Мозг компенсирует топливоподачу, а разница в сж сооовсем некритична.

[dimanoid]

не совсем так.
разница в сж критична, но не в этом случае.

[тор302]

Короче понял. Просто поверхность шлифану и вперед.

[origin]

не совсем так.
разница в сж критична, но не в этом случае.

ну 0.15 же. Какая там дельта в СЖ получится? Менее процента, думаю.

[dimanoid]

да кто его знает. объем цилиндра в ВМТ знать надо

[Капс]

Степень сжатия повысится на 0.12 - я посчитал :af:

[Капс]

если изначально принять степень сжатия за 9.5, а диаметр цилиндра из книжки 93 мм, ход поршня 86.5 мм.

[dimanoid]

0,12 чего?))))

[syva4]

0,12 чего?))))
А что, степень сжатия в чем-то измеряется?

[dimanoid]

ну мало ли. мош проценты))))

[Капс]

была 9.5, станет 9.62. Не, я бы не стал разбирать из-за этого = )